?　　半島網9月3日消息 9月3號上午10:30，隨著火車汽笛鳴響，威海—青島雙向對開集裝箱海鐵聯運班列勝利開通。這是山東自貿區掛牌后開通的首條多式聯運班列，也是山東港口整合后開通的首條海鐵聯運班列，是繼“中創威海—青島集裝箱航線”開通后，山東省港口集團這條“超級航母”在短短一個月內實施一體化改革發展取得的第二項重磅成果落地，將有力助推山東港口深度融入“一帶一路”建設和“經略海洋”戰略，構建“東西雙向互濟，陸海內外聯動”開放新格局。

　　

.威海—青島雙向對開集裝箱海鐵聯運班列啟運

　　海鐵聯運是黨的十九大提出的交通強國建設，打造綠色交通體系的重要組成部分。山東港口高度重視海鐵聯運業務發展，2018年山東省港口集團青島港集團聯運箱量達到115.4萬標箱，是全國唯一一個超過100萬標箱的港口。威海港近年來也先后開通至廣州、越南、德國等多條鐵路班列。

　　

威海—青島雙向對開集裝箱海鐵聯運班列啟動儀式活動現場

　　按照山東省委、省政府的統一部署，2019年7月9日，青島港與威海港進入一體化改革發展的新時期；2019年8月6日，山東省港口集團正式掛牌成立。山東港口改革、融合催生了實實在在的紅利。7月份，威海港實現了箱量、收入、利潤三大主要經營績效指標同比均實現兩位數增長，增幅創歷史之最，實現改革后的“開門紅”。8月份，威海至青島中創集裝箱內支線順利開通，在原有“箱子一個不減，貨量一噸不降”的基礎上，運輸總量將增加10萬標箱。

　　此次開通威海-青島雙向對開海鐵聯運班列，是山東省港口集團落實國家省市“四減四增”政策精神的重要舉措；是落實省委、省政府推動山東港口一體化發展重大決策的重要舉措，是落實推動山東港口集團“三合（整合、融合、耦合）發展”，實現“三個更加（山東港口與沿海七市黨委、政府關系更加密切，融入地方發展大局程度更加深入，助力腹地經濟增長貢獻更加突出）”、“三個滿意（地方黨委政府滿意，港口合作伙伴滿意，廣大員工滿意）”目標的重要舉措。

　　班列開通，進一步豐富了青島、威海間的物流大通道，有效實現兩港物流資源融合共享聯動和市場資源優勢互補。同時，能主動對接、釋放山東自貿區青島片區政策“紅利”，不僅有助于青島港進一步做大集裝箱業務，而且將壯大威海港對韓集裝箱航線，為日韓過境貨物、內地進出口企業搭建更加穩定可靠的物流通道，深化內地企業與日韓企業合作，從而構筑東聯日韓、西接歐亞大陸的東西互聯互通大通道，共同打造“東西雙向互濟、陸海內外聯動”國際物流大通道，對威海港打造對韓國際物流中轉樞紐具有重要推動作用。

　　山東省港口集團黨委書記、董事長霍高原，山東省港口集團黨委副書記、董事、總經理， 青島港集團黨委書記、董事長李奉利；山東省港口集團黨委常委、副總經理， 青島港集團總裁焦廣軍；威海市委書記王魯明，市委副書記、市長張海波，市人大常委會主任王學文，市政協主席高旭光等領導出席儀式。李奉利、張海波分別致辭。中國鐵路濟南局集團、山東港口集團、青島港集團、威海港集團有關領導，船公司及相關客戶代表共400余人參加儀式。儀式由山東港口青島港集團黨委副書記、青港國際總裁張江南主持。

　　山東港口集團黨委書記、董事長霍高原表示，山東省港口集團將扎實落實習近平總書記“加快建設世界一流的海洋港口”的重要指示精神，落實省委省政府的部署要求，積極尋求在國際和國家宏觀戰略中的新定位，推進山東港口實現從整合到融合再到耦合的一體化改革發展。下一步，山東港口將抓住山東自貿區獲批等重要機遇，為山東建設海洋強省、加快新舊動能轉換、實現高質量發展，構建“東西雙向互濟，陸海內外聯動”的開放新格局做出新貢獻！

　　

山東省港口集團黨委副書記、董事、總經理，青島港集團黨委書記、董事長李奉利致辭

　　李奉利表示，此次班列開通，是山東港口一體化改革發展的新成果，具有里程碑意義，可以更好地整合青島港、威海港在鐵路班列方面的資源，形成合力優勢，為兩地經濟發展提供更加安全高效的物流保障。隨著未來班列加密，將使青島港遍布全球的集裝箱航線網絡優勢和威海港對日韓的貿易物流優勢緊密結合，增強兩港的連通性，共同構建“東西雙向互濟、陸海內外聯動”的國際物流大通道。

　　據了解，該班列由青港物流海鐵聯運中心（黃島港站）和威海青威港站對開，每周二、四兩列對開運行，以重重聯運運輸為主，具有時效性強、不受惡劣天氣影響等優勢。由威海發往黃島的貨源將以時間緊、趕船期的出口貨物為主，主要發運因艙位或天氣等原因導致內支線滿足不了需要的貨物，是內支線的有效補充；由黃島港站發往威海的貨源主要是膠州、即墨、濰坊等周邊企業出口發往韓國平澤的泡菜、調料、辣椒粉、干鮮蔬菜、建材、日用品、針織品等等貨物。班列按照20車/列運行，運行時間約5-6小時，在兩港到達后將采取直入模式，可從根本上降低兩端物流成本，實現重進重出。

　　記者 游瀟 實習生 于潤

　　 [編輯: 游瀟]