?　　半島都市報7月14日訊(記者　婁花)　從市區到即墨的地鐵11號線的早日建成是很多人的期待。14日,隨著架橋機將地鐵11號線錢鰲區間(錢谷山站-鰲山灣站)最后一片200噸U梁穩穩地落到T1-T2號墩上,標志著該區間U梁架設任務全部完成,至此水泊站至終點鰲山灣站共7個主線區間U梁全部架設貫通,貫通長度約17公里。

　　青島地鐵11號線全長約58公里,起點為嶗山區苗嶺路和深圳路交叉口處,終點為即墨市大橋鹽場,線路以高架敷設為主,設車站22座。2016年以來,各參建單位堅持“交地即進場,進場就施工”的原則,加大各類施工資源投入、加強施工組織管理,通過開展“百日大干”等勞動競賽活動,在全線迅速掀起大干高潮。水泊站至終點共7個區間架梁貫通,標志著11號線即墨段土建工程進入收尾階段,為后續鋪軌施工全面開展打下了基礎。

　　在嶗山區和即墨市政府的大力支持配合下,11號線總體進展有序推進,尤其2016年以來,11號線青張區間、海大出入段線、北宅站等多個征遷難點得以突破,11號線工程施工步入快車道。目前全線除嶗山段北廟區間、海世區間、世北區間、海大停車場和即墨段藍水區間、鰲山區間等個別工點因征遷問題正在推進外,其余工點均已具備進場施工條件。截至6月底,11號線嶗山段所有車站已進場施工,即墨段10座高架車站已完成主體結構；U梁架設已完成1686片,占總量的57.5%；鋪軌完成25.26公里,占設計量的22%；全線已有6個車站機電工程進場。

　　青島地鐵11號線連通青島市區和青島藍色硅谷核心區,開通后可與青島地鐵2號線實現換乘,將極大方便市區與青島藍色硅谷的出行需要,為沿線各重點發展區、綜合交通樞紐及旅游區之間提供方便快捷的交通服務,吸引研究機構和人才聚集。

　　■揭秘　重量輕、可防噪　一片梁價格35萬元

　　一片梁長約30米、寬5.5米?！笔┕と藛T介紹,地鐵11號線全線以高架敷設為主,高架上架設的這種U梁結構為新型薄壁U梁,是國內首次應用的由國內設計院設計的高架U梁結構,一片價格高達35萬元。

　　“這種結構不僅重量輕,兩側墻體還具有防噪音的功能。它的重量是目前普遍采用的箱體梁重量的一半,減噪主要是因為列車軌道鋪設在U梁內部,列車在U梁內部運行,對外部聲音有阻隔作用,并且有兩側腹板的阻隔,即使脫軌,也不會掉落?！睋榻B,列車運行需要的電網也可以安裝在U梁下部,這樣列車上部不會因為線網密集而呈現“蜘蛛網”的情況。

　　據了解,該U梁內部還預留了槽道,方便接入各種線路,以免后期安裝線路時重新開鑿對梁體造成破壞。據介紹,這是國內首例在地鐵方面應用預埋槽道的成功案例。

　　地鐵隧道管片作為地鐵隧道內起支撐與保護作用的一層“衣服”,如果在“衣服”上留下千瘡百孔,不僅起不到保護的作用,而且還會降低隧道內壁的美觀,留下安全隱患,危害列車運營安全。而預埋槽道對隧道來說,在生產管片的過程中直接將預埋件與鋼筋相連接,不僅對隧道零損傷,而且美觀性、安全性非常好。

　　地鐵隧道采用預埋槽道技術,將大大減少后期運營維護工作量,而且預埋槽道技術對隧道管片的可靠性、耐久性都有很大的提高。

　　據介紹,截至2015年10月底,11號線已全面開工建設,目前即墨段已進入鋪軌階段,機電安裝和裝飾裝修也開始了施工準備。該線路的車輛跟地鐵3號線的類型基本一樣,不過在時速上會有改良,因為地鐵3號線的時速最高80公里,而該線路的時速可達120公里。一列車有四節車組成,可載客1000多人。是目前國內速度最快的輕軌,列車全部采用國家標準B1型車。

　　“預計正式運行后的平均時速會在110公里左右。全長58公里的11號線,如果全程駕車可能需要一個半小時的時間,而列車運行之后只需要40分鐘左右即可跑完全程。開通后將為往返兩地的居民帶來極大的便利?！惫ぷ魅藛T說。當前,青島市城市軌道交通項目共有5條線同時在建,分別為1號、2號、3號、11號、13號線?！?br>
　　本報記者　婁花

　　■相關新聞　山大青島校區“三橫二縱”路網基本暢通

　　作為青島藍谷未來發展的“助推器”,山東大學青島校區建設進展備受矚目。14日,記者采訪獲悉,為確保今年山大青島校區順利投入使用、新生和教職工如期入住,青島藍谷正全力推進校區和生活區道路、水電和生態建設。

　　“投資近7.68億元,開工建設了山大北路、山大南路等5條市政道路,圍繞校區‘三橫二縱’的路網基本暢通了,可以服務于山大師生工作、學習、生活的全面需求！”施工人員介紹道,山大南路、山大北路和山大三路組成“三橫”——山大南路位于學生公寓及體育館南側,學生通過校區南門進出；山大北路位于校區北側,連通校區北門與青島藍谷中央商務區；“山大三路位于山大教職工宿舍南側,東連山大校區,西經輕軌山東大學站,是連通校區、教職工宿舍及輕軌的主要路線,”他介紹道,濱海公路和山大東路組成“二縱”——濱海公路位于校區西側,北通田橫,南連青島,校區主門在濱海公路上,是校區師生外出的主要出行道路；山大東路位于校區東側,路東為濱海公園,為校區師生前往濱海公園及鰲山灣沙灘休閑提供便利。

　　目前山大北路已基本建設完成,山大南路計劃8月份建設完成。同時,已著手在校區西大門和教職工生活區等位置增設過街通道,確保師生出行安全。水電供應方面,投資1.43億開工建設110KV學苑站供電工程,計劃7月份完成線路建設,同時,加快道路及市政管線工程的建設,確保校區的供水、供氣及排污達到使用要求。本報記者　婁花

　　 （來源：半島網-半島都市報）