?　　文/江德斌

　　在短短一周時間內,成都雙流國際機場竟先后4次遭遇無人機干擾民航事件,造成近百架航班延誤。僅在4月21日下午的3個小時里,成都雙流國際機場共計遭遇4架“黑飛”無人機干擾,導致58個航班備降西安、重慶、貴陽和綿陽機場,4架飛機返航,超1萬旅客出行受阻被滯留機場。(4月22日《每日經濟新聞》)

　　如今,航拍、測繪、送貨、救災等領域,都已經在使用無人機。而且一架消費級無人機也就千元左右,很多人都能承受,玩家門檻已經降低很多。但由于普通人對無人機的操作不夠專業,對相關法規不熟悉,經常發生違法飛行,各地曝光的無人機干擾民航事件,也是以普通玩家為主。

　　目前無人機行業缺乏國家強制性標準,對于“黑飛”也沒有法律細則管束,往往只能按照“嚴重擾亂公共秩序”規定,采取拘留5日的處罰措施,警示效果并不大。另一方面,無人機已經步入快速發展階段,市場銷售量持續上升,普通消費者也有實際飛行需求,但很多人并不清楚如何規范飛行,哪些地方允許飛行。因此,在治理“黑飛”的時候,應采取疏堵并舉的措施,不僅要打擊違法“黑飛”行為,也需出臺相關規定,讓消費者合規飛行。

　　治理無人機市場,要補上法律方面的空缺,盡快出臺行業強制國標,完善無人機的使用規范,嚴厲打擊“黑飛”,鼓勵消費者合規飛行。現在無人機廠家均已形成網絡化、數據化管理,應該在出廠時就設置禁飛區、限飛區,無人機內置GPS定位系統,記錄相關飛行軌跡數據。監管部門可以和廠家對接數據,以備即時監管,出事后也方便查詢。當然,消費者也應認識到無人機的特殊性質,在使用無人機的時候,要避免干擾社會公共秩序,主動維護民航安全環境。

　　

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