主線全線通車的重慶路在12月2日當(dāng)天迎來了首次“大考”。當(dāng)天正值周一，在車流量、交通壓力最大的交通早高峰時(shí)段，重慶路全線一路暢通平均時(shí)速可達(dá)50公里，從重慶路的長沙路段到達(dá)李滄區(qū)的十梅庵路段只需要20分鐘。在重慶路全線暢通無阻的同時(shí)，與重慶路相交的路段，特別是市南、市北區(qū)與重慶路相接的主干道，交通壓力巨大。交警部門表示，下一步將可能會(huì)采取分段放行的方式，控制交通高峰時(shí)段內(nèi)向南部城區(qū)集中擁入的車流。

　　體驗(yàn) 平均時(shí)速可達(dá)50公里

　　2日上午7時(shí)5分，記者駕車沿重慶路的長沙路段開始一路向北往李滄區(qū)方向行駛 。主線通車的重慶路在當(dāng)天果然相當(dāng)“給力”，這一時(shí)間段重慶路車流量開始逐漸上升，不過迅速上升的車流量對(duì)道路上車輛整體通行并未帶來太大影響，記者駕車沿重慶路南向北方向一路暢通，在到達(dá)李滄區(qū)十梅庵路時(shí)剛剛7時(shí)25分，這一路程僅用了20分鐘，而以往這一路段至少需要40分鐘的時(shí)間。

　　在7時(shí)25分許，重慶路實(shí)際上已經(jīng)進(jìn)入交通高峰期，但是由于拓寬的重慶路雙向十車道 ，同時(shí)車輛的放行速度極快，所以除了在各路口等待信號(hào)燈時(shí)能夠看到相對(duì)較多的車輛外，幾乎看不出來高峰期時(shí)應(yīng)有的車流規(guī)模。記者隨即駕車沿重慶路從十梅庵路段向山東路方向行駛 ，而這也是重慶路在高峰時(shí)壓力最大的方向，但是與南向北方向一樣，全線一路通暢 ，記者在7時(shí)50分到達(dá)雁山立交橋。

　　這一來一回約20公里的路程在高峰時(shí)段內(nèi)用了不到1個(gè)小時(shí)的時(shí)間，在記者駕車雙向通行時(shí)，平均時(shí)速至少在50公里，部分路段甚至可以達(dá)到每小時(shí)80公里。

　　隱憂 相交路段交通壓力上升

　　在重慶路一路暢通的同時(shí)，與重慶路相交的各個(gè)路口，以及市南、市北區(qū)與重慶路相接的路段，交通壓力有所上升。

　　在沿重慶路往返于長沙路、十梅庵路段之間的過程中，記者發(fā)現(xiàn)與重慶路相交的振華路、鄭州路、清江路、開平路等路段，交通壓力較大，一些路口是因?yàn)槿栽谑┕ぃ蚴堑缆肺赐瓿墒┕ねㄐ欣щy而交通壓力巨大，還有一些路口是因?yàn)槎鄠€(gè)方向的車流在路口穿插通行影響通行效率。

　　上午8時(shí)，記者在南京路上看到，此時(shí)重慶路段，向南行駛的車輛通行速度就比較緩慢，在伊春路以南的路段，通行更加困難，大量車輛出現(xiàn)積壓的情況，而后方車輛紛紛沿伊春路等道路分流繞行。山東路的交通壓力同樣巨大，在過撫順路、敦化路、延吉路等路口時(shí)通行困難。

　　隱患 市場門前出現(xiàn)“攔路虎”

　　重慶路的主線現(xiàn)在來說基本不存在通行困難，但是實(shí)際上也存在一些“攔路虎”，而這些路阻完全是人為的。記者在探訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，重慶路沿線最大的一處交通壓力位置，位于北向南方向的華中蔬菜批發(fā)市場處，在市場門前的重慶路上，停放著大量前來采購的車輛，沿路邊違法停放的車輛是斜向停放的，幾乎占據(jù)了一排車道 ，而路邊停滿車后，一些車輛又停起了第二排甚至第三排，而道路左側(cè)車道也零星停放了一排車，這一路段的重慶路原本的5車道竟硬生生地被擠成了只剩1個(gè)車道 。不僅如此，還有大量行人、手推車來回穿行。

　　除此之外，可能是剛剛通車的原故，重慶路沿線上各種令人措手不及的交通違法行為屢屢出現(xiàn)，記者在駕車探訪過程中，先后遇上了6輛車逆向行駛 ，行人亂穿馬路的情況數(shù)不勝數(shù)，而在車速很快的重慶路上，這些行為無疑成了一個(gè)個(gè)安全隱患 ，此外，隨意變道 、調(diào)頭等情況也都存在。