?　　半島網(wǎng)8月22日消息 日均可減少7000輛次油罐車運(yùn)營(yíng)、減少二氧化碳排放約1400噸、可降低原油物流成本10-15元/噸、每年可為山東地?zé)捚髽I(yè)節(jié)約成本近30億元……今天上午，隨著董家口首站的閥門(mén)啟動(dòng)，來(lái)自阿曼的28.5萬(wàn)噸輕質(zhì)原油涌入管道、奔向?yàn)H坊，青島港董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期工程實(shí)現(xiàn)通油作業(yè)。

　　

通油現(xiàn)場(chǎng)

　　記者了解到，該輸油管道一期工程起點(diǎn)位于青島港董家口港區(qū)海業(yè)摩科瑞油品罐區(qū)，終點(diǎn)位于濰坊市濱海新區(qū)濱海末站，全長(zhǎng)236公里，同溝雙管敷設(shè)，管徑D711mm，設(shè)計(jì)壓力8.0MPa，設(shè)計(jì)輸量3000萬(wàn)噸，總投資約30億元，并在濰坊濱海新區(qū)央子庫(kù)建設(shè)了100萬(wàn)立方油罐區(qū)，在董家口配套建設(shè)近300萬(wàn)立方油罐區(qū)。

　　

通油現(xiàn)場(chǎng)

　　“我們的泄漏檢測(cè)系統(tǒng)可以迅速確定10米以內(nèi)的泄漏點(diǎn)，確定相應(yīng)泄漏量。”北京東方華智石油工程有限公司設(shè)計(jì)院青島分院院長(zhǎng)胡威告訴記者，董濰長(zhǎng)輸管道采用了國(guó)際國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、經(jīng)過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證最可靠的SCADA控制系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)指導(dǎo)運(yùn)營(yíng)人員進(jìn)行操作，能預(yù)防油品泄露。此外，在輸送工藝上，該管道采用了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的密閉輸送工藝，隔絕了油品和空氣的接觸，使得原油運(yùn)輸更安全更可靠。

　　該工程正式通油作業(yè)是青島港加快液體散貨板塊發(fā)展、服務(wù)山東煉化企業(yè)的全新起點(diǎn)，其安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)效益明顯。安全效益巨大，原油運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)恒溫、全封閉、長(zhǎng)途管道輸運(yùn)，極大減少了傾覆、超載等安全生產(chǎn)事故隱患；二是環(huán)保效益巨大，日均可減少7000輛次油罐車運(yùn)營(yíng)，減少二氧化碳排放約1400噸；三是經(jīng)濟(jì)效益巨大，可降低原油物流成本10-15元/噸，每年可為山東地?zé)捚髽I(yè)節(jié)約成本近30億元。

　　

　　

通油現(xiàn)場(chǎng)

　　記者了解到，傳統(tǒng)的原油運(yùn)輸無(wú)論是在成本、環(huán)保還是在安全性上，都存在一些問(wèn)題。在山東，有超過(guò)40家地?zé)捄褪a(chǎn)業(yè)，產(chǎn)能占全國(guó)地?zé)捚髽I(yè)總產(chǎn)能總量的70%以上。2015年以來(lái)，隨著國(guó)家“雙權(quán)（進(jìn)口權(quán)、使用權(quán)）”放開(kāi)，國(guó)際油價(jià)低位運(yùn)行，山東地?zé)捚髽I(yè)進(jìn)口原油需求劇增。2016年，山東地?zé)捚髽I(yè)進(jìn)口原油同比增長(zhǎng)32%，已占青島港原油進(jìn)口總量的65%，山東地?zé)捚髽I(yè)使用原油近50%從青島港上岸。

　　不僅如此，山東地?zé)掃M(jìn)口原油90%依靠公路運(yùn)輸，每天有超過(guò)3萬(wàn)輛油罐車在山東省內(nèi)穿梭，不僅給企業(yè)帶來(lái)了較高的物流成本，而且產(chǎn)生了運(yùn)輸安全、廢氣污染等問(wèn)題。

　　“管道投產(chǎn)以后，我們東明石化從我們的管道來(lái)算，基本上每噸約合60元左右，如果用火車?yán)\(yùn)的話，將近125元左右，如果用汽車運(yùn)大約是250元左右，也就相當(dāng)于汽運(yùn)是火車運(yùn)輸?shù)?倍，火車運(yùn)輸又是管輸?shù)?倍。”山東東明石化集團(tuán)東明原油公司總經(jīng)理李丙衛(wèi)告訴記者，以公司每年200多萬(wàn)噸的運(yùn)輸量，使用管道運(yùn)輸原油后，每年能比汽運(yùn)節(jié)省75%的運(yùn)輸成本，每噸油能節(jié)省150元，每年運(yùn)輸成本節(jié)約3億元。

　　除了節(jié)省成本，使用管輸后，能大大提升效益。李丙衛(wèi)告訴記者，管輸?shù)牧勘容^大，能夠連續(xù)輸送。如果用汽運(yùn)的話，需要排隊(duì)和調(diào)度安排，時(shí)間和效率都沒(méi)法和管輸比，能夠滿足各煉廠的加工需求。每個(gè)煉廠也不需要太多庫(kù)存，能夠緩解各煉廠的資金壓力，這方面非常有優(yōu)勢(shì)。

　　青島港董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期工程實(shí)現(xiàn)通油作業(yè)，這標(biāo)志著青島港在推進(jìn)“內(nèi)陸油港”建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”全程物流服務(wù)，打造國(guó)際原油貿(mào)易、分撥中心的道路上邁出了突破性的一步。此舉不僅有助于推動(dòng)青島港港口產(chǎn)能的釋放，也為山東石化產(chǎn)業(yè)加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供有效保障。

　　“董濰管道的投用，給魯北、魯中地區(qū)的煉廠提供了很大的方便，也為整個(gè)山東省的煉化行業(yè)帶來(lái)了新的面貌。”李丙衛(wèi)說(shuō)。

　　記者了解到，下一步，青島港還將扎實(shí)落實(shí)山東省油氣輸送設(shè)施規(guī)劃建設(shè)方案（2016—2020年）的部署，加快建設(shè)管道二期、三期工程。目前，從濰坊到東營(yíng)、濱州的管道二期工程已經(jīng)開(kāi)始大規(guī)模施工建設(shè)，到墾利的三期工程已經(jīng)開(kāi)展前期規(guī)劃設(shè)計(jì)等工作。

　　通訊員 王婷婷 記者 游瀟

　　 [編輯: 王春雪]