?　　文/戴先任

　　這幾天,春運搶票大戰進入了最后沖刺階段。不同于前幾年用刷票軟件免費刷票的模式,今年,各大平臺對有償搶票服務趨之若鶩。選好車次和搶票套餐,消費者還可以購買“插隊券”提升搶票成功概率,一張回家過年的火車票,竟需多掏低至幾十元、高至百余元的服務費。(1月2日《北京日報》)

　　今年的春運又一次被稱為“史上最難搶票年”。面對搶票難問題,眾多互聯網平臺在今年相繼推出“有償搶票服務”,按照搶到票的概率收取不同檔次的服務費。如在攜程APP上,春運火車票搶票套餐分為三檔:66元的VIP專人搶票、30元的極速搶票和20元的百度錢包高速搶票,價位越高搶到的概率越大。智行APP還有需要另外付費的“插隊券”,買得越多,出票優先級越高。

　　這種有償搶票服務與“黃?！焙芟?。一到春運,就到了倒票的“黃?！辈钡臅r候,雖然“黃?！焙懿?但他們是受打擊的對象,是非法存在,而網絡平臺的“有償搶票服務”,卻公然橫行。它們將“非法存在”變成了“合法存在”,打著優化服務的幌子,更有隱蔽性。

　　“有償搶票服務”不是創新,也不是為消費者提供多樣化服務,而是通過侵占部分乘客權益,來讓另一部分乘客多掏錢來獲取便利,自己則從中漁利。這制造不公,又讓乘客多掏錢。如此趁火打劫,可說是侵犯了所有乘客的權益。

　　這些在線票務服務公司通過推出有償搶票服務,也等于將自己變成了公開倒票的“黃牛”?；疖嚻本哂泄矊傩?商家不能將其完全商業化,不能有違公平原則讓乘客多掏錢來插隊。相關部門對此不能無視,對這種打著優化服務等幌子的“疑似黃?！?應當拿出對策,予以查處,保障消費者權益。

　　同時,對于買票難問題,商家需要真正優化服務,而不是采取這種“偽優化,真黃?！钡淖龇?。而交通部門也要多采取措施,鼓勵與支持拼車回家等其他返鄉過年的方式,形成另一種“錯峰出行”,緩解春運壓力,紓解買票難問題,維護好春運秩序。

　　

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