在膠州灣大橋主道上，一輛“高新快線”因故障停駛，5分鐘后，搶險(xiǎn)車趕到，15分鐘后，另一輛“高新快線”到達(dá)，車上乘客被迅速轉(zhuǎn)移到后援車輛，搶險(xiǎn)車將故障車拖離現(xiàn)場，整個(gè)過程僅用時(shí)20分鐘。昨日，記者從公交集團(tuán)巴士公司了解到，由市區(qū)河馬石發(fā)往
高新區(qū)火炬路的“高新快線”正在緊鑼密鼓籌備中，近幾天正在進(jìn)行緊張的“海上練兵”等實(shí)地演練。據(jù)悉，該線路配備21輛定制公交車，目前全部到位，每車有37個(gè)座位，并配有安全帶等設(shè)施，由于線路途經(jīng)高速路，只設(shè)立坐位而無站位。
演練達(dá)到預(yù)想效果 下午2點(diǎn)，在距離膠州灣大橋
青島市區(qū)出口大約1公里處的大橋主道上，一輛自編號(hào)143的“高新快線”因車輛故障停駛，車上搭載了35位乘客。駕駛員辛紅燕立刻撥打了膠州灣大橋指揮中心和車隊(duì)調(diào)度室電話，說明情況和位置。5分鐘后，膠州灣大橋指揮中心派出的搶險(xiǎn)車趕到，搶險(xiǎn)人員迅速將拖鉤掛在了故障車上。又過了10分鐘，另一輛自編號(hào)145的 “高新快線”到達(dá)故障現(xiàn)場，在駕駛員的指揮下，故障車上35位乘客安全迅速轉(zhuǎn)移到后到車輛上。2點(diǎn)20分，搶險(xiǎn)車將故障車拖離現(xiàn)場，而145號(hào)“高新快線”搭載乘客駛向大橋青島市區(qū)出口方向。
昨日公交集團(tuán)聯(lián)合膠州灣大橋指揮中心進(jìn)行的 “故障車救援”演練，達(dá)到預(yù)想效果，也為線路的開通打好基礎(chǔ)。據(jù)悉，這是雙方繼7月17日后進(jìn)行的第二次合作演練。
“高新快線”跑上大橋 據(jù)悉，2011年6月，青島膠州灣大橋和隧道同時(shí)通車。記者從公交集團(tuán)了解到，為方便市區(qū)與高新區(qū)市民來往乘車，將在兩地間開通行經(jīng)膠州灣大橋的“高新快線”。
公交巴士公司經(jīng)過前期線路勘察確定，“高新快線”由河馬石公交停車場發(fā)車，經(jīng)遼陽西路、海爾路、膠州灣大橋、岙東南路至火炬路西站，沿途不設(shè)停車站，將直接在橋上運(yùn)行，這是島城首條通過膠州灣大橋到達(dá)高新區(qū)和紅島的線路。“高新快線”單程33公里，正常運(yùn)行時(shí)間為60分鐘。遇霧惡劣天氣，膠州灣跨海大橋一旦封閉，“高新快線”將繞行環(huán)灣路，中途不停靠，單程35公里，正常運(yùn)行時(shí)間大約80分鐘。
搭載37人票價(jià)2元 記者了解到，膠州灣大橋是青蘭高速的起始段，此前青島還沒有公交車跑上高速，因此“高新快線”是我市首條跑高速的公交線，因此營運(yùn)的相關(guān)技術(shù)等級(jí)及類型等級(jí)都是不同的，特別是在車輛配置上要求更高。“該線路我們共投入了21部營運(yùn)車輛，全部都是定制的。”公交集團(tuán)巴士公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前車輛已經(jīng)全部到位。
昨日，記者在河馬石公交停車場看到，這些車輛都是上海申沃生產(chǎn)的空調(diào)天然氣車，車窗密閉。車廂里共有37個(gè)乘客座位，且都配有安全帶。
在車廂駕駛室，記者看到一個(gè)“黑匣子”——行車記錄儀，它可以向車隊(duì)、巴士公司調(diào)度中心提供車輛位置、車速。據(jù)悉，由于該線路的特殊性，該線路只設(shè)立了坐位，不允許乘客站立，因此車輛滿員只能搭載37名乘客，票價(jià)為2元，使用琴島通卡享受八折優(yōu)惠。
駕駛員是清一色娘子軍 “‘高新快線’受到了市交通運(yùn)輸委、運(yùn)管局、山東高速、交警、路政等方面的關(guān)注和支持，多次到現(xiàn)場指導(dǎo)，市民對(duì)此也很關(guān)注。”公交巴士公司副經(jīng)理李青告訴記者，公交集團(tuán)首次從各車隊(duì)挑選了39名女駕駛員，要求駕齡在5年以上，無事故、無服務(wù)投訴。女駕駛員具有服務(wù)細(xì)膩、駕駛穩(wěn)重的特點(diǎn)，前期，公交集團(tuán)和巴士公司已經(jīng)對(duì)她們進(jìn)行了安全、技術(shù)、服務(wù)等多項(xiàng)培訓(xùn)，并在河馬石公交停車場開展了消防和應(yīng)急突發(fā)事件演練。
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