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　　眼睛不大，卻炯炯有神；臂膀不粗，卻孔武有力；手指不算修長，開起車來卻靈活異?！跻姽鶆P，這個相貌談不上多么俊朗的青年，給記者留下了深刻印象。2005年入職，如今而立之年的郭凱已經在青島港度過了11個年頭。作為一名普通的裝載機司機，他苦練礦石裝卸技術，時刻在心中架起一桿秤，把裝卸作業的每一個環節都做到了極致，僅憑感覺就能一次性抓取自己想要的重量，作業誤差僅為兩千分之一。

　　精神

　　“瘋魔”郭凱苦練技術

　　提起郭凱，青島港前港公司的同事無不被其“瘋魔”精神所折服，他瘋狂練習裝卸技術的故事早已被身邊的同事所熟知。據了解，在礦石卸船作業中，一條20萬噸的大礦船，通常有9個船艙，而卸船機抓斗只能抓取艙口中央區域的礦石，每個艙邊角和艙底會剩余近萬噸礦石，整條船大約會余下七八萬噸，這時就需要用裝載機將剩余礦石推扒至中央區域，而裝載機無法清理的底料，只能人力用鐵锨、掃把清理，通常情況下，裝載機司機技術越高。需要人工清理的礦石越少，卸船效率就越快，而郭凱剛開始從事這項工作時，由于經驗少，往往在艙壁、艙角都留下厚厚的一層貨。為提升自己的裝卸技術，郭凱愈發努力。

　　“剛參加工作就聽說公司有一位‘瘋魔’裝載師，沒想到后來他成了我師傅。”提起自己的師傅郭凱，同為青島港裝載機司機的高磊感慨不已。高磊告訴記者，早在自己剛來公司時，郭凱就已經成為大家的榜樣?！皳f，師傅剛剛入行時業務不熟，為練好技術，他每天操作方向、油門、檔位可達上萬次，白天在碼頭上練到手、膀紅腫，眼睛、脖子酸痛，下班回到家還拿著筷子不停地比劃?！备呃谡f。

　　此外，說到郭凱的“瘋魔”精神，記者還從他的同事口中得知了這樣一個故事：有一天中午，郭凱的妻子煮了一鍋花生，因臨時有急事要出去，就讓他幫忙看著鍋。一個多小時后，妻子回家一進門就聞到了一股焦糊味，關火后發現鍋里的花生已經被煮成焦炭，原來郭凱光想著練習，完全將煮花生的事忘到了九霄云外。功夫不負有心人，不到半年的時間，郭凱就練成了過硬的駕駛技術，如今凡是他清過的艙，可以減少人工清艙量上千噸，相當于30名職工一天的工作量，過去每艙需要七八個人清艙，現在只需要一人，效率一下子提高了七八倍?！拔椰F在的技術已經可以憑感覺一次性抓取自己想要的重量，作業誤差僅為兩千分之一?！惫鶆P告訴記者，他時刻在心中架起一桿秤，務求將裝卸作業的每一個環節都做到極致。

　　創新

　　五項國家專利傍身

　　作為機械化大生產的典型行業，港口機械多、設備多、耗油多已經成為業內共識。據悉，全青島港有流動機械200臺，僅郭凱所在的前港公司流機隊就有88臺，每年燃油成本在5000萬元以上，能耗成了主要的生產成本。為解決耗油多難題，郭凱再次發揮他的“鉆”勁，結合多年經驗，他提出了包括操作、路線、保養等環節在內的“六步節油法”，裝載機千噸耗油量同比下降14%，年節省燃油成本28萬元。如今，這套節油法已經在全港推廣，預計全年可節約燃油費2000多萬元。

　　“為防止不必要損失，之前隊里的潤滑油都是按時換油，很多還能使用的潤滑油都被這項規則所浪費。”為克服這一難題，郭凱在一不懂技術、二沒有圖紙、三沒有樣本可借鑒的情況下，利用業余時間反復地看書、畫圖、查資料，不斷地摸索，最終造出了一套檢測設備，通過四級沉淀、過濾、檢測，達到標準的油便可以進行二次利用，一年可節約潤滑油費用30多萬元。據悉，郭凱如今已經有五項國家專利傍身，與工友喬侖一起，發明創造了60多項創新成果。

　　傳承

　　數年帶徒上百人

　　談及對“工匠”的認識，郭凱認為，真正的匠人不單單要具備肯鉆樂學的精神、高超的技藝，更要有傳承意識。幾年來，郭凱已經整整帶出了100名徒弟，其中有23人成為高級工、2人當上了副班長、7人擔任了車長，在2013年山東省港航系統第七屆勞動技能競賽中，徒弟高磊更是一舉奪冠，這令他非常欣慰。

　　“現在帶的徒弟多是90后，很多人對學車感到枯燥乏味，反而對如何玩電子游戲很感興趣。針對這個特點，我跟隊友一起制作了3D動漫，把抽象、枯燥的駕駛知識變成‘真刀實槍’的動漫視頻，既可以單人操作，也可以雙人PK?！惫鶆P說，很多徒弟都有理論、有知識，領悟能力也特別快，利用這種趣味教學，徒弟們能夠很快掌握駕駛技巧。他告訴記者，自己最大的心愿就是所教出的徒弟都能超過自己。“徒弟水平比我高是我最大的驕傲！”郭凱這樣說。 記者 衣濤 攝影報道