與城陽人息息相關的地鐵 M1號線將于明年開工，這對城陽市民來說是個好消息，對房地產(chǎn)市場也是一個巨大的利好。記者了解到 ，目前城陽的不少樓盤已經(jīng)感受到地鐵帶來的變化，規(guī)劃中的地鐵站周邊樓盤，市區(qū)的客戶明顯增多 ，區(qū)域的發(fā)展價值也被看好。業(yè)內(nèi)人士分析，地鐵的開通將讓城陽的區(qū)域價值更加凸顯，城陽區(qū)也將再造新的價值流線。

　　>>>關注M1號線明年開工，心理距離縮短

　　地鐵，作為一個未圓的夢，一直是青島人關注的大事。其中，有一條線路與城陽人息息相關，那就是將城陽與黃島、市南、市北、李滄連成一線的地鐵M1號線。7月2日，本報報道的M1號線的前期準備情況，給不少城陽市民吃了一顆“定心丸”，用市民紀先生的話說，“對我們這種每天坐502路、374路到市里工作的人來說，總算是有個盼頭了！”

　　記者了解到，地鐵M1號線，是青島市首條跨海地鐵線，全長60.11公里，起自黃島峨眉山路與長江路交會處，最后到城陽延中城路、209省道至東郭莊站，將設39個站點，每站之間平均間距1569米。相比于已經(jīng)相繼開工的M3、M2號線，M1號線有望于明年開工建設，預計2017年建成通車。M1號線開工與建設時間的明確，無疑給城陽的房地產(chǎn)市場打上了一劑“強心針”，不少樓盤都感受到了這股涌動的熱情。

　　青島金日投資集團總經(jīng)理助理劉兆華分析，“其實現(xiàn)在去市里開車的話也不遠，地鐵線的建設，對老百姓來說，主要是一種心理距離的縮短，再不會有人把城陽當郊區(qū)看了。而且地鐵是一種現(xiàn)代化的標志，意味著繁華和都市。”

　　>>>人氣“地鐵盤”受捧，市區(qū)客戶增多

　　就在地鐵口不遠的金日紫都，已經(jīng)在小區(qū)門口立起了關于地鐵的宣傳廣告，讓人一看就發(fā)覺一種從骨子里透出的底氣和信心。劉兆華透露，地鐵M1號線啟動前期準備工作的消息報道后，市區(qū)來看房的客戶量明顯增多。“以前市區(qū)客戶來買房，大都是看好城陽的環(huán)境，想在這里養(yǎng)老。但是他們年紀大了，開車回市里的可能性比較小。地鐵線的建成，讓他們隨時回市里都很方便，而且我們的洋房、大戶型產(chǎn)品正是他們所需要的，價格相比于市區(qū)又低很多，所以讓市區(qū)的購房者對區(qū)域、對樓盤更加認可了。”

　　在青島農(nóng)業(yè)大學東側(cè)，還未開盤的博文廣場也因為地鐵成為焦點。“從M1號線勘探招標的消息發(fā)布以后，我們這里詢問的客戶明顯多了起來。因為地鐵站離我們樓盤很近，所以很多投資者、有居住需求的客戶都在關注。”青島同城置業(yè)有限公司的李堃告訴記者，地鐵的魅力也讓她“大吃一驚”。雖然售樓處剛剛運營1個月，除了工地的圍擋廣告外還沒有進行過任何宣傳，目前意向客戶已經(jīng)給了他們很大的信心。“商鋪總共有16套，現(xiàn)在已經(jīng)有50組客戶在看，都在等開盤，大概兩戶盯一套房源。除了700多平方米面積比較大的，都有客戶在詢問。”

　　>>>居住城市“變小”，本土資源放大

　　“地鐵對于城市來說，意味著一體化將更為明顯，出行將更加便捷 ，從這種意義來講，城市因為軌道交通在‘變小’。”小城之春的策劃經(jīng)理楊春輝感嘆道，城陽作為發(fā)展后勁十足的北岸新城，地鐵的接通就等于被賦予了更好的未來。“尤其是這邊土地東靠嶗山西靠海，特色的旅游、農(nóng)產(chǎn)品等自身優(yōu)勢資源將被進一步放大，城陽對于市區(qū)人的生活來說，也將變得重要起來。”

　　在居住方面，城陽地產(chǎn)項目的價值也將進一步凸顯。“很多人、尤其是剛需族的愿望很快就能變成現(xiàn)實。地鐵基本上一站只要一分鐘，到市區(qū)不過是半小時內(nèi)車程就能解決的問題。加上城陽大鱷匯集，這里的開發(fā)品質(zhì)、價格，都是原有的自身優(yōu)勢。地鐵貫通后，會給這里的宜居程度再加分。而且，城陽其實是靠海遠近比較適中的區(qū)域，夏天可以避免家里的潮氣，很多人非常喜歡這里。”楊春輝分析道，不論是地鐵沿線的樓盤，還是距離地鐵站只有幾站公交路程的樓盤，都會大大受益，“因為無論在北京還是上海，距離地鐵站只有三四站的話，都是比較難得的事情”。

　　>>>投資

　　城市“變大”，再造價值流線

　　“目前，城陽有幾條居住比較密集的流線，東西有正陽路、南北有中城路、長城路和青威路。從投資價值來看，正陽路是城陽目前發(fā)展比較好的比較成熟的一條路，M1號線進入城陽后沿中城路延伸，也將在中城路上再造一條新的價值流線。”劉兆華分析，交通是地段發(fā)展的基線，也是人氣的媒介，地鐵站的周圍必將帶動商業(yè)和居住的發(fā)展，也將形成新的人氣圈。從這種意義來說，城市的廣度在延伸，城市也在經(jīng)歷一個“變大”的過程。

　　但從目前來看，對于城陽市民來說，地鐵還僅僅是一個概念，劉兆華說，“青島的地鐵已經(jīng)喊了很多年，現(xiàn)在依然只有圖紙，畢竟沒有深刻的感受。而且這是城陽的第一條地鐵，城陽人對地鐵建成后對地域的影響，都不太了解。從目前的價格來看，沒有太大的波動。當圖紙落實成現(xiàn)實，明年正式開工的時候，對市民將會形成更大的觸動，屆時價格也會相應上漲。”

　　“地鐵交通是一個城市的經(jīng)脈，隨著地鐵的貫通，最直接也最明顯的效應是使人們出行更為便利，交通更順達；物流、人流更暢通。地鐵的貫通，改變了城市格局，催生了地鐵周邊的商業(yè)地產(chǎn)，形成了所謂的‘地鐵經(jīng)濟效應’，無疑為地鐵沿線的樓盤增添了投資砝碼。”城中城的相關負責人表示，一般商業(yè)地產(chǎn)項目投資回報近10% ，而根據(jù)京滬等地鐵網(wǎng)絡成熟地區(qū)的商業(yè)經(jīng)驗，地鐵商業(yè)價值回報高于普通商業(yè)30%～50% 。所以城中城的商業(yè)一直是熱點，首期開盤就顯“日光”現(xiàn)象，且招商一直很火爆。記者 徐偉

　　（來源：半島網(wǎng)-半島都市報）

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