文/張剛　　　　　　　　　　　　

　　25日凌晨起,煙臺市車用天然氣價格上調,由原來的4.62元/立方米上調為4.99元/立方米,這讓不少想要“油改氣”的車主打消了念頭。事實上,擋住“油改氣”步伐的,不僅僅是天然氣漲價這一個因素。(詳見本報A07版)

　　從環保角度來講,大力推廣清潔能源是大勢所趨,去年霧霾天氣影響中國北部,山東省也成為重災區,汽車尾氣難辭其咎。“油改氣”,對大氣質量的改善意義重大。從經濟學上講,使用天然氣比用油要節省不少成本,這也使不少私家車主對“油改氣”動了心思。

　　據不完全統計,我省的東營、煙臺、青島、威海、臨沂等多個市,已相繼出臺政策放開汽車“油改氣”,對年審、保險、安全監管等作出了相關規定,但也有一些城市目前“油改氣”僅限于出租車和公交車。究其原因,不外乎以下幾個方面:規劃不完善、政策模糊、安全擔憂、加氣站點少、氣源不足等。

　　但是不管如何,從環保角度講,氣源不足、漲價等不應該成為阻擋天然氣應用的借口。從其他城市的經驗來看,安全問題不能成為拒絕的理由。從城市長遠發展來看,年檢也不該成為“油改氣”的絆腳石。

　　當然,清潔能源的推廣,并非一蹴而就。如果鬧“氣荒”,就會卡脖子。與氣荒相對應的是,新建加氣站的審批是一大難題,一座加氣站順利建成需要通過選址、立項、設計、報建、建設、驗收等一系列完備手續,需要公安、規劃、安監、質監、市政、工商、國土資源等十多個部門審批。審批程序復雜,耗時長,成為阻礙氣站建設的攔路虎。

　　可見,“油改氣”成敗的關鍵不僅僅在于天然氣是否漲價,更在于能否建設成布點合理、加氣方便的加氣站體系,政府應統一規劃、合理利用,還應從優化能源結構入手,科學規劃氣、電、煤的利用比例。

　　天然氣漲價讓一些私家車主暫時放棄“油改氣”,但這是短期現象。從成本角度考慮,天然氣漲價,難道汽油就不漲了嗎?而且環保這筆賬,更不是幾毛錢能算過來的。推廣清潔能源,還需要政府多推動多努力,需要質監、公安、交通、安監、工商等多個部門聯合發力,這樣才能從環保角度獲得最大的社會效益。

　　(作者為省人大代表、本報張剛工作室主任)

　　

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