與城陽(yáng)人息息相關(guān)的地鐵 M1號(hào)線將于明年開(kāi)工，這對(duì)城陽(yáng)市民來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息，對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)也是一個(gè)巨大的利好。記者了解到 ，目前城陽(yáng)的不少樓盤(pán)已經(jīng)感受到地鐵帶來(lái)的變化，規(guī)劃中的地鐵站周邊樓盤(pán)，市區(qū)的客戶明顯增多 ，區(qū)域的發(fā)展價(jià)值也被看好。業(yè)內(nèi)人士分析，地鐵的開(kāi)通將讓城陽(yáng)的區(qū)域價(jià)值更加凸顯，城陽(yáng)區(qū)也將再造新的價(jià)值流線。

　　>>>關(guān)注M1號(hào)線明年開(kāi)工，心理距離縮短

　　地鐵，作為一個(gè)未圓的夢(mèng)，一直是青島人關(guān)注的大事。其中，有一條線路與城陽(yáng)人息息相關(guān)，那就是將城陽(yáng)與黃島、市南、市北、李滄連成一線的地鐵M1號(hào)線。7月2日，本報(bào)報(bào)道的M1號(hào)線的前期準(zhǔn)備情況，給不少城陽(yáng)市民吃了一顆“定心丸”，用市民紀(jì)先生的話說(shuō)，“對(duì)我們這種每天坐502路、374路到市里工作的人來(lái)說(shuō)，總算是有個(gè)盼頭了！”

　　記者了解到，地鐵M1號(hào)線，是青島市首條跨海地鐵線，全長(zhǎng)60.11公里，起自黃島峨眉山路與長(zhǎng)江路交會(huì)處，最后到城陽(yáng)延中城路、209省道至東郭莊站，將設(shè)39個(gè)站點(diǎn)，每站之間平均間距1569米。相比于已經(jīng)相繼開(kāi)工的M3、M2號(hào)線，M1號(hào)線有望于明年開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2017年建成通車。M1號(hào)線開(kāi)工與建設(shè)時(shí)間的明確，無(wú)疑給城陽(yáng)的房地產(chǎn)市場(chǎng)打上了一劑“強(qiáng)心針”，不少樓盤(pán)都感受到了這股涌動(dòng)的熱情。

　　青島金日投資集團(tuán)總經(jīng)理助理劉兆華分析，“其實(shí)現(xiàn)在去市里開(kāi)車的話也不遠(yuǎn)，地鐵線的建設(shè)，對(duì)老百姓來(lái)說(shuō)，主要是一種心理距離的縮短，再不會(huì)有人把城陽(yáng)當(dāng)郊區(qū)看了。而且地鐵是一種現(xiàn)代化的標(biāo)志，意味著繁華和都市。”

　　>>>人氣“地鐵盤(pán)”受捧，市區(qū)客戶增多

　　就在地鐵口不遠(yuǎn)的金日紫都，已經(jīng)在小區(qū)門(mén)口立起了關(guān)于地鐵的宣傳廣告，讓人一看就發(fā)覺(jué)一種從骨子里透出的底氣和信心。劉兆華透露，地鐵M1號(hào)線啟動(dòng)前期準(zhǔn)備工作的消息報(bào)道后，市區(qū)來(lái)看房的客戶量明顯增多。“以前市區(qū)客戶來(lái)買(mǎi)房，大都是看好城陽(yáng)的環(huán)境，想在這里養(yǎng)老。但是他們年紀(jì)大了，開(kāi)車回市里的可能性比較小。地鐵線的建成，讓他們隨時(shí)回市里都很方便，而且我們的洋房、大戶型產(chǎn)品正是他們所需要的，價(jià)格相比于市區(qū)又低很多，所以讓市區(qū)的購(gòu)房者對(duì)區(qū)域、對(duì)樓盤(pán)更加認(rèn)可了。”

　　在青島農(nóng)業(yè)大學(xué)東側(cè)，還未開(kāi)盤(pán)的博文廣場(chǎng)也因?yàn)榈罔F成為焦點(diǎn)。“從M1號(hào)線勘探招標(biāo)的消息發(fā)布以后，我們這里詢問(wèn)的客戶明顯多了起來(lái)。因?yàn)榈罔F站離我們樓盤(pán)很近，所以很多投資者、有居住需求的客戶都在關(guān)注。”青島同城置業(yè)有限公司的李堃告訴記者，地鐵的魅力也讓她“大吃一驚”。雖然售樓處剛剛運(yùn)營(yíng)1個(gè)月，除了工地的圍擋廣告外還沒(méi)有進(jìn)行過(guò)任何宣傳，目前意向客戶已經(jīng)給了他們很大的信心。“商鋪總共有16套，現(xiàn)在已經(jīng)有50組客戶在看，都在等開(kāi)盤(pán)，大概兩戶盯一套房源。除了700多平方米面積比較大的，都有客戶在詢問(wèn)。”

　　>>>居住城市“變小”，本土資源放大

　　“地鐵對(duì)于城市來(lái)說(shuō)，意味著一體化將更為明顯，出行將更加便捷 ，從這種意義來(lái)講，城市因?yàn)檐壍澜煌ㄔ凇冃　！毙〕侵旱牟邉澖?jīng)理?xiàng)畲狠x感嘆道，城陽(yáng)作為發(fā)展后勁十足的北岸新城，地鐵的接通就等于被賦予了更好的未來(lái)。“尤其是這邊土地東靠嶗山西靠海，特色的旅游、農(nóng)產(chǎn)品等自身優(yōu)勢(shì)資源將被進(jìn)一步放大，城陽(yáng)對(duì)于市區(qū)人的生活來(lái)說(shuō)，也將變得重要起來(lái)。”

　　在居住方面，城陽(yáng)地產(chǎn)項(xiàng)目的價(jià)值也將進(jìn)一步凸顯。“很多人、尤其是剛需族的愿望很快就能變成現(xiàn)實(shí)。地鐵基本上一站只要一分鐘，到市區(qū)不過(guò)是半小時(shí)內(nèi)車程就能解決的問(wèn)題。加上城陽(yáng)大鱷匯集，這里的開(kāi)發(fā)品質(zhì)、價(jià)格，都是原有的自身優(yōu)勢(shì)。地鐵貫通后，會(huì)給這里的宜居程度再加分。而且，城陽(yáng)其實(shí)是靠海遠(yuǎn)近比較適中的區(qū)域，夏天可以避免家里的潮氣，很多人非常喜歡這里。”楊春輝分析道，不論是地鐵沿線的樓盤(pán)，還是距離地鐵站只有幾站公交路程的樓盤(pán)，都會(huì)大大受益，“因?yàn)闊o(wú)論在北京還是上海，距離地鐵站只有三四站的話，都是比較難得的事情”。

　　>>>投資

　　城市“變大”，再造價(jià)值流線

　　“目前，城陽(yáng)有幾條居住比較密集的流線，東西有正陽(yáng)路、南北有中城路、長(zhǎng)城路和青威路。從投資價(jià)值來(lái)看，正陽(yáng)路是城陽(yáng)目前發(fā)展比較好的比較成熟的一條路，M1號(hào)線進(jìn)入城陽(yáng)后沿中城路延伸，也將在中城路上再造一條新的價(jià)值流線。”劉兆華分析，交通是地段發(fā)展的基線，也是人氣的媒介，地鐵站的周圍必將帶動(dòng)商業(yè)和居住的發(fā)展，也將形成新的人氣圈。從這種意義來(lái)說(shuō)，城市的廣度在延伸，城市也在經(jīng)歷一個(gè)“變大”的過(guò)程。

　　但從目前來(lái)看，對(duì)于城陽(yáng)市民來(lái)說(shuō)，地鐵還僅僅是一個(gè)概念，劉兆華說(shuō)，“青島的地鐵已經(jīng)喊了很多年，現(xiàn)在依然只有圖紙，畢竟沒(méi)有深刻的感受。而且這是城陽(yáng)的第一條地鐵，城陽(yáng)人對(duì)地鐵建成后對(duì)地域的影響，都不太了解。從目前的價(jià)格來(lái)看，沒(méi)有太大的波動(dòng)。當(dāng)圖紙落實(shí)成現(xiàn)實(shí)，明年正式開(kāi)工的時(shí)候，對(duì)市民將會(huì)形成更大的觸動(dòng)，屆時(shí)價(jià)格也會(huì)相應(yīng)上漲。”

　　“地鐵交通是一個(gè)城市的經(jīng)脈，隨著地鐵的貫通，最直接也最明顯的效應(yīng)是使人們出行更為便利，交通更順達(dá)；物流、人流更暢通。地鐵的貫通，改變了城市格局，催生了地鐵周邊的商業(yè)地產(chǎn)，形成了所謂的‘地鐵經(jīng)濟(jì)效應(yīng)’，無(wú)疑為地鐵沿線的樓盤(pán)增添了投資砝碼。”城中城的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一般商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目投資回報(bào)近10% ，而根據(jù)京滬等地鐵網(wǎng)絡(luò)成熟地區(qū)的商業(yè)經(jīng)驗(yàn)，地鐵商業(yè)價(jià)值回報(bào)高于普通商業(yè)30%～50% 。所以城中城的商業(yè)一直是熱點(diǎn)，首期開(kāi)盤(pán)就顯“日光”現(xiàn)象，且招商一直很火爆。記者 徐偉

　　（來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)）

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