西海岸汽車總站外景。記者 周晉華 攝

西海岸汽車總站候車大廳。

當天開通的城鎮公交車。

    半島都市報1月14日訊(記者 馬正拓 通訊員 董景舜 詹海林) 14日上午，位于原膠南市城區的西海岸汽車總站正式啟用，這是目前青島市范圍內占地面積最大的汽車站，將承擔西海岸陸路交通樞紐的重任。據介紹，該站在國內首創了長途客車、公交車、出租車及社會車輛全部進站的管理模式，乘客在一個候車大廳內就可完成多種出行方式的無縫換乘。同時，站內還預留了與城際輕軌R3線對接的區域。

    14日上午，記者來到剛剛啟用的西海岸汽車總站，只見車站站房呈弧形結構 ，像海鷗在飛翔。站房內中間是售票廳，兩邊是候車廳。候車大廳全部采用了玻璃幕墻，室內顯得更加明亮。玻璃幕墻采用了雙層的真空玻璃，使候車廳常年能能夠保持“冬暖夏涼”。雖然是第一天啟用，但候車大廳內人來人往熱鬧非凡，其中不少市民是來乘坐公交車的。

    據了解，14日正式啟用的西海岸汽車總站，位于原膠南市泰山路以北、上海路以西、靈山路以東、東新村以南，占地面積約11萬平方米，是目前西海岸地區規模最大、標準最高的公路客運交通樞紐。

    交運集團董事長劉永康介紹，西海岸汽車總站按照一城一站模式、國內一流汽車站標準建設，是目前青島最大的汽車站。設計規模為日進站客運班車600部，日最大客流量達3萬人次，不僅成為董家口港區、泊里鎮級市等區域的重要陸路交通接駁樞紐，還將承擔起連通青島東西部統籌發展的重要交通樞紐作用。更重要的是，西海岸汽車總站還預留了遠期與城際軌道R3線對接的區域。

    除了車站的規模較大之外，這座新汽車站的功能也與以往的汽車總站有所不同。據交運集團客運部部長魏成介紹，新西海岸汽車總站按照一級客運站標準設計，是集客貨運輸，餐飲娛樂、旅游等服務功能為一體，分客運、物流、公交出租換乘、配套服務、生活服務等五個功能區。

    “不管是來乘坐長途車的旅客，還是來乘坐公交車的乘客，都可以進入車站候車，享用車站的座椅、餐飲、熱水、洗手間、速遞辦理等各項便民服務設施。”魏成介紹，乘客從外地乘長途車到達以后，足不出站就能享受到二次延伸服務，車站內配套設置的餐飲、賓館等設施，均可為乘客提供生活便利。而來西海岸旅游的乘客，站內的旅游集散中心還可以提供全方位的旅游導乘服務。隨身攜帶行李較多的旅客，交運速遞還可以幫他們把行李送達到目的地。下一步，還將在車站開通擺渡公交、就醫公交等，為乘客提供更多的出行選擇。

    黃島新開39條公交線實現城鄉公交一體化

    14日上午，黃島區城鄉公交一體化正式開通運營，交運集團新開通39條城鎮、鎮際和鎮村公交線路，新投入200部公交車，其中126部LNG新能源客車，線路總里程達805公里，目前可覆蓋到全區所有鎮、街道以及500余個村居，實現全域80%的覆蓋面，總體上形成了覆蓋城區、區鎮(鎮際)、鎮內的三級公交網絡體系，讓居民出行更加便捷。

    14日上午，在西海岸汽車總站的候車大廳里，一輛發往原膠南市海青鎮的城鎮公交車即將發車，等候在這里乘車的市民有秩上車。市民孟先生說，以前他們到海青鎮政府駐地最少需要14元錢的車費，而現在只要2元，車費一下子減少了12元錢。“這個車都是新車，坐上去也比較舒適，以前的車衛生條件不好，看上去又破又舊。”孟先生說。

    市民李先生說，他家住黃島區理務關鎮，以前坐車出門最少10元，即使騎摩托車，來回最少2升多油，這也將近20元錢。西海岸城鄉公交一體化的開通運營，對老百姓來說真是一件大喜事。

    據悉，區鎮線路、鎮際線路實行2元一票制，鎮村線路實行1元一票制，與原先線路班車最高14元的票價相比，降幅達78%。鄉鎮居民持琴島通卡乘車享受8折優惠，軍人、殘疾人、70歲以上的老年人持卡乘車免費，60至69歲的老年人、在校學生持卡乘車半價。從西海岸汽車總站到海青鎮的公交線，是城鎮公交中最長的一條，全長達57公里，設置有56個站點。而其他城鎮公交線最短也在30公里以上，站點都在30個以上。

    據交運集團董事長劉永康介紹，目前，黃島區是繼即墨市后，青島第二個城鄉公交一體化的區市，將全力打造“即墨模式”升級版的具有西海岸特色的城鄉公交新模式，與此同時平度市將在2014年第三季度推行城鄉公交一體化，萊西、膠州的城鄉公交一體化工作也在穩步推進，預計至2015年，青島全域城鄉公交一體化格局將基本形成，也將成為副省級城市中第一個實現城鄉公交一體化的城市，青島市民出行將更加便捷。

    文/圖 記者 馬正拓 通訊員 董景舜  詹海林(署名除外)

（來源：半島網-半島都市報）