信網1月29日訊 朱先生曾在青島新時代4S店購買一輛東風小康車。不曾想到，車輛行駛里程達600公里時竟出現上坡動力中斷情況，險些釀成墜崖事故。而當朱先生為此事向4S店討要說法時，對方以試車無故障為由讓其繼續正常行駛。“萬一下次我爬坡時再次出現動力中斷造成落崖墜毀，那這個責任誰來負?”為此，記者聯系到該4S店，對方稱該情況比較復雜，正在積極與其交涉。

車輛爬坡時動力缺失險釀事故

2017年1月17日，朱先生在青島新時代4S店購買一輛東風小康風光580，車型為2017款1.5T CVT豪華型。根據廠商制定購車7年或15萬公里以先到者為準的質保規定，這輛東風車目前是在保狀態。不曾想到，就在購車后，該車輛行駛里程達到600公里時竟出現動力突然中斷的情況。“當時我駕駛車輛正在爬坡，突然車輛就失去動力，辛虧采取了緊急制動，不然就出現墜崖事故了。”朱先生表示，問題發生后他在后怕之余就趕緊聯系到廠家及4S店，而對方只讓進4S店檢查，并未給出任何解釋。

“最使我憤怒的是他們查看后以試車沒有再出現故障為由讓我繼續開。萬一下次我爬坡時再次出現動力中斷造成落崖墜毀，那這個責任誰來負?”朱先生說道。

車輛存在多處故障原因不明

根據朱先生所述，這輛車并不僅僅存在動力缺失問題。如今朱先生這輛東風小康車行駛里程已達5萬公里。在這期間，朱先生曾做過車輛問題統計：全車突然斷電2次;電子手剎失靈導致車輛無法行駛2次;車輛起步時轉向系統鎖死無法旋轉方向1次;前支臂螺栓松2次;前后輪胎4個減震異響;左后門玻璃升降故障1次;發動機異響1次;車頂行李架掉漆1次;動力間斷性中斷多次。

朱先生稱：“變速箱卡頓也一直存在，直到廠家給我發召回信息才知道此車變速箱存在極大的行車安全隱患。”看到召回信息后，朱先生生怕變速器故障再次影響行車安全，于是就連忙到4S店進行了系統升級，升級完成后變速器仍然出現卡頓現象。

保養里程售前售后竟不同

今年1月15日，變速箱再次出現異響，朱先生將車輛開至4S店檢查后，對方斷定為變速箱內部故障導致。“當時4S店以有2次沒在4S店保養為由拒絕質保，現在車車輛不能正常行駛，一直未給解決。”

朱先生還表示，在買車之前銷售人員告訴他車輛每1萬公里保養一次，購車后卻變成了每5千公里保養一次。“售前售后的保養里程竟不同，這難道不是虛假宣傳嗎?現在車輛我已經封存。針對此車存在的產品質量問題，我將用兩年的時間拿起法律武器來維護自身合法權益，直到法院給出公平的判決。”朱先生說道。

廠商建議采取4S店處理意見

為進一步了解情況，記者聯系到青島新時代4S店，該司工作人員表示，他并不清楚此事，需對接到銷售部門進行落實，待落實清楚后再作答復。

下午，記者接到青島新時代4S店王經理電話，對方表示此事情況復雜，正在與車主積極解決。“首先這輛車實際上并不是個人車，而是公司車。朱先生反饋車輛爬坡動力缺失這個情況是不是存在，這有待質疑，因為我們的確試駕檢查過，并未發現有動力缺失問題。”王經理說道。

至于為何4S店不給質保，王經理解釋道，因廠商延期質保的前提是需要在這期間在4S店全程進行維修保養，但朱先生自2018年以后就沒在廠商4S店進行維修保養了。針對“虛假”宣傳一事，王經理表示：“1萬公里保養僅為廠商指導意見，但由于咱們國內油品雜質和空氣質量問題我們本著為顧客著想的原則，建議5000公里保養一次。當然，客戶若想1萬公里保養一次，這除了加劇發動機磨損并沒其他問題。”

東風小康汽車有限公司工作人員承認廠商該車輛的確曾有召回政策，但僅僅為車輛召回TCU軟件升級，完善車輛變速器系統，并非退換車輛。“廠商的確前段時間下發過車輛召回政策，政策提到在2016年8月24日至2018年3月23日之間生產的東風580CVT豪華版車輛要對其TCU軟件升級，關于朱先生所反饋的問題，我們建議還是參考4S店所給予的處理方式。”

山東華馳律師事務所唐宗明律師認為，此事應從兩方面進行剖析。首先車輛是否存在質量問題，其次關于質保問題銷售方是否履行告知義務。“關于當事人所反饋的動力缺失問題，按照公平客觀原則，完全可以找具有鑒定資質第三方鑒定機構進行定性。定性結果確認存在質量問題，那廠商理應依法賠償。其次，銷售方稱享受質保需在一方進行維修保養為前提這件事，銷售方與廠商是否告知到客戶，若未履行告知義務，則該規則可視為無效規則。”唐律師說道。

信網記者 趙寶輝