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眼睛不大，卻炯炯有神；臂膀不粗，卻孔武有力；手指不算修長(zhǎng)，開(kāi)起車來(lái)卻靈活異?！跻?jiàn)郭凱，這個(gè)相貌談不上多么俊朗的青年，給記者留下了深刻印象。2005年入職，如今而立之年的郭凱已經(jīng)在青島港度過(guò)了11個(gè)年頭。作為一名普通的裝載機(jī)司機(jī)，他苦練礦石裝卸技術(shù)，時(shí)刻在心中架起一桿秤，把裝卸作業(yè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都做到了極致，僅憑感覺(jué)就能一次性抓取自己想要的重量，作業(yè)誤差僅為兩千分之一。
精神
“瘋魔”郭凱苦練技術(shù) 提起郭凱，青島港前港公司的同事無(wú)不被其“瘋魔”精神所折服，他瘋狂練習(xí)裝卸技術(shù)的故事早已被身邊的同事所熟知。據(jù)了解，在礦石卸船作業(yè)中，一條20萬(wàn)噸的大礦船，通常有9個(gè)船艙，而卸船機(jī)抓斗只能抓取艙口中央?yún)^(qū)域的礦石，每個(gè)艙邊角和艙底會(huì)剩余近萬(wàn)噸礦石，整條船大約會(huì)余下七八萬(wàn)噸，這時(shí)就需要用裝載機(jī)將剩余礦石推扒至中央?yún)^(qū)域，而裝載機(jī)無(wú)法清理的底料，只能人力用鐵锨、掃把清理，通常情況下，裝載機(jī)司機(jī)技術(shù)越高。需要人工清理的礦石越少，卸船效率就越快，而郭凱剛開(kāi)始從事這項(xiàng)工作時(shí)，由于經(jīng)驗(yàn)少，往往在艙壁、艙角都留下厚厚的一層貨。為提升自己的裝卸技術(shù)，郭凱愈發(fā)努力。
“剛參加工作就聽(tīng)說(shuō)公司有一位‘瘋魔’裝載師，沒(méi)想到后來(lái)他成了我?guī)煾??！碧崞鹱约旱膸煾倒鶆P，同為青島港裝載機(jī)司機(jī)的高磊感慨不已。高磊告訴記者，早在自己剛來(lái)公司時(shí)，郭凱就已經(jīng)成為大家的榜樣?！皳?jù)說(shuō)，師傅剛剛?cè)胄袝r(shí)業(yè)務(wù)不熟，為練好技術(shù)，他每天操作方向、油門、檔位可達(dá)上萬(wàn)次，白天在碼頭上練到手、膀紅腫，眼睛、脖子酸痛，下班回到家還拿著筷子不停地比劃。”高磊說(shuō)。
此外，說(shuō)到郭凱的“瘋魔”精神，記者還從他的同事口中得知了這樣一個(gè)故事：有一天中午，郭凱的妻子煮了一鍋花生，因臨時(shí)有急事要出去，就讓他幫忙看著鍋。一個(gè)多小時(shí)后，妻子回家一進(jìn)門就聞到了一股焦糊味，關(guān)火后發(fā)現(xiàn)鍋里的花生已經(jīng)被煮成焦炭，原來(lái)郭凱光想著練習(xí)，完全將煮花生的事忘到了九霄云外。功夫不負(fù)有心人，不到半年的時(shí)間，郭凱就練成了過(guò)硬的駕駛技術(shù)，如今凡是他清過(guò)的艙，可以減少人工清艙量上千噸，相當(dāng)于30名職工一天的工作量，過(guò)去每艙需要七八個(gè)人清艙，現(xiàn)在只需要一人，效率一下子提高了七八倍。“我現(xiàn)在的技術(shù)已經(jīng)可以憑感覺(jué)一次性抓取自己想要的重量，作業(yè)誤差僅為兩千分之一?！惫鶆P告訴記者，他時(shí)刻在心中架起一桿秤，務(wù)求將裝卸作業(yè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都做到極致。
創(chuàng)新
五項(xiàng)國(guó)家專利傍身 作為機(jī)械化大生產(chǎn)的典型行業(yè)，港口機(jī)械多、設(shè)備多、耗油多已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。據(jù)悉，全青島港有流動(dòng)機(jī)械200臺(tái)，僅郭凱所在的前港公司流機(jī)隊(duì)就有88臺(tái)，每年燃油成本在5000萬(wàn)元以上，能耗成了主要的生產(chǎn)成本。為解決耗油多難題，郭凱再次發(fā)揮他的“鉆”勁，結(jié)合多年經(jīng)驗(yàn)，他提出了包括操作、路線、保養(yǎng)等環(huán)節(jié)在內(nèi)的“六步節(jié)油法”，裝載機(jī)千噸耗油量同比下降14%，年節(jié)省燃油成本28萬(wàn)元。如今，這套節(jié)油法已經(jīng)在全港推廣，預(yù)計(jì)全年可節(jié)約燃油費(fèi)2000多萬(wàn)元。
“為防止不必要損失，之前隊(duì)里的潤(rùn)滑油都是按時(shí)換油，很多還能使用的潤(rùn)滑油都被這項(xiàng)規(guī)則所浪費(fèi)?！睘榭朔@一難題，郭凱在一不懂技術(shù)、二沒(méi)有圖紙、三沒(méi)有樣本可借鑒的情況下，利用業(yè)余時(shí)間反復(fù)地看書(shū)、畫(huà)圖、查資料，不斷地摸索，最終造出了一套檢測(cè)設(shè)備，通過(guò)四級(jí)沉淀、過(guò)濾、檢測(cè)，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的油便可以進(jìn)行二次利用，一年可節(jié)約潤(rùn)滑油費(fèi)用30多萬(wàn)元。據(jù)悉，郭凱如今已經(jīng)有五項(xiàng)國(guó)家專利傍身，與工友喬侖一起，發(fā)明創(chuàng)造了60多項(xiàng)創(chuàng)新成果。
傳承
數(shù)年帶徒上百人 談及對(duì)“工匠”的認(rèn)識(shí)，郭凱認(rèn)為，真正的匠人不單單要具備肯鉆樂(lè)學(xué)的精神、高超的技藝，更要有傳承意識(shí)。幾年來(lái)，郭凱已經(jīng)整整帶出了100名徒弟，其中有23人成為高級(jí)工、2人當(dāng)上了副班長(zhǎng)、7人擔(dān)任了車長(zhǎng)，在2013年山東省港航系統(tǒng)第七屆勞動(dòng)技能競(jìng)賽中，徒弟高磊更是一舉奪冠，這令他非常欣慰。
“現(xiàn)在帶的徒弟多是90后，很多人對(duì)學(xué)車感到枯燥乏味，反而對(duì)如何玩電子游戲很感興趣。針對(duì)這個(gè)特點(diǎn)，我跟隊(duì)友一起制作了3D動(dòng)漫，把抽象、枯燥的駕駛知識(shí)變成‘真刀實(shí)槍’的動(dòng)漫視頻，既可以單人操作，也可以雙人PK?！惫鶆P說(shuō)，很多徒弟都有理論、有知識(shí)，領(lǐng)悟能力也特別快，利用這種趣味教學(xué)，徒弟們能夠很快掌握駕駛技巧。他告訴記者，自己最大的心愿就是所教出的徒弟都能超過(guò)自己。“徒弟水平比我高是我最大的驕傲！”郭凱這樣說(shuō)。 記者 衣濤 攝影報(bào)道
