? 文/王學(xué)義
對待像共享單車這樣對社會有良性作用的新生事物,公眾還需給予更多寬容和耐心。這一新事物的發(fā)展由多方因素決定,它是否只是“曇花一現(xiàn)”,還需要以時(shí)間、實(shí)踐來證明。 3月21日是ofo共享單車(因其車體顏色又稱“小黃車”)正式登陸青島的第一天,首批在青島發(fā)放約400多輛,主要分布在寧夏路大潤發(fā)、延吉路萬達(dá)和香港中路家樂福等大型超市,以及部分公交車站附近。這意味著共享單車在島城的搶灘登陸戰(zhàn)正式打響。
此前已在全國多個(gè)城市現(xiàn)身的共享單車終于來青島了。共享單車除了“共享”的概念之外,它所構(gòu)建的“騎—乘—騎”模式,也可以解決“最后一公里”的接駁問題,這正是其獲得點(diǎn)贊的原因。與此同時(shí),共享單車也引發(fā)了爭議,主要涉及占路經(jīng)營、影響城市正常交通秩序等。
讓很多人產(chǎn)生疑問的還有,共享單車是否適合青島?和濟(jì)南等諸多“自行車之城”不同,在青島自行車多年來一直都是“非主流”,相當(dāng)一部分青島人不會騎自行車。這與主城區(qū)地勢條件和道路規(guī)劃密切相關(guān),青島主城區(qū)上下坡多,沒有非機(jī)動車道,自行車上路要么與機(jī)動車同行,要么被逼上人行道。假如大量共享單車在缺乏規(guī)范的情況下,盲目與機(jī)動車和行人“爭道”,難免讓人擔(dān)憂。
那么,喜憂并存之中,到底該如何看待共享單車登陸青島?這個(gè)問題擺在了廣大市民面前,也是對相關(guān)部門的一次考驗(yàn)。有網(wǎng)友戲稱,共享單車不僅是公眾素質(zhì)的“照妖鏡”,還是公共管理的“顯微鏡”。市民騎共享單車必須遵守交通法規(guī),機(jī)動車駕駛員也要對騎車人適當(dāng)寬容。守法與寬容,不爭搶,是共享單車安全的根本保障。家長也要做好對孩子的監(jiān)護(hù),因?yàn)樵谄渌鞘幸殉霈F(xiàn)不滿12周歲的小學(xué)生騎車上路的亂象。另外,還需不亂停亂放,同時(shí)增強(qiáng)安全意識,以免在掃二維碼時(shí)中了騙子的圈套。
相關(guān)部門則應(yīng)建立健全對共享單車的一系列規(guī)范,對違反法律法規(guī)、擾亂公共秩序的則應(yīng)依法予以查處。目前,不少地區(qū)結(jié)合本地實(shí)際,出臺了治理措施。比如上海發(fā)布了《共享自行車服務(wù)規(guī)范》等,在街頭增加非機(jī)動車停放區(qū)域,僅從去年6月至年底,上海新增8000余個(gè)非機(jī)動車泊位,同時(shí)市內(nèi)部分收費(fèi)停車點(diǎn)也對共享單車免費(fèi)開放。對青島而言,其他城市的一些經(jīng)驗(yàn)可供參照。除此之外,還應(yīng)考慮如何劃分路權(quán),可否考慮在一些較寬路段設(shè)置非機(jī)動車道?
對待像共享單車這樣對社會有良性作用的新生事物,公眾還需給予更多寬容和耐心。這一新事物的發(fā)展由多方因素決定,它是否只是“曇花一現(xiàn)”,還需要以時(shí)間、實(shí)踐來證明。
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