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　　11月16日，山東省內(nèi)首條城際高速鐵路——青榮城際鐵路開通運(yùn)營(yíng)，11月16日一早，記者到了青島火車站，乘坐從青島至榮成首次行駛的動(dòng)車組列車。青榮城際鐵路的開通，大大拉近了青島、煙臺(tái) 、威海、榮成城市群間的時(shí)空距離，形成以青島為中心的“1小時(shí)交通圈”，半島地區(qū)開啟“同城生活”。

　　膠東一線牽，三市變同城

　　11月16日早晨7時(shí)30分許，記者到了青島火車站，看到從青島站首發(fā)榮成的C6502列車已經(jīng)停靠在青島火車站內(nèi)。潔白的車身 、整潔的座椅、溫馨的服務(wù)，這是給記者的第一感覺(jué)。在車站內(nèi)，記者看到工作人員扮演吉祥物，并且排練了節(jié)目紀(jì)念青榮城際鐵路的全線開通。“我們?yōu)榱伺啪毠?jié)目可是花費(fèi)了不少時(shí)間，但是為了這么有紀(jì)念意義的一刻，付出多少努力都是值得的。”現(xiàn)場(chǎng)表演的王女士說(shuō)。

　　記者了解到，青榮城際鐵路的全線開通，有著超凡的意義，真正將青島、煙臺(tái)和威海三座海濱城市串聯(lián)起來(lái)，形成以青島為中心的“1小時(shí)交通圈”。“之前，青島至煙威地區(qū)只開行了一對(duì)青島至煙臺(tái)K8252/3、K8254/1次普速列車，運(yùn)行時(shí)間4.5小時(shí)。”青島火車站副站長(zhǎng)劉青告訴記者，但是青榮城際全線開通后，青島北至煙臺(tái)、榮成單程運(yùn)行分別約1小時(shí)45分鐘、2小時(shí)18分鐘；青島至榮成單程運(yùn)行約為2小時(shí)30分鐘，大大縮減了青島到煙威地區(qū)的出行時(shí)間。

　　青島站、青島北站始發(fā)的青榮城際列車開行車次全部以“C”字頭開始，從早上6點(diǎn)開始到晚上6點(diǎn)20分，按梯次公交化開行，特別是針對(duì)早晚旅客出行密集時(shí)間段，最短間隔20分鐘開行一趟列車，大大方便了旅客的出行。

　　“青榮城際的開通運(yùn)營(yíng)，圓了沿線民眾‘膠東一線牽，三市變同城’的動(dòng)車夢(mèng)，不僅使青島、煙臺(tái)、威海三地市融入1小時(shí)生活圈，也大大縮短了膠東半島和遼東半島的時(shí)空距離。旅客到煙臺(tái)后下了動(dòng)車乘坐鐵路輪渡就可到達(dá)旅順和大連，與繞行山海關(guān)相比，在時(shí)間上縮短了20多個(gè)小時(shí)、在運(yùn)輸距離上縮短了1600多公里，煙臺(tái)也由鐵路終端變?yōu)闃屑~，并成為重要的物流集散地。”劉青介紹道。

　　八點(diǎn)半時(shí)已有7000多名乘客

　　記者了解到，青榮城際借鑒廣深、京津城際運(yùn)輸組織模式，大量開行“C”字頭城際列車，青榮城際正線全長(zhǎng)302.757公里，沿線設(shè)煙臺(tái)、威海等14個(gè)車站，止于威海榮成市。初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里，開行“C”字頭城際列車18對(duì)，其中高峰線1對(duì)，周末線3對(duì)。青榮城際全線開通后，青島至萊陽(yáng)運(yùn)行里程116公里，二等座票價(jià)36元，一等座票價(jià)43元；青島至煙臺(tái)運(yùn)行里程214公里，二等座票價(jià)66元，一等座票價(jià)79元；青島至威海運(yùn)行里程275公里，二等座票價(jià)85元，一等座票價(jià)102元；青島至榮成運(yùn)行里程316公里，二等座票價(jià)97元，一等座票價(jià)117元。

　　“今天因?yàn)槭鞘状芜\(yùn)行，我們暫時(shí)開通了11對(duì)列車，因?yàn)楝F(xiàn)在不屬于旅游旺季，所以我們初期預(yù)想全天總?cè)藬?shù)在1萬(wàn)左右。”濟(jì)南鐵路局客運(yùn)處副處長(zhǎng)劉銳告訴記者說(shuō)，“讓我們沒(méi)有想到的是，乘坐人員超出了我們的預(yù)期，截止到今天上午8點(diǎn)半，乘坐人員已經(jīng)突破7000人，按照這樣的形式，全天的乘坐人員肯定大大超出我們的預(yù)期。”

　　零下40℃也可正常運(yùn)營(yíng)

　　記者了解到，青榮城際開通后，CRH5A型動(dòng)車組將成為青榮城際的運(yùn)輸主力。CRH5A型動(dòng)車組采用動(dòng)力分布式，每列8節(jié)編組，共5節(jié)動(dòng)車和3節(jié)拖車（5M3T），設(shè)計(jì)營(yíng)運(yùn)速度為250km/h，該動(dòng)車組啟動(dòng)牽引力大，加速性能好，能在一分鐘內(nèi)加速到時(shí)速200公里的水平。

　　膠東半島的煙臺(tái)威海等地有“雪窩子”之稱，每年都會(huì)多次降下大雪，氣溫低至零下十幾攝氏度。此次使用的CRH5A型這個(gè)車型耐寒性能非常出色，可保證在零下40℃的高寒條件下運(yùn)營(yíng)，并具有抗風(fēng)、沙、雨、雪、霧等惡劣天氣的能力。針對(duì)特殊的低溫環(huán)境，CRH5A型動(dòng)車組列車車體裙板采取密封設(shè)計(jì) ，防止冰雪在運(yùn)行中卷入車底，對(duì)車下設(shè)備造成的影響；在供水管路和衛(wèi)生間防護(hù)箱內(nèi)增加伴熱線，提高水箱保溫能力等等；車體門窗也加裝了集水槽，防止水珠結(jié)冰造成車門無(wú)法開啟。列車空調(diào)系統(tǒng)與以往列車也經(jīng)過(guò)了重大改進(jìn)，改進(jìn)后，列車空調(diào)系統(tǒng)由車底部調(diào)整到車廂頂部，增大了功率，能確保室外正負(fù)40℃時(shí)，車內(nèi)溫度始終恒定在18℃左右，乘客感覺(jué)會(huì)更加舒適。