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　　8月22日上午，隨著董家口首站的閥門啟動，來自阿曼的28.5萬噸輕質原油涌入管道、奔向濰坊。至此，青島港董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期工程實現通油作業。這標志著青島港在推進“內陸油港”建設，實現“門到門”全程物流服務，打造國際原油貿易、分撥中心的道路上邁出了突破性的一步。此舉不僅有助于推動青島港港口產能的釋放，也為山東石化產業加快新舊動能轉換、實現轉型升級提供有效保障。

　　

　　山東省擁有超過40家地煉和石化產業，產能占全國地煉企業總產能總量的70%以上。2015年以來，隨著國家“雙權（進口權、使用權）”放開，國際油價低位運行，山東地煉企業進口原油需求劇增。2016年，山東地煉企業進口原油同比增長15%，已占青島港原油進口總量的65%，山東地煉企業使用原油50%以上從青島港上岸。

　　

　　山東地煉進口原油90%依靠公路運輸，每天有超過3萬輛油罐車在山東省內穿梭，不僅給企業帶來了較高的物流成本，而且產生了運輸安全、廢氣污染等問題。因此，以更加安全、環保、經濟的管道方式輸送大批進口原油，已經成為社會各界和煉化企業共同的迫切需求。

　　青島港是國內沿海最大的油品運輸、中轉、儲存基地，接卸原油量保持全國第一，在位于膠南的青島港董家口港區，經過多年發展已建成世界一流的30萬噸原油碼頭和近300萬方的油罐群，港區年作業能力達到了2500萬噸。依托黃島和董家口兩大港區聯動發展，青島港原油吞吐量2016年實現20%以上的增長，占山東口岸地煉進口油市場份額的一半。

　　在國家放開原油進口權、使用權，山東煉化產業快速發展的新形勢下，為了貫徹落實省委省政府關于加快全省化工產業轉型升級、大力發展油品管道輸送的指示要求，滿足山東石化企業對原油運輸方式根本變革的迫切需要，青島港董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期工程自2016年8月開工建設，一期工程起始于青島港董家口港區海業摩科瑞油品罐區，終于濰坊市濱海新區濱海末站，全長236公里，同溝雙管敷設，管徑D711mm，設計壓力8.0MPa，設計輸量3000萬噸，總投資約30億元，并在濰坊濱海新區央子庫建設了100萬立方油罐區，在董家口配套建設近300萬立方油罐區。

　　自2016年8月開工建設以來，青島港嚴密組織、晝夜奮戰、高效運作、科學施工，克服了拆遷難、地質結構復雜、“三穿工程”較多等困難，歷時9個多月，于2017年6月29日實現了全線貫通，7月14日試投產啟動水聯運一次成功，創造了管道建設史上的奇跡。 該工程正式通油作業是青島港加快液體散貨板塊發展、服務山東煉化企業的全新起點，其安全、環保、經濟效益明顯。安全效益巨大，原油運輸實現恒溫、全封閉、長途管道輸運，極大減少了傾覆、超載等安全生產事故隱患；二是環保效益巨大，日均可減少7000輛次油罐車運營，減少二氧化碳排放約1400噸；三是經濟效益巨大，可降低原油物流成本10-15元/噸，每年可為山東地煉企業節約成本近30億元。

　　下一步，青島港將全面統籌黃島、董家口、濰坊三大油港區的綜合資源，實施商務一體化、生產組織一體化、計量交付一體化、客戶服務一體化的“一體化”運營管控模式，持續提升聯動管理、延伸管理、協同管理的整體效能，為各大貿易商、貨主提供更加安全、優質、高效、經濟的“門到門”全程物流服務。

　　相關鏈接： 董濰長輸管道一期工程正式通油作業，凸顯了青島港原油板塊的四大服務新優勢：

　　打造了“一體化”運營模式，手續更便捷。青島港通過統一運營黃島油港區、董家口油港區和董濰管道及濰坊庫區，實現了“商務一體化、生產組織一體化、計量交付一體化、客戶服務一體化”的服務模式系統升級，最大限度地統籌利用服務資源，精簡優化了服務流程，管理和服務更順暢更便捷。

　　構建了成熟的原料保供通道，渠道選擇靈活，服務質量更加高效穩定。為客戶在黃島、董家口靈活選擇接卸碼頭和管輸通道創造了更加有利的條件。與傳統汽運通道相比，能更充分地發揮“董濰”、“黃濰”兩條管線的作用，為客戶設計管線直輸與市提相配合的物流保供渠道，進一步減少了船舶待港時間、提高油品運輸效率、強化供應保障。

　　信息實現實時共享。該工程采用了目前全球最先進的長輸管道生產控制系統，通過業務信息化改造，客戶可以通過“青島港物流電商平臺”全面實時掌握船舶作業進度、油品庫存變化、管線運輸動態，進行網上手續辦理，體驗港口業務線上服務的高效便利。

　　形成了全程物流服務鏈，成本更低廉。依托董濰管線，青島港形成了更加完善的管道綜合物流鏈，為淄博、東營、濱州等地區煉化企業提供高效率、低風險、低成本的全程物流服務。據估算，一期工程可直接降低原油整體物流成本10-15元/噸。

　　未來，青島港還將扎實落實山東省油氣輸送設施規劃建設方案（2016—2020年）的部署，加快建設管道二期、三期工程。目前，從濰坊到東營、濱州的管道二期工程已經開始大規模施工建設，到墾利的三期工程已經開展前期規劃設計等工作。全部工程建成投產后，將成為青島港全面落實中央“創新、協調、綠色、開放、共享”五大發展理念和“供給側改革”、新舊動能轉換要求的有力舉措，推動國家、山東省、青島市產業規劃和山東省石化產業轉型升級，把山東省地煉企業集群和青島港董家口港區的30萬噸原油碼頭、200多萬方的油罐群連為一體，串聯起山東半島藍色經濟區，帶來明顯的安全、環保和經濟效應。

　　——更安全可靠。改變了過去山東地煉進口原油90%依靠公路運輸、安全隱患較大的現狀，實現了原油恒溫、全封閉、長途運輸，極大減少了安全生產事故隱患。

　　——更智能先進。采用了目前全球最先進的長輸管道生產控制系統。其中，中央控制系統（SCADA）滿足了最嚴格的工業管道控制應用要求，實現了智能化管道控制；場站ESD緊急停輸控制和水擊超前保護控制；泄露檢測系統，采用實時瞬態模型法的檢測和負壓波檢測兩種方式，一旦發生泄漏，可迅速確定10米以內的泄漏點，確定相應泄露量；數字化管道系統主要包括管道地理信息、站場三維展示、生產運營數據分析和管道智能巡檢等功能，對現場所有數據都自動采集、儲存和管理，極大提高了系統管理效率。

　　——更綠色環保。管道投產后，按照年均輸送原油3000—4500萬噸的能力計算，日均可減少約7000輛次油罐車的運營，大大減少了車輛尾氣排放和污染，保護了環境。

　　——更經濟普惠。每年可為山東煉化企業降低原油運輸成本三分之一，節省近30億元，極大提高了企業的市場競爭力，對山東石化產業轉型升級、實現新舊動能轉換起到了有力推動作用。

　　齊魯晚報•齊魯壹點記者 趙波 通訊員 王婷婷

　　 [編輯: 張珍珍]