? 文/圖 半島全媒體記者 姜瑞勝鄭成海
國(guó)產(chǎn)航空輪胎有了“青島造”。7月19日,森麒麟正式發(fā)布國(guó)內(nèi)首條民用航空輪胎,成為中國(guó)輪胎制造業(yè)第一個(gè)能夠生產(chǎn)民用航空輪胎的民企,國(guó)內(nèi)民用航空輪胎生產(chǎn)長(zhǎng)期被國(guó)外品牌占據(jù)的局面將由此宣告終結(jié)。當(dāng)天下午,中國(guó)民航大學(xué)與森麒麟簽署了全面合作協(xié)議。
航空輪胎是所有輪胎產(chǎn)品中使用條件最苛刻的品種,它的負(fù)荷能力是普通轎車輪胎的數(shù)十倍,充氣壓力是普通轎車輪胎的八九倍。因此,在輪胎制造領(lǐng)域,航空輪胎素來(lái)被稱為行業(yè)金字塔的頂端。航空輪胎實(shí)行適航管理和許可證管理,監(jiān)管嚴(yán)苛、入門門檻高、取證手續(xù)繁復(fù)、周期長(zhǎng),全球能設(shè)計(jì)制造航空輪胎的企業(yè)少之又少。
森麒麟生產(chǎn)的民用航空輪胎
2010年,森麒麟航空輪胎項(xiàng)目正式立項(xiàng),通過(guò)引進(jìn)歐洲頂尖的航空輪胎技術(shù)和資深專家,于2012年成功研發(fā)波音737-800飛機(jī)輪胎。自2010年6月起至2012年2月,在中國(guó)權(quán)威的國(guó)家實(shí)驗(yàn)室先后進(jìn)行了多達(dá)11輪次的測(cè)試始獲成功,研制的波音737NG飛機(jī)輪胎通過(guò)了中國(guó)民航局技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(CTSO-C62d《航空輪胎》)要求的全項(xiàng)測(cè)試要求。2013年8月,通過(guò)中國(guó)民航局適航審查。2014年6月,取得中國(guó)民航局頒發(fā)的航空輪胎技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書。
要想讓生產(chǎn)的航空輪胎真正裝上飛機(jī),實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用,還必須取得中國(guó)民航局的重要改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書(MDA證書)。2016年8月22日,森麒麟提交重要改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書申請(qǐng)書,2016年11月28日獲批準(zhǔn)。2016年11月28日,中國(guó)民航局簽發(fā)試飛特許飛行證。2016年11月30日,在煙臺(tái)蓬萊機(jī)場(chǎng),森麒麟公司生產(chǎn)的波音737輪胎一飛沖天。試飛過(guò)程平穩(wěn)、有序,試飛結(jié)果得到試飛機(jī)組和中國(guó)民航華東管理局審查組的高度評(píng)價(jià),試飛取得圓滿成功。2016年12月15日,森麒麟公司取得中國(guó)民航局頒發(fā)的重要改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書(MDA),標(biāo)志著森麒麟航空輪胎正式具備了裝機(jī)使用資格。
完成適航認(rèn)證和裝機(jī)批準(zhǔn),意味著森麒麟航空輪胎具備了設(shè)計(jì)生產(chǎn)和裝機(jī)使用的全部資質(zhì)。而隨著森麒麟首條航空輪胎的發(fā)布,標(biāo)志著森麒麟公司正式具備了航空輪胎設(shè)計(jì)、制造、銷售和裝機(jī)使用資格。
森麒麟航空輪胎不僅彌補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)民用航空輪胎史上的空白,同時(shí)開辟了中國(guó)航空輪胎的國(guó)際新市場(chǎng)。據(jù)透露,2018年,森麒麟年產(chǎn)8萬(wàn)條航空輪胎、符合中國(guó)民航局和美國(guó)聯(lián)邦航空局全生命周期適航管理要求的自動(dòng)化航空輪胎生產(chǎn)基地以及全國(guó)最先進(jìn)的航空輪胎實(shí)驗(yàn)室將建成。屆時(shí),青島森麒麟將成為全國(guó)最大、最先進(jìn)的航空輪胎科研生產(chǎn)基地。
森麒麟相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,下一步,他們將研發(fā)A320、C919等客機(jī)輪胎。此外,他們明年將與中國(guó)商飛公司等進(jìn)行對(duì)接,申請(qǐng)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)公司配套供應(yīng)商。未來(lái),還將申請(qǐng)波音公司和空客公司配套供應(yīng)商。
有關(guān)專家指出,森麒麟取得中國(guó)民航局技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書(CTSOA)和重要改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書(MDA證書),擁有了參與民用航空輪胎市場(chǎng)與國(guó)外大公司同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的資格和機(jī)會(huì),將打破國(guó)外航空輪胎企業(yè)對(duì)中國(guó)民用航空輪胎技術(shù)和市場(chǎng)的長(zhǎng)期壟斷,是中國(guó)航空輪胎工業(yè)史的重要里程碑。
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青島航空產(chǎn)業(yè)正在崛起 事實(shí)上,青島航空產(chǎn)業(yè)正在崛起。今年五月,青島空客直升機(jī)項(xiàng)目正式開工。資料顯示,青島空客直升機(jī)項(xiàng)目規(guī)劃占地300畝、總投資1億歐元,將建設(shè)空客直升機(jī)公司在歐洲以外的第一條H135直升機(jī)總裝線,計(jì)劃于2018年年底完工。空客直升機(jī)公司將以此項(xiàng)目為牽引,加快產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移,帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、航空電子系統(tǒng)、直升機(jī)旋翼等零部件供應(yīng)商落戶青島。
去年,青島出臺(tái)了鼓勵(lì)發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的政策,發(fā)展壯大航空工業(yè)。
根據(jù)規(guī)劃,重點(diǎn)發(fā)展飛機(jī)整機(jī)制造與裝配、飛機(jī)改裝與維修、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)及其他零部件、航空材料、航空電子等航空制造業(yè),壯大航空產(chǎn)業(yè)鏈。增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力,落實(shí)相關(guān)扶持政策,重點(diǎn)引進(jìn)國(guó)內(nèi)外航空制造業(yè)企業(yè)和科研單位等在青設(shè)立高端研發(fā)機(jī)構(gòu),構(gòu)建航空科技孵化與轉(zhuǎn)化平臺(tái),提高航空科研成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化及產(chǎn)業(yè)化水平。
[編輯: 張珍珍]
