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　　清晨，準備去中山路上班的市民劉先生，出門前先查看了“青島交警”官方微信,在看到膠寧高架路有些擁堵后，他選擇了走新冠高架路。在市交警支隊122指揮中心，民警也在密切地關(guān)注全市的交通狀況，大屏幕上顯示著重點路段的交通指數(shù)。這只是青島智能交通管理服務(wù)系統(tǒng)服務(wù)市民的一個縮影。

　　創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享，這是“十三五”規(guī)劃建議提出的發(fā)展理念，智能交通系統(tǒng)作為交通現(xiàn)代化建設(shè)的重要內(nèi)容，“十三五”期間仍將是我國交通科技領(lǐng)域重點支持和發(fā)展的戰(zhàn)略方向。針對“一帶一路”、“京津冀協(xié)同發(fā)展”、“長江經(jīng)濟帶”等國家戰(zhàn)略對交通運輸提出的重大需求，以解決我國綜合運輸效能低下、公眾出行不便、交通安全態(tài)勢嚴峻、交通服務(wù)水平落后等迫切問題為導(dǎo)向，面向應(yīng)用需求，繼往開來,創(chuàng)新引領(lǐng)和推動智能交通的持續(xù)發(fā)展，是我國智能交通行業(yè)未來發(fā)展的主要思路。

　　大數(shù)據(jù)解決擁堵難題

　　到2015年7月份為止，島城機動車保有量已超過210萬輛，其中汽車超過180萬輛。我市總通車里程為1.62萬公里，其中市內(nèi)三區(qū)的機動車就有53萬多輛，面對每天龐大的車流量，讓很多司機在車流中為之發(fā)愁。

　　為了緩解島城的擁堵難題，交警部門采取了一攬子措施，其中以智能交通管理服務(wù)系統(tǒng)最為典型。啟用智能交通管理系統(tǒng)后，青島交通管理也正式邁進大數(shù)據(jù)時代。經(jīng)過1年多的建設(shè)，2014年10月1日具有青島特色的城市智能交通管理服務(wù)系統(tǒng)建成并啟用。這個服務(wù)系統(tǒng)包含一個數(shù)據(jù)中心，信息管理、綜合應(yīng)用、智能管理三大平臺以及信號控制、交通流采集、交通誘導(dǎo)、信息發(fā)布、綜合監(jiān)視、交通執(zhí)法、指揮調(diào)度、安全管理等八個子系統(tǒng)。該系統(tǒng)在緩解城市交通擁堵方面發(fā)揮了積極作用。“我們建設(shè)的智能交通服務(wù)系統(tǒng)，在國內(nèi)智能交通系統(tǒng)中有很多創(chuàng)新之處，路況識別準確率、及時性等都要比其他城市高。”昨天，市交警支隊智能交通領(lǐng)導(dǎo)小組的許鵬介紹說。為了更好地引導(dǎo)市民出行，減少道路擁堵，借助智能交通管理服務(wù)系統(tǒng)，交警部門已經(jīng)構(gòu)建了完整的交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　市區(qū)路況實時全掌握

　　青島智能交通管理服務(wù)系統(tǒng)使用交通流檢測技術(shù)在國內(nèi)首先實現(xiàn)了覆蓋高架橋、快速路和地面交通的全方位交通信息采集，建設(shè)了約1200處交通流狀態(tài)監(jiān)測點，并以“紅、黃、綠”三種顏色標注為擁堵、緩行和暢通的實時路況，每5分鐘通過覆蓋市區(qū)的交通誘導(dǎo)屏、手機APP、廣播電臺、有線傳媒、無線傳媒、新聞網(wǎng)等手段，實時對外發(fā)布動態(tài)路況、路面異常事件、交通違法警示等信息。來自交警部門的統(tǒng)計顯示，我市智能交通服務(wù)系統(tǒng)交通路況識別準確率達90%，準確性和及時性相比國內(nèi)其他城市交通信息服務(wù)水平高出20%。

　　“我們還通過‘青島交警’官方微信，來給司機提供規(guī)避擁堵導(dǎo)航、交通違法及車駕管業(yè)務(wù)查詢、交通管制及事件信息、交通安全及法規(guī)宣傳等服務(wù)。”許鵬告訴記者。借助“青島交警”官方微信客戶端，市民可以實時掌握市區(qū)的路況，根據(jù)交通擁堵情況大小不同，“交通指數(shù)”共分為暢通、基本暢通、輕度擁堵、中度擁堵、嚴重擁堵。截至2015年底，“青島交警”微信公眾號關(guān)注用戶數(shù)達38.8萬人，且以每天1000人的速度持續(xù)增加，已成為我市關(guān)注量增長最快、最有影響力的官方微信公眾號之一。

　　多部門實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享

　　2015年12月21日，我市交警部門“微事故微處理”微信平臺正式啟用，市民在市內(nèi)三區(qū)發(fā)生輕微交通事故，就可以使用 “青島交警”微信客戶端處理。之后，我市高速公路智能交通安全系統(tǒng)也正式啟用，高速公路上的高清探頭可以抓拍超速、違法停車、占用應(yīng)急車道、大型車長期占用左側(cè)車道、倒車、逆行、開車接打電話、不系安全帶等8種違法行為。

　　許鵬介紹，充分利用高清視頻分析、過車檢測、車牌識別、信號控制等技術(shù)，與原卡口防控圈有機結(jié)合，形成全市2000余個路口、路段的布控網(wǎng)絡(luò)。系統(tǒng)可8秒內(nèi)對嫌疑車輛識別報警，并將行駛軌跡和車輛位置向指揮員發(fā)送手機短信，便于快速掌握嫌疑車輛動態(tài)。同時還可對嫌疑車輛周邊路口信號遠程控制，協(xié)助實施抓捕，有力提高查緝布控工作效能。“通過使用智能交通服務(wù)系統(tǒng)，我們可以實現(xiàn)與多個部門信息共享，尤其是在遇到突發(fā)事件、惡劣天氣、搶險救災(zāi)等應(yīng)急情況，提高交通保障能力。”許鵬說，應(yīng)急情況下，通過與消防、急救、搶修等應(yīng)急指揮部門聯(lián)動，在電子地圖繪制計劃行駛路線，系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)自動生成應(yīng)急通道，利用信號控制、視頻監(jiān)控和信息發(fā)布系統(tǒng)，快速疏散前方社會車輛，便于應(yīng)急車輛快速到達目的地，切實保障應(yīng)急指揮需要。

　　島城路網(wǎng)提速近一成

　　許鵬說，我市智能交通服務(wù)系統(tǒng)利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對每日采集的1800萬余條過車數(shù)據(jù)深度挖掘，強化智能分析，準確識別交通擁堵熱點及區(qū)域，為交通組織優(yōu)化、信號控制優(yōu)化、嫌疑車輛追蹤等工作提供科學(xué)準確的數(shù)據(jù)依據(jù)。目前，系統(tǒng)過車記錄已達到62億條，任意車牌可在5秒內(nèi)完成檢索。經(jīng)百億量級數(shù)據(jù)測試，檢索時間控制在10秒以內(nèi)，達到了同類系統(tǒng)的國際領(lǐng)先水平。

　　許鵬介紹，交警部門對48條常發(fā)性擁堵主要干道協(xié)調(diào)控制；對36個早晚高峰經(jīng)常出現(xiàn)堵死現(xiàn)象的路口溢出控制；對交通需求量大的7大商圈實施區(qū)域需求控制。同時結(jié)合我市交通流變化規(guī)律，持續(xù)優(yōu)化旅游旺季、節(jié)假日、工作日早晚高峰期間全市路口的信號配時基礎(chǔ)方案。借助交通仿真系統(tǒng)，實施全市路網(wǎng)及交通組織優(yōu)化措施的3D仿真推演。

　　許鵬說，運用智能分析手段，對警情實現(xiàn)5分鐘內(nèi)自動報警，警情發(fā)現(xiàn)時間縮短75%。按照“警力跟著警情走、扁平化指揮、網(wǎng)格化管理”的原則，將市區(qū)劃分為55個警區(qū)，同步構(gòu)建“點巡結(jié)合、以巡為主”的路面勤務(wù)模式，實現(xiàn)對警情的快速發(fā)現(xiàn)、快速反應(yīng)、快速處置。根據(jù)統(tǒng)計顯示，我市智能交通系統(tǒng)啟用一年來，市區(qū)擁堵點減少了近80%，整個市區(qū)早晚高峰擁堵程度明顯減輕，停車次數(shù)減少45%，主干道通行時間平均縮短20%。其中重點道路山東路高峰時段擁堵里程縮短約30%，通行時間縮短25%。經(jīng)調(diào)查，系統(tǒng)運行以來，市區(qū)整體路網(wǎng)平均速度提高了約9.71%，通行時間縮短約25%。

　　違法查糾率提升近40倍

　　“以前有一些司機敢違法闖紅燈，現(xiàn)在大家在路上已經(jīng)很少見到這樣的情況了。”不少司機這樣總結(jié)道。面對市區(qū)幾乎每個路口都設(shè)置的高清探頭，那些開車有小動作的司機，跟2014年之前相比，現(xiàn)在一些司機不文明的行為已經(jīng)收斂了很多。

　　智能交通服務(wù)系統(tǒng)啟用的高清探頭，能更清楚地看清車牌號，實現(xiàn)了對闖紅燈、違反禁止標線、違法停車10種常見的交通違法行為精準抓拍。來自交警部門的統(tǒng)計顯示，交通違法查糾率提升了近40倍。我市交警部門還落實公交優(yōu)先戰(zhàn)略，在施劃公交車道的基礎(chǔ)上，利用固定及車載抓拍系統(tǒng)，查處違法占用公交車道交通違法行為，市區(qū)公交車車速提高34.7%。實行智能交通后，市區(qū)公交車每天多運送了10萬人次。今年，市交警支隊將進一步整合各個區(qū)市的監(jiān)控、電子警察、誘導(dǎo)屏等數(shù)據(jù)，統(tǒng)一納入到市智能交通服務(wù)系統(tǒng)中來，以便更好地服務(wù)市民。今年，我市還將啟動智能交通系統(tǒng)二期調(diào)研，查漏補缺，根據(jù)市民的建議和意見，進一步完善智能交通服務(wù)系統(tǒng)。

　　交通服務(wù)將更進一步

　　我們將不斷引入云計算、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用，完善系統(tǒng)功能，繼續(xù)擴展智能交通管理服務(wù)系統(tǒng)覆蓋面。

　　5年后，隨著機動車保有量不斷增多，交通管理勢必面臨更大的壓力。智能交通服務(wù)系統(tǒng)也將進一步提升管理和服務(wù)能力，智能水平更加貼近人的大腦。電子車牌、車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)也將大量應(yīng)用。我們還將為廣大司機免費提供個性化、精準化的語音導(dǎo)航服務(wù)。作為一名交通管理者，我希望島城的公共交通發(fā)展得更迅速，市民減少小汽車出行，大家一起創(chuàng)造更加高效便捷、安全有序的道路交通環(huán)境。——許鵬

[編輯: 張珍珍]