?　　半島全媒體記者　馬正拓　報道

　　半島都市報7月7日訊　寶雞至蘭州高速鐵路將于7月9日開通運營,標志著我國西北地區全面融入全國高速鐵路網,這條高速鐵路也被稱為“絲路高鐵”。記者7日獲悉,中車四方股份公司出品的7列CRH2G耐高寒抗風沙動車組,將成為寶蘭高鐵主要運力。目前,40余人組成的中車四方售后服務團隊已抵達當地動車所,為寶蘭高鐵順利開通提供技術保障。

　　據悉,寶雞至蘭州高速鐵路自陜西省寶雞市引出,經甘肅省天水市、秦安縣、通渭縣、定西市至蘭州市。全長401公里,設寶雞南、天水南、秦安、通渭、定西北、蘭州西等8個車站,運營時速250公里。寶雞至蘭州高速鐵路于2012年年底開工建設,2017年3月開始分段聯調聯試。開通初期,將安排開行動車組列車42對,蘭州至寶雞旅行時間將由7小時縮短至2小時左右。據悉,鐵路部門已經于7月6日16時開始發售寶蘭高鐵相關列車車票。

　　寶蘭高鐵與已開通運營的徐蘭高鐵西寶段、蘭新高鐵連通,將我國西北地區全面融入全國高速鐵路網。寶蘭高鐵的建成通車,不僅大大縮短西北地區與中部地區的時空距離,密切區域人員交流和經貿往來,促進東、中、西部地區經濟社會協調發展,而且將顯著提高亞歐大陸橋鐵路通道運輸能力,對增強我國與中亞國家的互聯互通,推動絲綢之路經濟帶建設,具有重要意義。

　　寶蘭高鐵開通后,國內高速鐵路主干線將與西北地區連接,“絲路高鐵”將發揮重要價值。中車四方股份公司出品的7列CRH2G耐高寒抗風沙動車組,將在我國西北地區大放異彩,能承受±40℃的高寒高溫、能在11級大風下安全運行、擁有3道“保護罩”防沙塵。同時,包括診斷工程師、電氣專家、車體專家在內的售后服務團隊,將為寶蘭高鐵順利開通提供技術保障。

　　據了解,作為我國高鐵全新的一款耐高寒車型,CRH2G型耐高寒動車組攻克了耐高寒、抗風沙、耐高溫、適應高海拔、防紫外線老化五大技術難題,能同時適應高寒、風沙、高海拔等惡劣運營環境,2015年正式取得市場“通行證”,率先在蘭新高鐵上投入運營。該動車組為我國高寒、沙漠和高原地區的高鐵線路,提供了適應性更強的動車組車型。CRH2G型耐高寒動車組時速250公里,采用8輛編組。擁有耐高寒耐高溫技術,能在零下40℃到零上40℃極端氣候環境下正常運營。CRH2G能滿足在11級大風下安全運行,動車組開行在風沙地區,沙塵容易涌進車內,因此CRH2G專門設置了3道“保護罩”,它還解決了高海拔適應性和防紫外線老化的技術難題,能在高達3600米的高海拔地區安全運營。

　　 [編輯: 張珍珍]