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■原因 汽車增幅過快快速路吃不消 市北快速路現(xiàn)在到底肚量有多大?市北交警11月3日在調(diào)研中,給快速路進(jìn)行了全方位的體檢。東西快速路全長4800米,最低時(shí)速為60公里,與快速路主干道周邊相交配套的道路有19條,有5處立交橋、雙向進(jìn)出口26個(gè),地下通道3處,人行天橋2處,途經(jīng)市立醫(yī)院橋、海信立交橋、鎮(zhèn)寧立交橋、澳珂瑪立交橋以及借用東西快速路輔道行駛的公交車約有45條路線,約1125輛公交車。高峰時(shí)間,西向東行駛的車輛為每小時(shí)3720輛,東向西為每小時(shí)5964輛,交通壓力有多大,不言而喻。
王濱介紹說,造成快速路不暢,關(guān)鍵原因是機(jī)動車保有量以每年28%的增長量持續(xù)走高,但東西快速路設(shè)計(jì)通行量為每小時(shí)4080輛標(biāo)準(zhǔn)車,高峰時(shí)通行能力已經(jīng)達(dá)到飽和。
此外,瓶頸效應(yīng)的存在,使得快速路路況雪上加霜,在廣饒路與聚仙路段、海信立交橋下層、鎮(zhèn)寧立交橋下層存在瓶頸效應(yīng),海信立交橋轉(zhuǎn)盤的分流能力已經(jīng)達(dá)到飽和狀態(tài);一些輕微交通事故、車輛故障等情況,也會影響道路的通行質(zhì)量。 文/圖 記者 劉鵬 本報(bào)通訊員 高海 王友科
(來源:半島網(wǎng)-半島都市報(bào)) [編輯: 宋濤]
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