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　　上半身是飛機，下半身是輪船，海陸“任我行”。 23日，我國“三個大飛機”中最“特殊”的一個——大型滅火／水上救援水陸兩棲飛機AG600在珠海總裝下線。

　　“AG600飛機成功下線，是我國繼自主研制的大型運輸機運－20交付列裝、大型客機C919總裝下線后，在大飛機領域研制工作取得的又一重大成果，填補了我國在大型水陸兩棲飛機的研制空白。”中航工業副總經理耿汝光說。

　　作為當今世界在研的最大一款水陸兩棲飛機，AG600機身長37米、翼展達38.8米，與波音737相當。最大起飛重量53.5噸，最大巡航速度500公里／小時，最大航時12小時，最大航程4500公里。

　　AG600于2009年6月經國家正式批復立項；2012年攻克關鍵技術，完成初步設計；2013年完成詳細設計；2014年全面轉入試制；2015年機體大部件陸續交付和部件總裝。計劃2016年底實現首飛。

　　據悉，AG600飛機總體技術水平和性能達到當前國際同類飛機的先進水平，具有完全自主知識產權，并滿足中國民航適航規章要求。具備執行森林滅火、水上救援等多項特種任務能力。根據需要加改裝后，可滿足執行海洋環境監測、資源探測、島礁補給、海上緝私與安全保障、海上執法與維權等多任務需要。

　　除水面低空搜索外，AG600飛機還可在2米高海浪的復雜氣象條件下實施水面救援，一次可救護50名遇險人員。它在海上救援方面與船舶相比，優勢在于速度快，速度是救撈船舶的10倍以上。目前，AG600項目已獲得意向訂單17架。

　　一次可救護50人

　　除水面低空搜索外，AG600飛機還可在2米高海浪的復雜氣象條件下實施水面救援行動，水上應急救援一次可救護50名遇險人員，提供了開展中遠海距離水上救援工作的保證。 AG600飛機在海上救援方面與船舶相比優勢在于速度快，該型機速度是救撈船舶的十倍以上。

　　AG600飛機的研制按照“主承制商-供應商”的“大協作”模式，中航工業構建了以中航工業通飛公司作為責任主體，以中航工業特飛所/中航通飛研究院作為總設計師單位，中航工業通飛華南公司作為主承制單位，充分利用中航工業及其他行業和民營企業的資源開展型號研制工作的研制體系。據統計，全機共有5萬多個結構及系統零部件、近120萬個標準件，98%的結構及系統零件由國內供應商提供；全機機載成品90%以上為國產產品。

　　執行森林滅火等任務

　　AG600飛機總體技術水平和性能達到當前國際同類飛機的先進水平，完全具有自主知識產權，并滿足中國民航適航規章要求。AG600飛機采用單船身、懸臂上單翼和前三點可收放式起落架布局；選裝4臺國產渦槳-6發動機；機長37米，翼展38.8米，機高12.1米（外部尺寸與波音737相當）；最大起飛重量53.5噸，最大巡航速度500公里/小時，最大航時12小時；最大航程4500公里；20秒內可一次汲水12噸，具備執行森林滅火、水上救援等多項特種任務能力。

　　根據需要加改裝后，可滿足執行海洋環境監測與保護、資源探測、島礁補給、海上緝私與安全保障、海上執法與維權等多任務需要，尤其是可為“海上絲綢之路”航行安全提供最快速有效的支援與安全保障，可實現陸地和水面起降，在水源與火場之間多次往返執行投水滅火作業

　　設計師團隊近9成是“80”后

　　作為我國“三個大飛機”之一，AG600背后是群年輕的設計師團隊：總人數50余人，近9成是“80”后。

　　全機近5萬零件數量以及近百萬的緊固件，對這個僅有50余人的團隊就像座大山橫亙在面前。從方案論證、初步設計、詳細設計、部件生產試制到總裝攻堅，一步步走來，夢想在這里實現。