?　　

7月2日午后,一輛4路公交車內溫度已近40℃。

　　文/圖　半島全媒體記者　馬正拓

　　進入夏季天氣越來越熱,從7月1日起,島城25條季節性空調公交線路已經開啟了空調,票價也從1元調整為2元。不過,一些今年剛剛更新了車型的公交線路,目前雖然已經全是空調公交車,但受種種因素制約,即使車廂內的溫度高達攝氏三十五六度,也不敢隨意開啟空調,司機和乘客都遭罪。

　　天還不太熱,公交已受“烤”

　　雖然天氣還未到很炎熱的程度,但在烈日的暴曬下,部分非空調公交車內,在中午前后車廂內已經超過了35℃,客流的增多加劇了車廂內的悶熱程度,駕乘人員往往是大汗淋漓。

　　從7月1日起,島城市區25條季節性空調線路已經全部開啟空調,票價也從1元調為了2元。據悉,目前島城市區(不含西海岸新區)的常規公交線路中接近280條,季節性空調線路和空調線路合計在30條左右。每年夏天,就會有大量市民呼吁,島城應加大空調公交車的采購和投放,提升公共交通出行的舒適度。

　　新車型空調不能隨意開

　　按照2017年的青島市市辦實事,島城市區914輛達到報廢使用年限的公交車,在今年1月份已經全部更新成了更加環保的純電動公交車,新車型的車內都配備了空調。而島城多條公交線路,目前均具備全線路開啟空調的條件。但記者2日探訪發現,即使午后車廂內的溫度高達40℃,公交駕駛員也不敢隨意開啟空調。

　　2日下午兩點左右,記者來到位于遼陽西路上的公交錯埠嶺停車場,公交嶗山巴士第五分公司的4路和212路均在此發車,4路公交駕駛員安曉濱正在做發車前的準備工作。他開啟車門發現,車載溫度計顯示,車廂內此時的溫度已經接近40℃。

　　“雖然熱,我們也只能要求駕駛員,不得隨意開啟空調。”該分公司副經理袁令閣說,這兩條線路均不是核定的季節性空調線路,執行1元票價。“前幾天天熱,曾經有駕駛員私自開啟了空調,立即招致了市民投訴。”袁令閣介紹,投訴的市民稱前一輛車的駕駛員開了空調,質疑后一輛車為何又不開了。即使不考慮票價因素和公交車的運行成本,也不敢隨意開啟空調。“一旦1元票價的線路開啟了空調,那么花兩元乘坐空調線路的乘客也會投訴,認為對他們不公平。”袁令閣說。

　　不過讓公交駕駛員們擔心的是,由于新車型的中間位置配備了一整面的應急逃生玻璃,車頂也設計成了應急逃生出口,運行中無法開啟通風。一旦到了三伏天,只有部分車窗可以通風,車廂內的溫度勢必會更加悶熱。但由于尚未得到核準,暫時也只能讓駕乘人員守著空調“活遭罪”。

　　建議采用靈活票價機制

　　據悉,往年市民呼吁增加空調公交車數量時,有關部門曾表示,空調公交車的價格較高,大規模采購不僅增加財政負擔,多數時間空調的功能又是閑置的,無形中造成了資源浪費。而且部分市民對公交票價比較敏感。因此,是不是增加更多的季節性空調公交線路,公交車開不開空調,都將面臨“眾口難調”的癥結。

　　從2016年8月1日起,青島市嘗試在15路、25路、31路和605路等四條普通公交線上,試行“一線兩制”票價政策,即普通車、空調車混合運行,普通車票價政策不變,空調車實行季節性票價政策,空調開啟時票價2元,不開啟時票價1元。據物價部門介紹,試點后,大部分市民反饋支持的聲音,于是去年開始,15路及25路仍然實行“一線兩制”,31路和605路公交線路已經調整為季節性空調線路,全部配備空調車。也有市民提議,應根據天氣變化和乘客需求隨時開啟空調,采用更加靈活的票價機制。不過據了解,這樣操作起來并不現實,是否開啟空調,要由物價部門統一調整收費標準,公交企業和駕駛員都無權私自調整。

　　記者從市運管局獲悉,對于是否新增季節性空調公交線路,公交運營企業可以自行向物價部門提出申請,由物價部門審核后統一確定。青島公交集團有關人士也表示,近兩天也接到不少市民的建議,目前正在與物價部門積極溝通,希望盡快就是否開啟空調達成一致意見。

　　 [編輯: 張珍珍]