?　　5年前，剛走出校園不久的濟寧姑娘代梅，跟著一酒店公司遷到了黃島，與此同時，河北姑娘葉照輝追隨男朋友的步伐也來到了黃島，兩人先后進入同一家公司。5年后的今天，兩人均已成長為這家連鎖酒店集團的高管，而她倆才剛剛29歲。這一切，離不開西海岸的大跨越式發展。隨著2011年膠州灣大橋和隧道的同時貫通以及西海岸新區上升為國家級經濟新區，兩岸的百姓生活和城市生態都已經或正在被深度改變，青島旅游也從扎堆前海一線向西海岸及北岸城區延展。

　　

　　新聞內存 青島旅游向西走向北走

　　市旅游局相關人士告訴記者，以項目帶動加快旅游業轉型升級正成為青島旅游業的鮮明特色之一。市旅游局以“藍色、高端、新興”為指導，全力推動規劃總投資3000億元的80余個旅游大項目建設，其中總投資1628億元的58個項目開工建設，6個項目于2015年建成運營。這6個項目中就有兩個在西海岸。“對來自全國各地的游客來說，以往來青島旅游就是前海、八大關、奧帆中心、嶗山，玩一兩天就走了；而現在更多的游客把目光投向了西海岸，穿過隧道或大橋到新區，來到這里有驚喜的感覺，是游青島的新體驗，而且舒適度也很好，酒店、接待設施市場口碑也很好。”青島西海岸新區旅游局副局長燕亞超向記者介紹，尤其是2015年青島國際啤酒節的成功舉辦讓西海岸旅游更加不同凡響，很多游客第一次發現這個亞洲頂級濱海旅游區的魅力。

　　“西游”如何火爆，數字最能說話。青島西海岸新區旅游局的統計顯示，去年1至11月份，新區共接待國內外游客1778萬人次，實現旅游業總收入146.3億元，同比分別增長11.5%和13.8%。截至目前，西海岸新區旅游大項目21個，在建項目12個，簽約待建項目9個，總投資超過700億元。

　　起步 初到黃島頗感荒涼

　　時鐘撥回到2010年，剛大學畢業不久的代梅來到了青島，在南京路一家酒店公司做實習生，她的父母從老家來到黃島經營小生意。而彼時，翻開青島地圖，膠州灣隧道和膠州灣大橋還都只是虛線，只有海底和海面不時傳來的轟鳴聲，宣告著不久青島將在膠州灣上劃上兩道交通線。

　　“那時候覺得青島和黃島相隔很遠，要跟父母見上一面，得不停地轉車、坐船。”代梅說，僅僅是單趟都需要耗費半天時間。要是碰上下雨或下雪天，那基本上就只能望“洋”興嘆了。

　　半年后，正當她逐漸熟悉了青島生活時，公司創始人馬英堯決定搬到黃島區辦公。“我們的連鎖酒店品牌主要是面向二三線城市，黃島區更符合這一定位。”馬英堯說，黃島區當時的房租也比較便宜，對于剛剛起步的創業者來說，這有著足夠大的誘惑力。

　　盡管能夠省去與父母團聚時青黃奔波的勞累，但離開最初向往的青島，改去略感荒涼的黃島生活，讓她心理上一時很難接受。而葉照輝在北京漂了一年后追隨男友來到了黃島，應聘進入了這家酒店公司。“剛來的時候，包括老總在內就三四個人，業務也處在剛剛展開階段，說實話當時心里比較沒底。”葉照輝說。不過，當時葉照輝做了一件如今看來非常正確的事，她和男友在薛家島附近買了一套新房，單價才4000多元一平方米，如今已翻了一番不止。

　　發展 橋隧開通帶來巨變

　　時間進入2011年初，雖然橋隧還在緊鑼密鼓地建設，但東西海岸同城發展的大青島格局已經呼之欲出。葉照輝回憶說，這半年的時間里，酒店進入了快速擴張期，開設了140家分店，進入全國十大連鎖酒店行列。

　　“管理團隊明顯人手不夠，但一說需要在黃島辦公，很多青島的應聘者連面試都不來了。”葉照輝說，更令他們尷尬的是，當時公司總部周邊的商業還不成型，很多外地的投資者來考察時，一看周邊環境就猶豫不決，擔心公司到底有多大的前景。

　　而此時的代梅戀愛了，男友在城陽上班，使她再度承受青黃兩地的奔波之苦。青黃早日相接成了她當時最大的夢想。

　　對于膠州灣東西兩岸的眾多市民來說，2011年6月30日是值得銘記的一天。這一天，膠州灣隧道和膠州灣大橋同時通車，不僅改變了大青島的交通格局，也給西海岸的市民生活和城市生態帶來巨大變化。

　　代梅和男友的相聚，也因橋隧的通車變得方便和頻繁。更讓人高興的是，父母和弟弟正式在黃島買房落戶，變成了真正的黃島人，代梅自己也做好了扎根青島的準備。她看到，從當年的旅游旺季開始，在西海岸的大小酒店及賓館，甚至是小旅館，在高峰時期都客源爆滿，青島主城區旅游客源的溢出效應，在西海岸找到了最便捷的承接地。

　　而就在同一時段，西海岸鳳凰國際旅游島上凱賓斯基、希爾頓、喜來登、涵碧樓等20多家高檔次酒店，緊鑼密鼓地相繼開工，都想在西海岸拔得頭籌，搶占高端旅游群體。

　　提速 “國”字號新區再添一把火

　　提起2012年，兩人不約而同指出，這一年是公司發展最快的一年。2012年元旦，這家很少被青島市民關注的企業，吸引新加坡的資本注資，變更為外商獨資企業，更名后正式啟動境外上市計劃，公司也同時涉獵中式快餐行業。水漲船高，兩年前還是初入酒店業的新人，伴隨著公司舞臺的變大，她們成為了職業白領，收入也節節攀升，從一年前的2000元左右漲到了4500元。代梅所在的品牌部也從最初只有設計這一項任務增加了推廣、企劃兩個小組，葉照輝所在的客服部已更名為事業拓展部，業務范圍從最初的對內各項協調工作增加了對外拓展加盟商。

　　2012年年底，原黃島區和膠南市之間的行政界限得以取消，西海岸作為青島主城區經濟腹地的功能更大限度地拓展，城市的空間布局也進一步拉大。2013年，兩人均被提拔為部門經理，工資先后漲到了7500元，這已遠遠超過其他同齡人了。緊接著，西海岸好戲輪番上演。2014年6月，國務院批復了青島西海岸成為第九個國家級經濟新區，西海岸成為“國”字號的新區，利好政策不斷，其開發建設上升為國家戰略。

　　此外，最讓青島人期待的還是中國首條跨海地鐵——青島M1號線，南起黃島的峨眉山路站貫穿黃島，途經市南、市北、李滄，最后到達城陽，是青島最長的地鐵線，形成了貫穿青島市南北的快速軌道交通，跨海段已經開建。

　　代梅和葉照輝所在的連鎖酒店集團搭上西海岸發展的快車，創造了火箭式發展速度。葉照輝此時已是事業拓展部的總監，進入公司高管層，月薪再翻一番，達到15000元。代梅作為品牌部總監，除了在本地處理各種事務外，還要不斷地北上南下，接觸各種媒介，拓展公共關系。彼時的男友早已升級為老公，也在上海和黃島兩地奔波。

　　剛剛過去的2015年，憑借一年發展400多家分店的火箭般速度，該公司將旗下分店數量擴大至1300多家。當年年底，葉照輝被破格提拔為事業拓展部總經理，她把孩子也接到身邊開始計劃讓孩子上幼兒園了，而代梅則暫時放緩了發展步伐，開始孕育下一代。

　　在短短的5年內，她們實現了家庭和事業的雙豐收。

　　“雖說成功與個人努力是分不開的，但青黃兩地同城發展的格局給公司提供了很大的發展機遇，我們也跟著一起成長，選擇扎根西海岸，我們一點也不后悔。”葉照輝笑著說。 本版撰稿攝影記者 孫靜芳

　　 [編輯: 鹿璐]