“同時我們還建議，要加快煙臺、濰坊、東營，包括山東和京津冀，環渤海的重點城市，建立高鐵的客運專線，有G字頭的高鐵專線，建立‘環渤海專線’對推動地域經濟社會發展有很大好處。”王良說，在這個區域范圍內，面積是全國面積的12%，人口是全國的20% ，經濟增長占全國的30%。加快鐵路建設，改善運行條件，對這個地區經濟發展將起到至關重要的作用。此外，這個地區的人口密度是全國密度的4倍，鐵路客運常年超員70%～100%，每萬人擁有鐵路的里程為 0.3公里，遠遠低于珠三角、長三角地區每萬人擁有鐵路1.2公里、0.8公里的數量。加強這里的高鐵建設，有利于環渤海的發展。

　　跨渤海隧道國家正在論證

　　在回答記者的提問時，王良再次對山東半島鐵路的建設予以回應。交通問題一直是制約經濟發展的因素，“煙臺1861年開埠，煙臺比青島早開埠30多年，但是修鐵路比青島晚了50年。”

　　他還說，從山東半島的區域范圍來講，煙臺還是一個交通要道 ，這里的交通至關重要，關乎到方方面面。山東半島和遼東半島將有一個接軌的問題，用隧道來實現，目前國家正在論證。現在還有一個是中韓鐵路輪渡的問題，韓國方面提出過一些積極設想。此前韓國曾考察過，目前已經上升到國家層面進行研究 。目前煙臺已經和仁川市開通了航班，還計劃跟韓國平澤市開通航班，那樣煙臺就不會是交通的末端，而是結點城市，這對整個膠東半島發展都有利。

　　在記者的追問下，王良進一步表明，目前鐵路建設方面，青煙威榮鐵路計劃2014年7月開通，比原先晚了10個月，這是種種原因造成的，目前正在爭取加快實施。再一個是德龍煙鐵路，包括德州、濱州、東營、濰坊、煙臺以及一系列港口。本報特派記者 郝園園  高亮  李曉哲朱艷麗(本報北京3月6日電)

　　（來源：半島網-半島都市報）

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[編輯: 鹿璐]