?　　半島全媒體記者 韓小偉

　　8月22日，半島記者獲悉，青島地鐵8號線膠東國際機(jī)場結(jié)建段首臺盾構(gòu)機(jī)順利出洞，到達(dá)首個接收井。

　　

　　據(jù)悉，機(jī)場結(jié)建段為膠東國際機(jī)場配套工程，穿越在建膠東國際機(jī)場，并與在建濟(jì)青高鐵并行，全長約8km，區(qū)間采用盾構(gòu)法施工。為配合機(jī)場的建設(shè)，避免后期建設(shè)對機(jī)場影響，地鐵機(jī)場結(jié)建段率先開工，于2016年初與機(jī)場同步建設(shè)，預(yù)計2018年上半年土建完工。目前已投入5臺盾構(gòu)機(jī)（EPB），進(jìn)入了全面盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段。2017年3月29日，首臺盾構(gòu)機(jī)從1#風(fēng)井至2#風(fēng)井盾構(gòu)區(qū)間左線始發(fā)，青島地鐵集團(tuán)組織各參建方在建設(shè)過程中科學(xué)管理，重安全，控質(zhì)量，高標(biāo)準(zhǔn)，歷時144天，累計掘進(jìn)長度1602m，于8月22日實現(xiàn)貫通。在完成了左線掘進(jìn)任務(wù)后，該臺盾構(gòu)機(jī)將會被拆解、吊裝出井，預(yù)計9月20日從1#風(fēng)井重新組裝，再次始發(fā)，開始右線掘進(jìn)，2018年3月初完成右線掘進(jìn)任務(wù)。

　　青島地鐵8號線起點為膠州北站，終點為五四廣場，主線串聯(lián)了膠州市、高新區(qū)、李滄區(qū)、市北區(qū)、市南區(qū)等五個行政區(qū)，是連接青島新機(jī)場、北岸城區(qū)、東岸城區(qū)的快速骨干線路。線路起自國鐵膠州北站，經(jīng)膠東國際機(jī)場、國鐵紅島站、紅島CBD、大洋，過海至青島北站樞紐，然后經(jīng)滄口機(jī)場沿周口路、南昌路、山東路至香港路五四廣場站。正線全長約60km，以地下線為主。全線設(shè)車站18座，其中高架站1座，地下站17座。地鐵集團(tuán)克服線路長、工點多、環(huán)境復(fù)雜等現(xiàn)狀，積極推進(jìn)8號線各工點進(jìn)場，目前大部分工點已進(jìn)場，且一半工點已實現(xiàn)開工。

　　8號線地質(zhì)情況復(fù)雜，施工難度大，線路穿越河流、灘涂和海域，地形地貌多樣，地質(zhì)情況更是復(fù)雜多變；工程結(jié)構(gòu)類型和施工采用的工法全面多樣，有路基、橋梁和隧道，有明挖、暗挖，暗挖有礦山法和機(jī)械掘進(jìn)，全線施工機(jī)械化程度高，約28.6km，占全線區(qū)間長度的47%；對外協(xié)調(diào)工作量大，線路多次下穿鐵路、國道、省道、高速路、橋梁、居民密集區(qū)等。在大洋站至青島北站區(qū)間穿越膠州灣海域，海域段長約5.5km。

　　 [編輯: 張珍珍]