?　　文/王學義

　　互聯網+的核心精神就是充分競爭,破除壟斷,而劃分代駕勢力范圍則是人為制造壟斷,逆潮流而動。決不能坐視這種剝奪代駕司機權利、侵害消費者權益的黑色利益鏈形成。

　　記者近日接到銀川市民舉報,在銀川代駕行業,有著一個不為人知的潛規則——代駕司機并不能在所有大中型酒店門口守株待兔,司機必須通過眾籌方式向所在公司交納“份子錢”,再通過公司向酒店交納“管理費”,雙方簽訂協議后,司機才能在劃定承包區域內攬客。(7月1日中新網)

　　很難想象,在共享經濟時代,一些酒店的代駕業務竟然還在劃分勢力范圍。稍微上點檔次的餐廳、酒店,每月都從代駕公司那里收取“份子錢”,有的高達三五千元。代駕公司當然不會自掏腰包,而是讓司機來眾籌出這筆錢,司機每人每月交的錢從三五十元到上百元不等。這筆錢不僅增加了代駕司機的負擔,也給行業發展埋下了隱患。

　　一方面,這會影響代駕司機的服務質量。“羊毛出在羊身上”,很多代駕司機最終會從消費者身上找回來。另一方面,很容易引發糾紛。那些沒交“份子錢”的代駕司機,一旦靠近餐廳往往會遭到驅趕,這一過程中極易引發沖突。比如,今年3月,深圳就有代駕司機在某酒吧門口被保安毆打,原因正是搶生意。

　　餐廳、酒店對代駕公司收費,是一種既沒有法律依據,又沒有市場定價的亂收費行為。雙方所達成的“協議”不具備任何法律效力。這種收費超出了餐廳、酒店的經營范圍,對未交費人員進行驅趕,則構成市場不正當競爭。對此,當地市場監管部門可以作出相應處罰。而從實際情況來看,相關職能部門顯然是缺位的。

　　代駕“份子錢”背后也是行業的無序發展和惡性競爭。很多代駕公司明知道這種收費不合理,但為保持市場占有率,還是加入了爭地盤的行列。從去年下半年開始,這種餐飲行業劃分勢力范圍的現象愈演愈烈,“份子錢”也水漲船高。而且,這種情況不單發生在銀川。須知,惡性競爭只會讓行業發展陷入泥淖。代駕行業應加強自律,營造良好的市場秩序。比如,深圳市已經專門成立了代駕行業協會,出臺了一系列規則、辦法,促進行業健康發展。這種做法顯然值得借鑒。

　　相關部門也必須引起重視,及時補位,用實際行動來剎住這股歪風。互聯網+的核心精神就是充分競爭,破除壟斷,而劃分代駕勢力范圍則是人為制造壟斷,逆潮流而動。決不能坐視這種剝奪代駕司機權利、侵害消費者權益的黑色利益鏈形成。當然,代駕作為一個新興行業,目前還沒有法律明確規定能否收“份子錢”,多個行政部門的監督職能也存在交叉。因此,相關職能部門還需相互協商,厘清權責。相關立法工作也是時候予以考慮了。

　　

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