?　　半島記者 尹彥鑫

　　山東路作為市區(qū)內(nèi)南北向主要通行道路，承載著巨大的交通壓力，車流量一直居高不下，沿線各個路口的擁堵狀況也是顯而易見。這其中當(dāng)然包括了山東路鞍山路路口，尤其是在早晚高峰期時，此路口車輛積壓的情況更是令人堪憂。許多市民對此路口也是高度關(guān)注，青島交警經(jīng)過對該路口的持續(xù)觀察、調(diào)研分析，不斷完善交通組織優(yōu)化方案，終于在本周進(jìn)行了優(yōu)化實(shí)施，規(guī)范了山東路鞍山路路口的交通秩序，提高了路口通行能力，最大可能的為市民出行提供了便利。

　　

　　東進(jìn)口

　　優(yōu)化措施：東進(jìn)口第二車道屬性由原來的“左轉(zhuǎn)”改為“直左”。

　　優(yōu)化原因：優(yōu)化前，東進(jìn)口直行車輛通行需求較大，原兩條直行車道無法滿足通行需求，導(dǎo)致東向西直行車輛經(jīng)常排隊(duì)至哈爾濱路鞍山路路口，路口溢出嚴(yán)重。現(xiàn)將東進(jìn)口第二車道改為“直左”車道，增加直行車輛進(jìn)口通行空間，提高車道使用率，結(jié)合信號方案優(yōu)化，經(jīng)近期觀察東向西通行壓力得到緩解，車輛排隊(duì)長度縮短。

　　西進(jìn)口

　　優(yōu)化措施：西進(jìn)口通過壓縮進(jìn)口車道寬度重新渠化為六車道，車道屬性為“左轉(zhuǎn)+直左+直行+直行+直行+右轉(zhuǎn)”。

　　優(yōu)化原因：由于西進(jìn)口位于杭鞍高架山東路下橋口處，車流量較大，且直行車占比高。高峰時段，車輛常發(fā)性排隊(duì)至杭鞍高架橋上，嚴(yán)重影響杭鞍高架西向東車輛通行效率。通過壓縮進(jìn)口車道寬度，增加一條直行車道，以“空間換時間”，提高西進(jìn)口車輛通行能力，結(jié)合信號方案調(diào)整，可適當(dāng)壓縮西進(jìn)口通行時間給予其他方向，進(jìn)一步提高路口整體通行效率。

　　交警部門發(fā)現(xiàn)西進(jìn)口路邊違法停放車輛給交通造成極大影響，路側(cè)違法停車占用僅有的一條右轉(zhuǎn)車道，對橋上橋下右轉(zhuǎn)山東路的車輛、橋上直行的車輛都造成阻礙，嚴(yán)重影響通行秩序。交警部門提醒，請勿違法停車！此路段設(shè)置有禁止停車標(biāo)志，違反禁令標(biāo)志違法停車將被處以罰款200元記3分的處罰。

　　

　　南進(jìn)口

　　優(yōu)化措施：南進(jìn)口施劃待行區(qū)，待行區(qū)車道屬性為“左轉(zhuǎn)+左轉(zhuǎn)+直行”；借用南向北信號燈桿增設(shè)條形屏，引導(dǎo)南向北車輛駛?cè)氪袇^(qū)；北進(jìn)口導(dǎo)流島信號燈桿增設(shè)待行區(qū)左轉(zhuǎn)信號燈，指示待行區(qū)車輛通行。目前，待行區(qū)的使用時間為6:00-22:00，也會根據(jù)路口車流量變化對信號方案做適時調(diào)整。

　　優(yōu)化原因：一是晚高峰南向北過境交通車流量大，以左轉(zhuǎn)進(jìn)入鞍山路通行需求為主；二是與山東路西吳路路口距離較近，進(jìn)口車輛蓄車空間小，排隊(duì)過長直接影響山東路西吳路路口車輛通行，高峰時段易引發(fā)區(qū)域擁堵；三是通行效率易受“鞍山路”公交站點(diǎn)停靠車輛的影響。上述原因?qū)е履线M(jìn)口車輛排隊(duì)較長，通行效率較低。前階段已在西吳路路口增設(shè)信號燈，規(guī)范通行秩序。南進(jìn)口通過施劃待行區(qū)，配合南進(jìn)口待行區(qū)信號燈及條形屏提示引導(dǎo)，可有效擴(kuò)大南向北車輛蓄車空間，避免車輛排隊(duì)過長影響山東路西吳路路口車輛通行秩序；此外，車輛提前進(jìn)入待行區(qū)，有效綠燈時間內(nèi)縮短路口通行距離，大幅提高南向北車輛通行效率。

　　據(jù)交警部門介紹，近期，民警會在路口對進(jìn)入待行區(qū)的車輛進(jìn)行引導(dǎo)，請廣大駕駛?cè)朔慕痪笓]，盡快學(xué)習(xí)、適應(yīng)待行區(qū)通行。

　　 [編輯: 李敏娜]