半島都市報1月9日訊(記者 馬正拓) 經過為期三年多的緊張施工，備受社會各界關注的鐵路青島北站10日起正式辦理客運業務。記者探訪獲悉，北站的各種旅客服務設施已經全部就緒。截至 8日，北站已經發售車票 53000余張。據介紹，10日上午8時 23分，今年新增開的青島北至沈陽北的高鐵將踏上首發之旅，也是青島北站建成后第一列從該站始發的列車。

　　9日上午，記者在青島北站站房內看到，旅客進站前的安檢設施已安裝完畢，東、西兩個進站廳共安裝安檢設備8部，進站口的LED 屏幕上已在滾動顯示著今年春運期間青島北站的票務信息。售票員、安檢員、服務咨詢等工作人員已各就各位進行最后一次演練。在二樓高架候車層，中間位置已擺放了綠色植物作為裝飾，2300個候車座椅安裝完畢，車站廣播系統開始工作，候車層的飲水設備、果皮箱等配套設施也已到位，車站內的衛生間開啟，保潔人員在清理衛生。

　　為了旅客快速通過，在東西進站廳各設了4臺安檢儀，類似于機場的安檢通道。二樓的集中式候車廳已經不再允許市民進出，無證的工作人員也被擋在安檢通道外。據了解，從10日起北站也將實行實名制憑票進候車廳候車 ，票證人信息不符的乘客將被禁止進入。

　　雖然此前人工售票系統和檢票系統已經過多次調試和檢驗，但為了確保萬無一失，9日上午9時起，東西售票廳的人工售票窗口已經開始試運行，已有乘客來這里購買春運期間的火車票了。由于當天是售票窗口試運行，排隊的市民并不多，基本上很快就能買到車票 。記者看到，每個人工售票窗口都有兩臺顯示屏，一臺面向乘客，一臺供售票人員使用。乘客報出自己要買的車票后，兩臺顯示屏同時顯示出票務信息，一方面可以減少因乘客發音不準帶來的失誤，另一方面乘客自己也能看到是否有票 ，相對來說售票更加透明。家住四流中路的市民孫霞，并不知道北站已經開始售票 ，臨時聽人說起后趕緊過來買票 ?！氨闭倦x我家就三四站路，以后坐火車就方便多了?！睂O霞說，期待著北站能上下乘客的列車越來越多，這樣自己以后就不用跑到青島火車站了。

　　據了解，開始現場售票以后，北站的售票系統就實現了全國聯網，也可以買到其他車站的車票 ，島城北部城區的市民今后可以到北站辦理取票 、購票 、退票及改簽等手續。需要說明的是 ，在北站啟用前期，東售票廳的開門時間從5：00持續至 22：30，而西售票廳的開門時間為8：00至 18：00。 據青島火車站副站長劉青介紹，青島北站始發列車車票自1月1日8：00開始發售，到1月8日已發售車票 53053張。1月10日8：23，從青島北站開往沈陽北的G1248次列車，將成為北站開通運營后開出的首趟列車。

　　春運期間

　　日到發旅客約1.5萬人次

　　9日上午，市政府新聞辦舉行的新聞發布會，通報通車的籌備情況和配套服務情況。據濟南鐵路局青島火車站副站長劉青介紹，青島北站的設計能力為日辦理旅客列車75對，日到發旅客10萬人，實現年到發量3000余萬人的規模。“今年春運初期，青島北站將始發7對旅客列車。”劉青介紹，預計日到發旅客將達到約1.5萬人次。

　　北站的設計理念是以旅客自助式售票為主，車站設置有東西兩個售票廳，東售票廳是8個人工售票窗口，西售票廳是6個，人工售票窗口是14個，自動售取是44個，分別占據東西兩個售票廳。旅客通過檢票口或者出票口，全部是自動檢票，一定程度上節約人力。

　　此外，北站的無障礙通道服務也是處于全國領先，整個車站設有60部電梯，分別是40部扶梯、19部無障礙垂梯。目前開通的是59部，還有一部今年3月份進行安裝。旅客從一進站就有無障礙售票窗口，經由無障礙垂梯可以到達所需要去的站臺，通過站臺到達出站層，這也是不同于其他車站的一個方面。

　　兩站分工

　　新增列車全部在北站到發

　　北站正式啟用辦理客運業務以后，島城有了南北兩大火車站，島城進入“一城雙站”時代。此前有消息稱，北站啟用以后青島站的大部分列車將改由在北站終到始發，在9日上午舉行的新聞發布會上，青島火車站副站長劉青對此回應稱，除前往東北方向的四趟列車改由北站始發終到外，目前青島站始發終到的其他列車基本不做調整，而今后青島新增的車次將在北站終到始發。這就意味著，青島站在今后一段時間內，仍將是市民乘坐火車的主要站點。

　　劉青表示，青島站和北站之間有很大的區別，青島站屬于盡頭式車站，處于膠濟鐵路的終點線。青島北站是貫通式的車站，是鐵路線中間設置的站點。根據青島北站最初的設計理念，兩三年后青島北站將成為大型樞紐性車站，將成為連接青榮城際鐵路、青連鐵路以及現有的膠濟鐵路和膠濟客專的主要樞紐站。而根據濟南鐵路局目前的規劃，青島市在現有基礎上再增加的列車均由北站來承擔終到始發。

　　10日當天共有10趟列車在北站運行，始發4趟列車，第一班為由青島北開往沈陽北的列車是8：23，再就是下午的三趟普通列車。到達是 6趟列車 。從11日開始，既有開往沈陽北和長春的兩對高鐵，還有開往通化、延吉、哈爾濱、丹東的四趟普通列車 ，目前是這6對列車在青島北站始發和到達 。到1月17日，青島北至北京南的臨客列車將開行。除了這四對東北方向的普通列車轉到青島北站外，青島站目前的其他列車均不調整。

　　遠期計劃

　　未來去南方無需繞行濟南

　　劉青介紹，鐵路總公司有總體的規劃，青島北站將作為中國鐵路的“四縱四橫”快速鐵路網的重要節點。預計兩三年后，青煙威榮和青連鐵路以及膠濟高速鐵路等，都將在青島北站交匯貫通。尤其是將來開通青連鐵路后，青島北站作為山東省最大的綜合性樞紐車站，將連接長三角、珠三角等沿海主要經濟發展區的鐵路網，并成為這些路網的始發點。也就是說，青連鐵路開通后，青島到達長三角、珠三角的鐵路交通就更加便利，無需再繞行濟南，直接走沿海鐵路線就可以到達。

　　市交通運輸委副主任邢昌友介紹，青島北站在建設過程中，已經跟新機場和海運方面做了銜接安排。目前到膠州國際機場已經規劃了地鐵和輕軌的連接線。而目前4車道的膠州灣高速下一步將根據需求，準備擴建到8車道。而青島北站往北走，通過環灣路到204國道，往新機場也都計劃建立快速通道。地鐵站建成以后，市區和新機場之間，能通過青島北站有效銜接起來，形成立體交通網。北站目前在建的東西廣場都有地鐵站，通過地鐵與東部的藍色硅谷線、即墨線都有連接，這樣新機場、西海岸經濟區、紅島新區等實現有效銜接。

　　280輛公交車接送北站旅客

　　半島都市報1月9日訊(記者 馬正拓 通訊員 張嘉青) 記者9日獲悉，青島北站10日正式開通，12路共280輛公交車正式疏散北站客流。此前 ，325路公交車改由北站發車，使得線路相同的305路公交車壓力增大。為此，青島公交集團宏達巴士公司調整線路運行班次、制定詳細雨雪天氣運行預案，以滿足周邊居民出行需求。

　　據市交通運輸委副主任刑昌友介紹，鐵路青島北站1月10日正式開通運營后，為更好地方便旅客出行，市交通運輸委在前期多次現場勘查、專題研究的基礎上，制定了鐵路青島北站交通疏解方案。自1月6日起，已開通12條公交線路與青島北站對接 ，共配備公交車280輛。

　　其中，北站東廣場的公交停車場占地約13000平方米，設置60個停車位，13個發車位。開通10條公交線路，配備公交車255輛，分別通往市南、市北、李滄、嶗山、城陽等區。鑒于目前進出青島北站東廣場的滄安路交通壓力較大，經滄安路進入青島北站東廣場暫不增加新的公交線路，將在滄海路公交停車場始發的23、24、112、113、118、120、207、908路共8條公交線路延伸600米至東廣場，配備公交車180輛。此外，由南向北調整2條公交線路，調整、優化325、603路公交線，經太原路、太原路既有鐵路涵洞橋至東廣場，配備公交車75輛。