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施工棧橋“擁抱”在一起，呈“人”字型。

    青島、黃島和紅島三地的施工棧橋實現相連，青島海灣大橋“長龍臥波”雛形已經初現。記者從海灣大橋建設指揮部了解到，海灣大橋工程進展順利，三地施工棧橋目前已經實現相連，樁基已完成總量的80%以上，預計明年3月份可實現樁基相連。據介紹，大橋預計2010年底全線貫通。

大橋三地“棧橋”相連接

    記者在青島海灣大橋靠近紅島附近海域發現，從東部青島來的施工棧橋，從西部黃島來的施工棧橋，以及從北部紅島來的施工棧橋緊緊地“擁抱”在了一起，呈“人”字形狀，從遠處望上去，已經看到了跨海大橋的雛形，像條長龍橫臥在海面上。同時，在青島和黃島施工棧橋間，部分墩身已經打好，“奮進號”施工船正在吊裝箱梁，工作人員忙著進行箱梁安裝，目前箱梁安裝長度已達千米。

    記者從山東高速青島海灣大橋建設指揮部了解到，截至11月2日，青島海灣大橋樁基已完成總量的80%以上，承臺完成總量的一半以上，非通航孔橋箱梁架設(含現澆及預制安裝)單幅已達6公里多，較好地完成了節點控制目標，為大橋早日建成打下了堅實的基礎。

樁基明年3月實現連接

    “明年3月樁基就能實現連接，從而結束跨海大橋的絕大部分水下施工。”現場工作人員告訴記者，在進行海底打樁以前，施工人員先要鋪設海上施工棧橋，施工人員站在棧橋上面進行施工，從目前情況來看，海上施工棧橋已經實現相連接，樁基已經完成4266棵，從目前施工進程來看，預計明年3月樁基就能全部打完。

    今年以來，大橋工作人員克服了上下部工序轉換、點多線長面廣、海上霧天多、物價大幅上漲、抗地震戰滸苔等困難，各參建單位按照大橋建設指揮部的統一部署，加大了設備資金人員等方面投入，緊緊抓住秋季大干的黃金季節，加班加點地投入到海灣大橋建設中。截至11月2日，大橋全線共完成承臺608個，墩身887個，預制箱梁123片，已安裝77片，海上現澆箱梁37孔，大橋預計2010年底全線貫通。

“奮進號”吊樁力氣大

    “每塊箱梁重2050噸，但是‘奮進號’吊起它來卻很輕松，”現場工程師告訴記者，由于是海上施工，箱梁搬運起來也特別困難，首先是運輸船將箱梁運過去，然后“奮進號”施工船將箱梁放到已經架好的樁基上，“‘奮進號’海上施工船是當今快速建設大型跨海大橋必備的技術設備之一，額定起吊能力2600噸，”工作人員表示，“奮進號”還不是最牛的，他們還有“天一號”施工船，額定起吊能力更大。

    據介紹，這條長100米、寬41米的起重船，是由中交四航局投資兩億元建造的，額定起吊能力2600噸，起吊跨度達76米，起吊高度80米，無論是起吊重量和起吊跨度，都比原來的國產起重船的能力提高一倍多。這艘起重船還裝備了完備的微機數據處理系統，施工作業時實行自動化監控管理，可以在6級風的大海里正常作業。

    文/圖 本報記者 成躍文 本報通訊員 王曉昆

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濱海公路南段完成八成路基

    半島都市報11月3日訊(記者 成躍文) 濱海公路南段目前已完成八成路基，而該工程的核心部分陳家貢灣跨海特大橋建設也進展順利，預計年底前將實現墩柱和T梁建設完工。記者采訪了解到，目前陳家貢灣跨海特大橋建設項目正全面推進，預計明年10月份可以建成，并實現濱海公路南段項目完工。

    11月2日，記者在位于膠南泊里鎮和瑯琊鎮交界處的陳家貢灣施工現場看到，墩柱已經開始伸向海里，施工的吊車正在往墩柱上鋪T梁，建設工地上一片繁忙。據介紹，跨海特大橋樁基共242棵，目前完成242棵，占總量的100%；墩柱118棵，完成83棵，占總量的70%；T梁共600片，目前完成252片，占總量的42%，大橋已完成產值5873萬元，占橋梁總投資的39%。“按照目前施工情況來看，大橋墩柱將在明年全部打完。”現場工作人員介紹說。

    工程指揮部工作人員介紹說，濱海公路南段路基目前已完成80%。濱海公路南段項目起于青島膠州灣隧道南口，終點與膠南市南端的204國道相接，全線長約89公里。南段一期工程起自大珠山，接已建成的濱海公路靈山衛之大珠山段，經瑯琊臺，止于膠南泊里，接膠南市南端的204國道，全長約39公里。其中，新建約36公里，改建約3公里。 [編輯: 麥迪]

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