近日，記者從開(kāi)發(fā)區(qū)市政公用局獲悉，島城首條城市隧道——開(kāi)發(fā)區(qū)
嵩山隧道南孔2月25日起封閉改造，預(yù)計(jì)今年5月15日完工。屆時(shí)，隧道內(nèi)限速將由目前的每小時(shí)30公里提高到每小時(shí)60公里，燈光及聲音設(shè)施也將得到改善。
隧道南洞封閉改造 記者從開(kāi)發(fā)區(qū)市政公用局了解到，為解決嘉陵江路(長(zhǎng)白山路至丁家河大橋段)路面出現(xiàn)縱橫縫、坑槽、沉陷、嵩山隧道內(nèi)燈光亮度衰減等問(wèn)題，開(kāi)發(fā)區(qū)于去年列支專門資金對(duì)該路段進(jìn)行改造，主要包括路面翻建、隧道內(nèi)地下水害治理、補(bǔ)植隧道出入口綠化、隧道內(nèi)裝飾、更換隧道內(nèi)照明設(shè)備等工程內(nèi)容。
24日下午，記者在嵩山隧道入口處看到，路面坑坑洼洼，隧道南孔內(nèi)的光線非常暗，過(guò)往車輛通過(guò)時(shí)大多都放慢了車速。而隧道北側(cè)洞口已經(jīng)改造完成，過(guò)往車輛可以順利通過(guò)，里面的光線也非常清楚。該項(xiàng)目已于 2012年 9月25日進(jìn)場(chǎng)施工，至2013年 1月已基本完成嵩山隧道北孔底層瀝青鋪設(shè)，嘉陵江路長(zhǎng)白山路至丁家河大橋東段南半幅計(jì)劃于 2013年2月25日至2013年5月15日封閉改造施工。
“嵩山隧道開(kāi)通后，車流量一直非常大，而且很多載有鋼筋、水泥、混凝土的工程車也從這里走，對(duì)路面的破壞很嚴(yán)重。”當(dāng)年負(fù)責(zé)嵩山隧道建設(shè)的工作人員向記者表示，當(dāng)時(shí)隧道的拱頂作了特殊的防水處理，路面也設(shè)有排水層，但由于經(jīng)常有超載車駛過(guò)，將路面的排水層軋壞，所以造成現(xiàn)在的情況。
隧道下面有泉眼 據(jù)了解，位于開(kāi)發(fā)區(qū)嘉陵江路的嵩山隧道單線全長(zhǎng)500米，洞高7米，寬10.97米，2003年 4月30日動(dòng)工。隧道設(shè)計(jì)為南北兩洞，雙向4車道，其中隧道內(nèi)行車道寬8.5米，行車方向右側(cè)設(shè)1.5米寬的人行道，2005年1月1日正式通車，成為
青島市首條城市隧道。作為開(kāi)發(fā)區(qū)南城區(qū)東西主干道嘉陵江路的重要組成部分，嵩山隧道建成之日起，就承載了薛家島片區(qū)主要的工程運(yùn)輸壓力。
膠州灣隧道開(kāi)通之后，開(kāi)發(fā)區(qū)黃島街道、辛安街道、柳花泊街道、紅石崖街道的車輛以及很多外地車輛迅速涌來(lái)，嵩山隧道更是承受著前所未有的壓力。急劇增加的車流量，使嵩山隧道內(nèi)部多處存在縱縫、橫縫，局部出現(xiàn)坑槽、沉陷，瀝青路面坑洼，雙孔鈉燈亮度衰減，部分燈具損壞，造成隧道內(nèi)亮度不足，給過(guò)往車輛造成諸多交通不便。
“隧道下面原來(lái)有處泉眼，沒(méi)修隧道之前許多人到這里來(lái)接山泉水喝。”住在隧道附近的居民薛先生告訴記者，隧道北洞道路破壞嚴(yán)重的原因可能是泉眼的水還一直往外冒，所以把路基沖壞，導(dǎo)致隧道內(nèi)形成水坑。
提升道路通行水平 “主要包括路面翻建、隧道內(nèi)地下水害治理、補(bǔ)植隧道出入口綠化、隧道內(nèi)裝飾、更換隧道內(nèi)照明設(shè)備等工程內(nèi)容。地下滲水通過(guò)設(shè)置盲溝治理后，隧道內(nèi)路面平整度將徹底得到改善，行車更加安全，舒適。”開(kāi)發(fā)區(qū)市政公用局有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，改造采用三層瀝青面層，行車噪音更小，路面耐磨，抗車轍性能、高溫穩(wěn)定性均得到提高；隧道內(nèi)照明在亮度提升的基礎(chǔ)上更節(jié)能，各段漸變亮度設(shè)計(jì)給人更舒適的感受；隧道內(nèi)壁采用三米搪瓷鋼板進(jìn)行裝飾，配合LED照明設(shè)備提升隧道內(nèi)亮度，改善隧道內(nèi)環(huán)境；隧道出入口綠化補(bǔ)植，提升綠化品種，給居民出行帶來(lái)全新的視覺(jué)享受。
改建完成后路面平整度、亮度提升，隧道內(nèi)設(shè)計(jì)行車速度提高至每小時(shí)60公里，整體提升道路通行水平。 文/圖記者 董皓本報(bào)通訊員 程志強(qiáng)
（來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)）
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