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　　如何破解傳統垃圾收運阻礙交通、噪音擾民和清運不及時等難題？市北區給出了滿分答案。5月16日，記者在青島市生活垃圾收運精細化作業現場觀摩會看到，市北區實踐創新的“小車進樓院收集+車車（站）對接”垃圾收運模式，效果顯著。據市城市管理局工作人員介紹，2019年，全市將淘汰使用6年以上的燃油動力收運車，統一更換為新能源或清潔能源收運車。

　　投入750萬元升級裝備

　　5月16日，在市北區富環路和同和路路口，市北區原有垃圾收運模式圍繞大型壓縮車和垃圾收集站展開，主要采取“桶車對接、桶站對接”兩種模式。記者現場看到，在這兩種模式中，都必須要經過垃圾桶運輸和集中的過程，即人工拖桶至集中收集點或使用車輛將垃圾桶運至垃圾轉運站。

　　“這一作業流程存在無法克服的弊端，就是垃圾桶在集中期間造成垃圾桶缺位，居民產生的垃圾無處投放。”環衛公司相關負責人介紹說。

　　市北區面對這些問題，根據區域特點，全面開展優化垃圾收運模式的試點運行。“2014年，針對垃圾桶運輸這一關鍵環節，市北區城市管理局與區環衛二公司圍繞機動三輪車（四輪車）的替代車型展開市場考察，對接車輛生產廠家，首先在區環衛二公司引入2輛1噸小型收集車作為嘗試。”工作人員介紹說，從2015年以后兩年間，市北區政府投入專項經費750萬元，購置小型收集車45輛，加快了推廣應用步伐。

　　小型車一天“吃”340噸垃圾

　　據環衛公司相關負責人介紹，一方面，市北區重新劃分各街道環衛分公司垃圾收運工作區域、重新調整工作量、重新選拔培訓駕駛員等大量的準備工作。另一方面，為得到由點及面的推廣效果，市北區首先在區環衛二公司轄區內開展推廣，為環衛二公司優先配備了小型垃圾收集車36輛，逐區域按照實際需求下撥車輛，不斷調整作業范圍，達到作業量、車輛、人員最優化配置。

　　記者了解到，在市北區環衛二公司服務轄區，有居民27萬戶，日生活垃圾產生量500余噸，年生活垃圾產生量18萬余噸。目前，其下轄的八個作業分公司，全部推行了“小型車前端收集+車車（站）對接”的收運方式。共部署36輛1噸小型收集車與6輛10噸大型壓縮車和6座垃圾轉運站對接；同時，建立一支170人的作業隊伍參與其中。日完成10萬余戶居民、340余噸生活垃圾收運工作，占整個日垃圾收運量的68%。配合原有大型壓縮車直運，確保了區域內生活垃圾日產日清。

　　市北區環衛二公司垃圾清運新作業模式的實施，撤銷了全部120處道路垃圾桶集中點、清撤垃圾桶3000余個,優化收運路線233條 ，每天收運作業時間整體比以往縮短了近2小時。市北區垃圾清運新作業模式經過近三年的實際運行，成效顯著，不僅市民滿意度明顯提升，作業效率明顯提升，而且環衛工作時間大幅下降。

　　2019年更換清潔能源收運車

　　據市城市管理局工作人員介紹說，針對當前市區生活垃圾收運存在的主要問題，全市計劃從2017年開始，利用三年時間對市區環衛收運體系進行改革，同時推廣市北區垃圾收運新模式。

　　“實行生活垃圾桶統一管理，從今年開始，將無物業管理的居民小區、街巷等分屬于不同管理單位的垃圾桶，逐步交由環衛公司統一管理。實行生活垃圾桶規范設置，取締占道設置的垃圾桶點，推行生活垃圾桶退路進院、餐廚垃圾桶退路進室，對無法退路進院的垃圾桶進行隱蔽設置，避免垃圾桶暴露街面。”

　　除此之外，對道路狹窄、交通擁堵區域采取“前端收集進樓院+車車（站）對接”的收運方式。對道路寬敞、交通順暢區域仍采取大型壓縮車“桶車對接”的直運方式。對不具備進院收集的區域實行定時定點沿途收運，避免垃圾桶占路集中擺放。市區生活垃圾實行錯峰收運,禁止在交通高峰期作業。

　　“在未來三年內，首先淘汰市區現有燃油動力的生活垃圾收運車輛，逐步更新為新能源或清潔能源收運車。從2017年開始 ，新購置環衛收運車輛全部為新能源車，前兩年按照‘試點運行，到期更新’的原則進行更新。2019年，根據新型車運行情況，淘汰使用6年以上的燃油動力收運車，統一更換為新能源或清潔能源收運車。”市城市管理局工作人員介紹說。

　　文/圖 城市信報記者 張鵬

　　 [編輯: 劉曉明]