隨著近幾年自主品牌的發能力比幾年前顯著的提高，我們自己的產品已經不輸于韓國品牌，而豐富的配置以及遍布二級城市的4S店覆蓋，更是演繹了09年比亞迪F3全國銷量第一的神話。當然，新人終歸要換舊人，比亞迪的成功是先河，后來者更是來勢洶洶。這不，我們又挑選了五款更新、空間夠大又不失實惠的自主新車，興許2010年的銷量冠軍就在他們之中呢

　　奇瑞A3

　　廠商指導價：7.48-10.28萬元

　　從奇瑞A3上我們看到了自主品牌的變化，良好的銷售勢頭也使得它逐漸成為銷售主力。作為自主品牌轎車，奇瑞A3率先采用了例如后多連桿以及ESP等先進技術這不失為一種跨越，盡管在車內空間方面還不夠理想，但是A3的整體性能已經開始達到甚至超越同級別的合資車，國產轎車正在一步一個腳印的前行。

　　愛琴海藍的A3很有歐洲小車的韻味，大燈呈不規則矩形鑲嵌在兩側，機器蓋兩側的棱線自然過渡至底部，形成一個U型的進氣中網，除了中網內的奇瑞徽標，上下兩條鍍鉻飾條是這部A3前臉最為醒目的標志。為了營造出動感的效果，設計師將A3的尾部下滑的非常明顯，配合車身較高的腰線，使這部奇瑞A3更加活潑。鳳眼式尾燈配合溜背式尾箱顯得很有創意，整體感覺整潔緊湊。雙排氣管也體現了不錯的運動氛圍。

　　后車門把手算得上是有特點的細節，從外觀特征中我們能明顯的看到是仿制阿爾法•羅密歐，只是在實際使用中并沒有想象的那么順手，因為我們習慣在車后門尋找，但每次都停頓數秒后恍然大悟。

　　作為奇瑞家族的新生力量，A3在內部上有了更進一步的提升。黑色與淺灰色內飾搭配出來的效果很好，耐臟的程度也是一流。除此之外，我們看到中控臺按鍵的位置更加順手，使用中絲毫不費事。

　　多功能方向盤功能簡單，但是也緊跟潮流，音響的模式轉換和音量控制足夠用了。門窗控制器符合人體工程學，略微傾斜分布在駕駛員一側門上。奇瑞A3控制面板按鈕少，但都非常直觀，其中USB插口是連接外部音頻設備的。

　　此外，我們還是發現了其中稍顯欠缺的地方，比如大燈亮度調節沒有刻度，做為使用者不清楚明暗調節的方向，一些按鍵的裝配工藝還有待提高。

　　

　　手剎位置比較特別，一般的車都在中部位置偏左，方便駕駛員使用，但是奇瑞A3的設計在了中間偏右的位置，當編輯停車后每次都習慣的抓空，這個習慣在駕駛了多少次之后依然沒有改正過來，看來適應需要一段時間。

　　作為緊湊級的代表，A3能夠交出令人滿意的答卷。前排空間對于較高身材的人來說也毫不擁擠，人們可以輕松在座椅上找到合適于自己的坐姿。后排空間盡管沒有太多的亮點，但坐下三個成年人仍然不是問題。設計師的溜背設計并沒有明顯的影響后排乘客，頭部空間得到了保證。

　　首先，編輯部的同事對這臺奇瑞A3給予了肯定，在價格大因素的前提下來看待這臺A3，你會發現其中很多的亮點。沒有完美的汽車，但卻會有適合自己或者家庭的汽車。如果你是事業剛起步，或者是想邁入有車一族但資金有限，那么建議你去看看這部車。也許在以后的日子中它就會出現在你的身邊。