?　　半島網8月19日消息 8月17日，隨著一聲響亮的汽笛，“遠大和諧”輪緩緩駛離威海港青威集裝箱碼頭18號泊位，威海至青島中創集裝箱內支線正式上線運營。此舉標志著山東港口集團這艘“新旗艦”強勢發力，推動山東港口一體化改革發展首戰告捷。威海港借助與青島港深度融合、一體化改革發展所催生的新資源、新平臺、新動能，首月喜獲“開門紅”，7月份箱量、收入、利潤三大主要經營績效指標同比均實現兩位數增長，增幅創歷史之最。

　　

　　山東省委、省政府按照習近平總書記對山東省提出的“更加注重經略海洋”、“加快建設世界一流的海洋港口”的指示要求，拉開了山東港口一體化改革發展的大幕。2019年7月9日，青島港與威海港進入一體化改革發展的新時期；2019年8月6日，由青島港、渤海灣港口、煙臺港和日照港四大集團組建的山東港口集團正式掛牌成立，其目的是實現優勢資源疊加互補，更好地服務“一帶一路”國家戰略，服務全省新舊動能轉換和高質量發展，服務地方經濟社會發展。

　　山東港口集團黨委書記、董事長霍高原明確提出“全省港口規劃‘一盤棋’、管理服務‘一張網’、資源開發‘一張圖’”，并表示山東港口集團要做到“與各級黨委政府的關系更加密切，融入地方發展大局的程度更加深入，助力腹地經濟增長的貢獻更加突出”，實現“地方黨委政府滿意、合作伙伴和客戶滿意、集團員工滿意”，推動山東港口實現“整合、融合、耦合”的嬗變升級。

　　青島港以實際行動迅速落實山東港口集團的戰略部署，積極推進青島港、威海港一體化改革發展，緊密結合威海港集裝箱發展的迫切需要和區位特點，提供了較大的政策支持，優化配置威海港區航線，合理利用港口資源，創造良好的支線運營環境，筑巢引鳳，吸引中創物流共同開通了中創物流威海-青島集裝箱內支線，將在威海港原有金豐內支線“箱子一個不減，貨量一噸不降”的基礎上，全力推進威海地區集裝箱海運業務向廣度、深度發展，實現“1+1>2”的化學反應，推動雙方從“融合”到“耦合”的轉變，在更大平臺上實現更好發展，做到“各美其美、美美與共”。

　　

　　山東港口集團黨委副書記、董事、總經理， 青島港集團黨委書記、董事長李奉利出席儀式并致辭；威海市委書記王魯明，市委副書記、市長張海波，市人大常委會主任王學文，市政協主席高旭光；山東港口集團黨委常委、紀委書記邱洪京等領導出席儀式。青島港集團黨委副書記、青港國際總裁張江南，威海港集團、中創物流集團主要領導，船公司及相關客戶代表共計400余人參加儀式。儀式由威海市委常委、常務副市長王亮主持。

　　李奉利表示，“這次航線的開通，建立了威海港與青島港緊密相連的海上紐帶，將有效促進威海港與全球主要港口之間的貿易往來，為附近區域的企業、貨主提供更加優質、便捷、高效的服務，進一步提升威海港服務區域經濟發展的能力。”

　　中創物流董事長李松青表示，“中創物流將充分發揮自身在航運物流領域積累的優勢，結合青島、威海兩地一港優勢，用心服務，融合發展，打造‘青島-威海’高效、安全、綠色精品航線”。

　　“威海港將立足自身區位優勢和發展潛力，快速融入全省港口新一輪改革發展大潮，為威海經濟社會發展貢獻新的更大力量。”威海港集團董事長連偉亮表示。

　　據了解，該航線開通后，青島港、威海港將聯手中創物流，從CCA（海運全程運輸）貨源、中轉貨源、腹地外貨源、流失至公路的拖車貨源四個方面挖掘增量潛力，同時緊密圍繞青島港整體航線布局，拓展東營、濰坊、龍口、大連等渤海灣航線中轉業務，打造威海港渤海灣中轉新模式，未來將在威海港打造日韓近洋干線港和內貿中轉基地港，努力建設我國內外貿航線進出渤海灣的“門戶”樞紐。

　　記者 游瀟 實習生 于潤

　　 [編輯: 游瀟]