?　　

青島有軌電車示范線線路全長9公里，沿途設置12個停靠站點。

　　3月5日，山東省首條現代有軌電車線路——青島城陽現代有軌電車示范線正式投入運營，青島市也成為繼長春、大連、沈陽、南京、蘇州、廣州、淮安之后，全國第8個運行有軌電車線路的城市。

　　對打造千億級軌道交通產業發展有積極意義

　　2013年3月，青島市為構建多元化軌道交通體系，滿足市民安全、快捷、綠色出行，決定在城陽等區市建設現代有軌電車示范線路，這對青島市打造以南車青島四方股份公司為龍頭的千億級軌道交通產業發展具有積極意義。

　　示范線全長約9公里，設車站12座，建設車輛場（含控制中心）1座，示范線于2013年啟動建設，線路全長9公里，總投資約7.2億元。項目位于青島市城陽區東西交通大動脈—— 春陽路之上，沿線連接青榮城際鐵路、城陽火車站、中心城區、現代服務業聚集區、商場、高校等重點區域。青島制造的有軌電車車輛，實車長36米、寬2.65米，采用雙向車頭、雙側開門的形式，車頭富有流線型。現代有軌電車從運營速度、運力、能耗、環保等方面，均優于現有公交系統。

　　青島市公交集團成立了軌道巴士公司，負責示范線的運營，并培訓了18名有軌電車駕駛員及安全營運、技術保障等專業人員。為保障示范線的運營效果，城陽區重點在隔離護欄、電子監控等交通運營安全設施以及軌道、線路、車輛、供電等運營設備方面做了充分準備，實現了路口信號數據共享，有軌電車運行路口信號優先。

　　立足實現“三個效益”，做到“兩首創兩領先”

　　近年來，城陽區搶抓國家發展高鐵產業這一戰略機遇，全力打造規劃占地面積70平方公里，集產業核心區、配套產業區、商務區、生活服務區以及動車公園等于一體的現代化、世界級動車小鎮，高速列車產業值已達500億元。為進一步助推產業發展升級，城陽區與南車企業集團積極合作，研發推廣城市軌道交通項目，并開工建設現代有軌電車示范線，不僅有助于改善公共交通結構、破解城市發展難題，而且能進一步完善軌道交通產業鏈條、帶動本地配套企業快速發展、提升區域經濟發展能級。預計到2020年，城陽區以高速動車、城市有軌電車、鐵路客車等為主的軌道交通產業集群產值將達到1000億元以上，到2030年，達到2000億元以上。

　　城陽區地處青島市交通咽喉，擁有流亭國際機場、青島汽車北站等客流集散中心，膠濟鐵路、青榮城際鐵路、環膠洲灣高速、濟青高速、青銀高速以及在建的青連鐵路貫穿其中，是青島陸路通達國內外的必經之路。現代有軌電車示范線作為一條貫通東西的交通主動脈，連接城區東部創意產業園區、中部生活商住區、西部外來客流集散區，沿線輻射2座大型商場、1處百億級批發市場、4所學校及20余個居民小區，將與骨干公交互為依存和補充，共同承擔起城區多元化公共交通服務，為市民打造更加快捷、舒適的出行環境。

　　城陽區堅持用碳匯平衡理念推動經濟社會發展，在大力實施綠化造林、增加碳匯的同時，多措并舉全力減少碳排放。新建的現代有軌電車示范線，以“打造悅動的生態長廊”為基本設計理念，對8米寬的軌道面實施全綠化覆蓋，將呆板生硬的鐵道線，變成賞心悅目的綠色長廊。同時，完全采用電力牽引，零尾氣排放，人均能耗僅相當于公交車的四分之一，小轎車的十分之一，與在建的步行道和已建成的公共自行車網絡共同構成不同速度等級的“三位一體”的低碳交通體系。

　　堅持高起點規劃、高標準設計、高質量建設

　　據介紹，該示范線是全國首條成功采用“設計-采購-施工”一體化運作模式（EPC模式）建設。做到了責任主體明確、項目優化整合、工程造價可控、資金結算簡易、建設工期縮短五大優點。

　　目前，南京、蘇州、沈陽、淮安等其他城市的有軌電車線路，全部是由市級財政資金投資建設，而城陽區現代有軌電車示范線是全國范圍內由縣區級財政投資建設的第一條線路。

　　城陽區現代有軌電車示范項目，是企業引進的具有世界領先水平的第三代現代有軌電車技術。依據自身優勢和研發能力，企業在引進、消化、吸收基礎上進行了再創新，首次在國內采用永磁電機驅動，具有高效安全、低噪環保、運營維護費用低的特點。車輛還在全國范圍內首次采用鉸接轉向架技術，具有轉彎靈活、曲線通過能力強的特點，運行及轉彎時幾乎沒有任何噪音。

　　示范線采用梳子型道岔解決車輛場地狹小問題，可節約場地25% ，大大提高了車場調車效率；首次深度集成通信、信號、運營調度等智能系統，對交通信號優先控制，保證相對優先通行；首次試驗使用預制板道床系統，適應工程建設構件預制化的新趨勢，可有效降低建設成本，比傳統施工方式可縮短30% 的工期。文/圖 通訊員 張磊（署名除外） 記者 張彤

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 李敏娜]