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　　當前，新一輪科技革命和產業變革正在世界范圍內孕育興起，重大顛覆性創新時有發生，科技創新成為重塑經濟結構和競爭格局的關鍵。而在青島這座海洋城市，從來不缺乏科技創新的基因。如今在青島，有許多企業取得的最前沿技術走在全國前列甚至世界前端。今起，早報推出新風尚新高地系列報道，介紹在青島那些當下正火的科技產品。

　　自19世紀末第一輛汽車誕生以來，汽車工業已經走過了一百多年的歷史。回首它的演變歷程，從最開始的馬車型車身到如今流線型的外觀，從汽柴油發動機的普及到現在新能源動力的興起，汽車無論在外觀、動力還是配置上都有了脫胎換骨的改變。如今，“環保與新能源”已經是未來汽車演進的主要方向，我市的新能源研發一直處在全國前列，特銳德、特來電等新能源研發企業為青島注入了當下最前沿的新能源。走在青島的路上，新能源汽車已經很常見。

　　租新能源汽車得排隊

　　“最近這段期間，曾見過不少人開這車，感覺新鮮，今天有空也想租一輛嘗嘗鮮。 ”日前，市民尤先生與朋友來到一家新能源汽車公司辦理租車服務。尤先生表示，這輛車是他提前預約了一個月才租到的，當天得知有空車后，他立馬就租賃了這輛車。 “開了一個多小時，感覺電動汽車操作非常簡單，和平時開燃油車沒有什么區別。 ”尤先生告訴記者，我們建設美麗青島，推行節能減排、綠色出行，這也是支持美麗青島建設的一項有力措施。使用了一段時間后，他感覺這車節能環保，而且性能也不錯，除了不能上高速公路，在城區代步是綽綽有余。記者了解到，在島城運營推廣的國產新能源汽車，因其快捷的操作模式和優惠的使用價格，成為百公里內短途出行的“新寵”，記者隨機咨詢了島城的幾家租車行之后均被告知,目前新能源電動車確實處于供不應求的狀態。

　　據新能源車租賃業務工作人員介紹,目前新能源車一個月的租金是900元,租兩個月的話是1500元，租一年的話還送2個月免費試用期,所以這車是租的時間越長,單價相對越低。記者了解到，之前新能源車剛推出市場的時候是500元一個月。“我們是今年7月份進入青島市場,當時的活動價格很低，所以很多用戶都是一租租一年,所以現在還沒有空閑的車輛,需要等前面的用戶把車退回來之后才能通知新用戶。 ”記者了解到，這家公司一共在青島推出了1800余輛車，目前全部投入使用，在路上行駛。

　　租金僅僅是油費錢

　　市民劉先生是第一批租賃新能源車的島城市民。劉先生家住科技街附近，因為公司業務需要，每天都要開車在市區內轉,之前每個月的油費都是居高不下。自從開上了新能源車后,他算了一筆賬發現能省不少錢。劉先生告訴記者,他現在每天出行包括上下班以及外出辦事,平均開車距離在60公里左右,按照汽油價格6.3元/升計算,普通車輛百公里平均油耗為10升,百公里費用為63元左右,一個月24天上班，平均一個月下來油費大概是900元,每個月保險費、保養維修費等養車費用大約在500元,一個月光養車費用就要1500元，再算上買車費用的話,開銷更大。新能源車的能量來源于電瓶，一般充滿電需六七個小時，可以用家里的直流電直接充電，也可以到網點用專門的充電樁充。該車最高車速為每小時80公里，若以每小時45公里勻速行駛，大約可以持續跑210公里，所以每月所花費的電費不到100元,加上租車費用每月500元,總費用只有600元，比開自己的車省下了900元左右。新能源汽車的月均費用比開車的油費還低。

　　除了有車一族青睞新能源汽車外,新能源汽車也受到無車一族的歡迎。用每月不到千元的價格,提前進入有車時代,從此大大提升了出行的效率。今年剛畢業的王娟告訴記者,由于剛參加工作，所以還沒有足夠資金買車,于是就先租這種新能源汽車方便自己出行。 “我們經常加班，女孩子一個人走回家，家人也不放心，所以就租了這個車，便宜是主要原因，另外一個我租它的原因就是停車方便。 ”王娟說，這種新能源車車身小巧，占空間少,停車方便,對于很多停車技術不是很熟練的新手們來說,開這種新能源車可以省去一個天大的麻煩。在一停車場,記者看到一輛新能源車確實比普通私家車所占的空間要小很多，幾乎只用平常私家車一半的空間就可停下，有許多新能源車會停在2個私家車中間的位置，橫豎停放都能行。

　　打造“五公里充電圈”

　　新能源汽車的普及，離不開新能源充電樁的發展。幾年前，新能源汽車對人們來說還很遙遠，而隨著我市新能源企業的快速發展，充電樁技術領先全國，島城的城市充電基礎設施的不斷完善，新能源汽車這種最前沿的汽車已經開始奔跑在青島的大街小巷。記者從青島市科技局了解到，截止到今年7月底，青島市已推廣各類新能源汽車15313輛，建成和在建充電終端13000余個。昨天，記者從青島特來電新能源有限公司了解到，特來電已經首創電動汽車群智能充電系統，電動汽車通過手機APP實現智能通電，并且通過開展新能源汽車分時租賃業務，形成了一個完整的基于充電系統和新能源汽車的 “大數據生態云平臺”。特來電常務副總裁郭永光表示，特來電致力于打造中國最大的汽車充電網，從客戶充電需求和充電安全出發，讓新能源汽車車主都能享受到更加安全、便捷、輕松、舒適的充電體驗。未來三年，為滿足新能源汽車的用車需求，青島要建成每五公里就找到充電的地方。

　　傳統的充電樁存在著占地面積大、容易遭受惡劣天氣影響等局限，特來電顛覆了傳統充電樁對汽車充電的概念，首創電動汽車群智能充電系統，實現了無樁充電、無電插頭、群管群控、模塊結構、主動防護、柔性充電。據介紹，特來電研發的電動汽車群智能充電系統可以通過智能調度實現對電動汽車充電的有序管理，避免電動汽車規模接入電網充電時造成的負荷沖擊，并能實現低谷充電、對電網削峰填谷作用明顯；此外，充電系統采用模塊結構，將高壓配電開關、計量監測、供電變壓器及充電機群組整合到一個高集成度的充變電箱中，從而減小了充電終端的體積，實現了控制模塊和通訊模塊的共享。

　　青島新能源汽車“駛”在全國前列

　　根據我市發布的 《新能源汽車產業發展規劃（2014—2020年）》。到2017年,青島市新能源整車產能將達到5萬輛,動力電池產能6億安時,總產值300億元,培育2-3家大型整車企業,3-4家較大型關鍵零部件企業；到2020年,整車產能達到12萬輛,動力電池產能17億安時,驅動電機產能9萬套,總產值達到850億元,培育3-4家大型整車企業,4-5家大型關鍵零部件企業,形成完善的產業鏈。另外，我市還將依托現有產業基礎，發展四大整車生產基地和三個新能源專用車及配套生產基地。其中，四大整車生產基地為西海岸新能源汽車生產基地、即墨高端新能源汽車生產基地、城陽新能源商用車研發生產基地、萊西新能源乘用車生產基地。到2020年，汽車制造業產值超過2000億元。 本版撰稿 記者 徐棟

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