?　　文/半島記者 董夏  圖/半島記者 何毅

　　11月16日上午，2016世界機場城市大會在青島正式開幕，400余名中外與會者圍繞“驅動地區發展 帶動經濟繁榮”主題暢所欲言，為機場建設和臨空產業發展獻計獻策。正在緊張建設的膠東國際機場，引發國內外與會者的廣泛關注。當天，青島市還發布了打造國際航空大都會的發展戰略，通過制定近、中、遠期三個階段的實施路徑，圍繞膠東國際機場重點打造航空都市新區，計劃在2030年將青島建設成為東北亞國際航空都會。

　　

　　現場·新機場建設引發廣泛關注

　　據悉，世界機場城市大會自2002年創辦以來，已相繼在世界各地舉辦14屆。如今，世界機場城市大會已經成為年度全球機場城市盛會和推廣全球機場城市（航空城）概念發展的行業標桿，也是推動機場所在區域經濟乃至周邊人口發展的重要活動。作為大會的發起方，英國博聞集團每年從全球若干競爭大會承辦權的城市中，嚴格篩選最具發展潛力的一個城市聯合承辦當年的大會。憑借著經濟社會和航空業的快速發展使青島脫穎而出，成為本屆大會的東道主，也是繼香港、北京、成都之后，中國第四個舉辦該項大會的城市。

　　全球知名機場城市專家、美國北卡來羅納大學航空商業中心主任——約翰D·卡薩達，受邀擔任本屆大會的主席，為全球業內人士提供專業培訓和講座。在15日舉行的講座中，約翰D·卡薩達引用全球航空業的最新數據，一個個國際機場建設案例娓娓道來。他多次提到青島正在建設中的新機場，表示新機場的建成會給周邊的業態帶來巨大發展空間。

　　中國民航局有關人士也表示，以機場為核心的臨空經濟區正在成為世界范圍內大中城市轉型升級的新模式，青島新機場正在成為中國北方地區民航發展的新引擎。

　　

　　發布·建設東北亞國際航空都會

　　在當天的大會上，青島發布了航空都市戰略。根據該戰略，未來青島將圍繞膠東國際機場重點打造航空都市新區，將青島建設成為東北亞國際航空都會。

　　目標·2030年建成國際航空都會

　　據了解，為建成全球卓越的東北亞國際航空都會，青島市制定了近、中、遠期三個階段的發展路徑。其中，近期（2016-2020）：主要目標為建立臨空經濟示范區，力爭2019年順利實現膠東國際機場開航運營，并且依托膠東國際機場周邊的膠州機場，形成以公務機為龍頭的通航產業生態體系。同時，盡快完成空港綜合保稅區與空港自貿區的申報工作。

　　中期（2021-2025）：主要目標為建成中國精益航城，機場年旅客吞吐量超越3500萬人次，通過本地科技研發培育與國際航空制造項目招引相結合，構建完整的大航空產業體系，完善區域生態配套設施，建成智慧人文、綠色生態的空港新城。

　　遠期（2026-2030）：主要目標為建成東北亞國際航空都會，拓廣加密，構建2小時日韓快線，5小時國際中轉線，12小時國際直航線，建成面向世界、連通全球的東北亞國際航空樞紐。通過不斷的產業集聚，建立自主創新和全球合作的國家航空產業創新區，建成具有重要國際影響力的航空都會。

　　按照這一戰略目標，青島市還提出了立體化的航空發展愿景。一是著眼于區域協同發展，“從灣區走向半島”，打造國際航空都市新區，提升青島地區的輻射帶動和資源整合能力，構建山東半島要素資源配置中心，打造山東半島CBD，形成半島城市群集聚發展、借勢發展的合力。二是著眼于航空驅動發展，“從航海走向航空”，融入全球航空產業鏈，促進航空服務、航空制造、臨空產業等大航空全產業鏈實現國際化、智慧化、高端化發展，形成自主創新、全球合作的國家航空產業創新區。三是著眼于全球協作發展，“從地區走向世界”，以膠東國際機場建設為依托，建設國家級的立體綜合交通樞紐，構筑國際供應鏈、價值鏈、服務鏈中心，全面推進青島國際化戰略，建成面向世界、聯通全球的東北亞國際航空樞紐。

　　

　　意義·助推青島北岸城區崛起

　　據悉，青島地處我國沿海經濟發展帶與東北亞經濟圈交匯位置，是國家“一帶一路”戰略確定的新亞歐大陸橋經濟走廊主要節點城市和海上合作戰略支點城市，這為城市的發展帶來了無限潛力。2016年1月8日，國務院批復了《青島市城市總體規劃(2011-2020年)》，青島被定位為國家沿海重要中心城市和濱海度假旅游城市、國際性港口城市、國家歷史文化名城。圍繞這一城市定位，青島市目前正在全力推進國家東部沿海重要的創新中心、國內重要的區域性服務中心、國際先進的海洋發展中心和國際先進制造業基地（“三中心一基地”）建設，力促城市轉型發展和跨越發展。

　　在這樣的歷史機遇下，青島市提出國際航空都市戰略，意義尤為重大。一方面，建成膠東國際機場將有助于提升青島的國際化城市地位。膠東國際機場較現有流亭國際機場，在運行等級、旅客吞吐量、航線網絡等方面都有較大提升，將成為東北亞經濟圈內新崛起的航空樞紐，進一步匯集人流、物流、信息流、資金流，助力青島參與全球高端產業分工。

　　同時，青島膠東臨空經濟示范區獲國家批復將有助于打造城市新的增長極。臨空經濟區建設將加速青島北岸城區的崛起，進一步拓展青島市的發展空間，增強輻射帶動能力，為整個山東半島提供交通、商務、科創、貿易、會展等五大平臺，加快區域一體化發展進程。

　　此外，重大航空制造項目落地，將有助于促進青島市融入全球航空產業版圖。以空客直升機項目為代表的航空產業項目落戶我市，將會帶動航空制造（上游）、航空運營（中游）、航空服務（下游）等板塊的深入發展，打造新的千億級產業鏈。

　　

　　觀察·機場城市大會給青島帶來了什么？

　　記者獲悉，歷屆世界機場城市大會的舉辦，在相關行業都引起巨大反響，讓“機場城市”這個新興的概念更加廣泛地被接受和重視，也為承辦城市帶來了行業知名度和國際影響力，促進承辦城市現代化、國際化的發展。作為本次大會的東道主，青島的經濟社會發展能從中獲得哪些方面的影響？有關專家認為，對青島而言，將在以下四個方面獲得重大收益：

　　一是助推青島“三中心一基地”城市發展戰略。目前，青島市委、市政府正在深入推進“三中心一基地”建設（國家東部沿海重要的創新中心、國家重要的區域服務中心、國際先進的海洋發展中心和具有國際競爭力的先進制造業基地）。此次大會的召開將為地方政府、機場、航空公司、臨空區規劃者和開發商搭建溝通交流展示平臺，進一步提高青島臨空經濟和航空產業發展的動力和活力，增強各方之間的溝通交流，進一步提升青島“三中心一基地”戰略的國際影響力。

　　二是吸引世界上更多的航空公司、投資者關注青島地區民航高速發展的市場情況，有利于推動國際航線開發，推動國內航線新增、加密，完善青島地區的航線布局，推動青島機場國際化戰略實現，為我市國際化城市建設增添助力。同時，各國知名的機場城市開發運營商將分享在機場規劃和建設、臨空產業發展和建設的新理念和新思路，促使我們的規劃更加滿足未來發展需要，也為未來發展航空經濟提供智慧支持。

　　三是進一步完善機場貨運物流發展規劃，為航空物流發展提供更多視野和角度，進而帶動臨空產業發展。

　　四是為機場主輔業協同發展提供更多機遇，機場主業的發展壯大，將帶動整個臨空經濟的蓬勃發展，臨空經濟的蓬勃發展必將為機場輔業的發展帶來更多發展機遇。

　　聲音·打造互聯網航空生態圈

　　在本次大會期間，青島國際機場集團有限公司董事長焦永泉作為行業專家做了題為《基于互聯網思維的航空生態圈發展之路》的主題演講。

　　焦永泉在演講中指出，隨著互聯網時代的發展，可以預見，未來以機場為核心的航空大都市，將逐步形成一種“互聯互通、共享共贏”的發展新模式，它將沿著“虛擬與實體相結合”的路徑，實現“天地合一、區港一體、產城融合”，催生“機場城市時代”的真正到來。

　　互聯網時代背景下的航空生態圈是什么模樣？焦永泉認為，它是一種在互聯網技術深度應用的背景下，航空平臺體系發生多核心網絡化融合的產業結構升級形態。由政府主導規劃、政府與機場攜手搭建蘊含于航空平臺體系內部的規則框架，各平臺圍繞機場等關鍵核心，形成網絡化聯接，進而形成包含多個產業鏈、平臺體系的航空生態圈；該生態圈能夠供給圈內的機場、航空公司、物流產業、金融產業、信息產業和通航產業等航空關聯對象進行更高效的資源交流與整合，包括顧客、產品、服務、人力、數據、流量的融合等等，滿足生態圈內各產業、企業對象的全生命周期需求，為航空產業創造全新的商業模式與經濟價值，也給傳統的航空經濟發展模式帶來顛覆式力量。

　　如何構建生機無限的航空生態圈？焦永泉建議，應以互聯網思維規劃航空生態圈，實現圈內圈外的和諧共進；搭建好“互聯互通型”的產業聚集平臺，實現輻射帶動效應的無邊界化；構建高效運轉機制，實現航空生態圈的良性發展。

　　花絮·青島至貴陽將建“空中快線”

　　16日下午，借2016年世界機場城市大會在青島舉辦之機，青島國際機場集團有限公司與貴州省機場集團有限公司戰略合作框架協議簽署，標志著雙方就此結成戰略伙伴關系，合作發展邁入新里程。

　　“青島機場航線網絡暢達東北、面向東北亞，貴陽機場地處云貴前沿，銜接東南亞、南亞，旅游資源豐富，各自市場優勢和功能定位凸顯，有著很強的資源和網絡互補性。”據了解，青島和貴陽是我國“一帶一路”東西沿線上重要的戰略節點，雙方在提升兩地之間航線航班運輸能效，助力搭建“空中走廊”方面具有穩固的合作基礎。

　　此次協議的簽署，是青島機場集團與貴州省機場集團在平等互利基礎上，實現利益共享的重要里程碑。青島機場集團將借助政策與資源條件，與貴州省機場集團緊密協作，以攜手培育兩地間“空中快線”發展為載體，加強資源利用、創新中轉產品、優化服務流程、提升市場營銷，協力推進“貴州省內各機場-青島-我國東北、東北亞和洲際等地區航線”，以及“青島-貴陽-西南旅游支線及東南亞地區航線”等空中走廊運營體系的建設。

　　背景材料·流亭機場吞吐量今年將破2000萬人次

　　目前，青島流亭國際機場擁有17萬平方米的候機樓，31800平方米的貨站，3400米的飛行區跑道，64個機位，定期航線146條，通達城市86座，駐場航空公司42家，包含山航青島分公司、東航山東分公司和青島航空公司3家基地公司。運行等級4E級，是青島與世界交匯的通道。2010年，青島流亭國際機場旅客吞吐量首次突破1000萬，成為山東省首家、全國第15家千萬級大型機場。2015年全年旅客吞吐量1820萬人次。目前，青島流亭國際機場正依托主業產業鏈、候機樓商業、航空貨運、地面交通、貴賓服務、公務機服務等方面深入挖潛，提質增效，力爭成為名副其實的山東省業內龍頭。

　　2016年，青島流亭國際機場的全年旅客吞吐量將突破2000萬人次，2020年預計飛機起降量達到23.1萬架次，旅客吞吐量達到2600萬人次，貨郵吞吐量達到30萬噸，初步建設成為東北亞區域樞紐機場。

　　基于青島與日韓日益密切的經貿往來，流亭機場目前每日往返日韓的航線運營達16和40架次，形成了“高頻次、全覆蓋、常態化”的快線運營態勢，總數占到國際航班總量的68%。2015年，青島機場日韓旅客吞吐量達到195萬人次，占到青島機場國際旅客總量的76%。其中，青島至韓國和日本的航班數量分別位居全國第3位和第5位，成為我國與日韓往來的“主通道”之一。

　　洲際航線開發上演“青島速度”：2016年，青島流亭國際機場全面發力洲際直航航線開發工作，3月29日開通青島至法蘭克福直航航線，9月29日青島至舊金山、墨爾本兩條洲際直航航線相繼通航運行；12月30日還將實現青島至溫哥華的直航運營，全面實現了本市與歐美澳地區的直航對接，標志著青島機場的國際化航線網絡戰略持續得到加速和提升。2017年，青島機場還將在青島市政府堅強領導下，持續加快航線國際化戰略步伐，通過深化與航空公司的戰略合作，契合市場需求、深挖市場潛力，進一步拉近青島與世界的距離，開發更多的洲際直航航線航班業務，例如：青島至悉尼、洛杉磯、莫斯科、迪拜、馬德里等航線計劃都將于明年全力加以推進，促進我市全面對接世界發展，服務廣大旅客高效化的洲際出行。

　　青島新機場正在加緊建設，計劃2019年轉場運營。青島膠東機場投資規模達360.39億，預計近期（2025年）年旅客吞吐量將達到3500萬人次；遠期（2045年）將達到5000萬人次。未來旅客通過安檢步行至各個登機口的距離為600米左右，在國內同類機場規劃中為步行距離較短的；近機位數量為74個，通過多機位的組合可以達到80個以上，為國內同類機場規劃中近機位數量最多的。未來青島將全面突破流亭機場跑道、航線、空域等發展瓶頸，與仁川、大阪、北京、上海等國際城市站在同一起跑線上，充分發揮東北亞幾何中心的優勢，打造面向日韓的1小時快線，憑借山東半島強大的腹地經濟實力，重新塑造東北亞航空版圖。

　　 [編輯: 劉曉明]