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　　>>>港口轉(zhuǎn)型

　　海鐵聯(lián)運(yùn)打通亞歐新通道

　　今年4月份,在英國倫敦召開的全球自動(dòng)化碼頭峰會(huì)上,青島港全自動(dòng)碼頭再捧桂冠,榮獲自動(dòng)化碼頭最佳效率獎(jiǎng),贏得了全球同業(yè)的廣泛關(guān)注和高度贊譽(yù)。2017年5月11日,青島港不僅建成投產(chǎn)了全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭,也成功開創(chuàng)了低成本、短周期、高起點(diǎn)的“青島模式”。目前,青島港全自動(dòng)化碼頭保持了兩項(xiàng)世界紀(jì)錄,一項(xiàng)是平均作業(yè)效率達(dá)30自然箱/小時(shí)以上,這在全球同類碼頭中單機(jī)平均作業(yè)效率最高；另一項(xiàng)是船舶準(zhǔn)班率一直保持100%。

　　港口是青島的先天優(yōu)勢資源之一,整合優(yōu)化港口資源、加快港區(qū)功能轉(zhuǎn)型升級(jí)、大力發(fā)展現(xiàn)代港口物流,也成為發(fā)展水上運(yùn)輸業(yè)的重要抓手。為此,青島市明確了青島港各個(gè)港口的定位,推進(jìn)青島港老港區(qū)生產(chǎn)性物流業(yè)轉(zhuǎn)移,建成國際郵輪母港核心區(qū)；加快推進(jìn)前灣港區(qū)集裝箱國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù),打造東北亞集裝箱樞紐港；推進(jìn)黃島港區(qū)轉(zhuǎn)型,董家口港區(qū)大力發(fā)展物流和臨港產(chǎn)業(yè),建成“以物流交易為主導(dǎo)的第四代國際深水大港”。

　　作為世界第七大港和山東省港口的龍頭企業(yè),截至2017年底,青島港的港口貨物和集裝箱吞吐量分別達(dá)到5.1億噸和1830萬標(biāo)準(zhǔn)箱,目前與180個(gè)國家和地區(qū)的700多個(gè)港口保持貿(mào)易往來,成為太平洋西海岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐。

　　離青島港不遠(yuǎn)處的膠州,目前已建成了多式聯(lián)運(yùn)的“立體新絲路”,特別是海鐵聯(lián)運(yùn)的模式,實(shí)現(xiàn)了中鐵聯(lián)集青島中心站與青島前灣港的無縫對(duì)接,達(dá)到　“外港內(nèi)陸、一體化運(yùn)營”的目的,膠州及其周邊企業(yè)可直接在鐵路中心站實(shí)現(xiàn)裝箱、通關(guān),通過集港綠色通道直達(dá)青島港,極大簡化通關(guān)手續(xù),讓企業(yè)在家門口實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)。

　　根據(jù)計(jì)劃,青島市將繼續(xù)以“一帶一路”為機(jī)遇,推動(dòng)青島港挖掘港口貿(mào)易和供應(yīng)鏈需求,發(fā)展成為運(yùn)輸全程化、服務(wù)多元化、業(yè)務(wù)增值化、運(yùn)營一體化的第三方港口綜合物流供應(yīng)商；加快內(nèi)陸無水港建設(shè),推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù),著力發(fā)展阿拉山口、霍爾果斯的國際過境班列運(yùn)輸,努力打通以青島為起點(diǎn)的亞歐經(jīng)濟(jì)新通道,進(jìn)一步加強(qiáng)港口對(duì)中西部地區(qū)市場腹地資源的調(diào)控能力。

　　>>>海洋服務(wù)

　　今年將迎10萬噸級(jí)大郵輪

　　數(shù)據(jù)顯示,傳統(tǒng)的海洋旅游業(yè)也為青島“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展提供了重要支撐。據(jù)統(tǒng)計(jì),2017年青島濱海旅游業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值546億元,占全市海洋生產(chǎn)總值18.8%,位居各行業(yè)之首,已逐漸發(fā)展形成涵蓋休閑度假、文化、康養(yǎng)、研學(xué)等9大業(yè)態(tài)的“全域”旅游格局。去年初,青島被列入郵輪旅游重點(diǎn)支持城市。

　　2015年5月29日,青島國際郵輪港的開業(yè)運(yùn)營,標(biāo)志著青島港老港區(qū)完成了生產(chǎn)性物流業(yè)轉(zhuǎn)移,從傳統(tǒng)貨運(yùn)碼頭變身為以服務(wù)性物流為主的郵輪港口。開港至今,相繼開通了到日本、韓國、俄羅斯、中國臺(tái)灣等國家和地區(qū)的航線,已接待郵輪、國際客班輪1100多航次、旅客近40萬人次；郵輪靠泊數(shù)量年均增長65%,郵輪旅客數(shù)量年均增長84%,增幅領(lǐng)跑全國沿海新建郵輪港口。

　　隨著郵輪旅游旺季的到來,今年歌詩達(dá)“幸運(yùn)號(hào)”、麗星“處女星號(hào)”、渤海郵輪“中華泰山”號(hào)、鉆石“輝煌號(hào)”等多艘郵輪將在青島運(yùn)營航次。值得一提的是,今年9月,全球最大郵輪運(yùn)營商——嘉年華集團(tuán)旗下的歌詩達(dá)“幸運(yùn)號(hào)”將赴青島運(yùn)營郵輪航線,這將是青島郵輪母港首次迎來10萬噸級(jí)以上的郵輪運(yùn)營。11月份,亞洲郵輪業(yè)的先驅(qū)云頂郵輪集團(tuán)旗下麗星“處女星號(hào)”將首次以青島為母港開辟郵輪航線,將為游客帶來全新的郵輪體驗(yàn)。

　　此外,青島國際郵輪港今年還將迎來風(fēng)星“星之傳奇號(hào)”、荷美“福倫丹號(hào)”、“威仕特丹號(hào)”等等。

　　郵輪被稱為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”。其涉及面廣、帶動(dòng)性強(qiáng),擁有較高的產(chǎn)業(yè)乘數(shù)效應(yīng),能以超過1:10的高比例拉動(dòng)母港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而郵輪旅游貫穿郵輪產(chǎn)業(yè)的中游和下游,其80%的產(chǎn)值占比,在整個(gè)郵輪產(chǎn)業(yè)鏈中具有非常重要的地位,蓄積著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動(dòng)能。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),2020年中國郵輪旅客數(shù)量將超過1000萬人次。未來10年,中國有望成為世界最大郵輪旅游市場,國際郵輪經(jīng)濟(jì)將進(jìn)入中國時(shí)代。

　　青島海洋經(jīng)濟(jì)團(tuán)體聯(lián)盟主席王均耀認(rèn)為,在全域旅游大背景下,得益于政策、區(qū)位、環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施等優(yōu)勢,郵輪產(chǎn)業(yè)無疑已經(jīng)發(fā)展成為青島具有特色、具有潛力、具有競爭力的新興產(chǎn)業(yè)之一。

　　 [編輯: 張珍珍]