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　　清晨，準備去中山路上班的市民劉先生，出門前先查看了“青島交警”官方微信,在看到膠寧高架路有些擁堵后，他選擇了走新冠高架路。在市交警支隊122指揮中心，民警也在密切地關注全市的交通狀況，大屏幕上顯示著重點路段的交通指數。這只是青島智能交通管理服務系統服務市民的一個縮影。

　　創新、協調、綠色、開放、共享，這是“十三五”規劃建議提出的發展理念，智能交通系統作為交通現代化建設的重要內容，“十三五”期間仍將是我國交通科技領域重點支持和發展的戰略方向。針對“一帶一路”、“京津冀協同發展”、“長江經濟帶”等國家戰略對交通運輸提出的重大需求，以解決我國綜合運輸效能低下、公眾出行不便、交通安全態勢嚴峻、交通服務水平落后等迫切問題為導向，面向應用需求，繼往開來,創新引領和推動智能交通的持續發展，是我國智能交通行業未來發展的主要思路。

　　大數據解決擁堵難題

　　到2015年7月份為止，島城機動車保有量已超過210萬輛，其中汽車超過180萬輛。我市總通車里程為1.62萬公里，其中市內三區的機動車就有53萬多輛，面對每天龐大的車流量，讓很多司機在車流中為之發愁。

　　為了緩解島城的擁堵難題，交警部門采取了一攬子措施，其中以智能交通管理服務系統最為典型。啟用智能交通管理系統后，青島交通管理也正式邁進大數據時代。經過1年多的建設，2014年10月1日具有青島特色的城市智能交通管理服務系統建成并啟用。這個服務系統包含一個數據中心，信息管理、綜合應用、智能管理三大平臺以及信號控制、交通流采集、交通誘導、信息發布、綜合監視、交通執法、指揮調度、安全管理等八個子系統。該系統在緩解城市交通擁堵方面發揮了積極作用?！拔覀兘ㄔO的智能交通服務系統，在國內智能交通系統中有很多創新之處，路況識別準確率、及時性等都要比其他城市高。”昨天，市交警支隊智能交通領導小組的許鵬介紹說。為了更好地引導市民出行，減少道路擁堵，借助智能交通管理服務系統，交警部門已經構建了完整的交通服務網絡。

　　市區路況實時全掌握

　　青島智能交通管理服務系統使用交通流檢測技術在國內首先實現了覆蓋高架橋、快速路和地面交通的全方位交通信息采集，建設了約1200處交通流狀態監測點，并以“紅、黃、綠”三種顏色標注為擁堵、緩行和暢通的實時路況，每5分鐘通過覆蓋市區的交通誘導屏、手機APP、廣播電臺、有線傳媒、無線傳媒、新聞網等手段，實時對外發布動態路況、路面異常事件、交通違法警示等信息。來自交警部門的統計顯示，我市智能交通服務系統交通路況識別準確率達90%，準確性和及時性相比國內其他城市交通信息服務水平高出20%。

　　“我們還通過‘青島交警’官方微信，來給司機提供規避擁堵導航、交通違法及車駕管業務查詢、交通管制及事件信息、交通安全及法規宣傳等服務?！痹S鵬告訴記者。借助“青島交警”官方微信客戶端，市民可以實時掌握市區的路況，根據交通擁堵情況大小不同，“交通指數”共分為暢通、基本暢通、輕度擁堵、中度擁堵、嚴重擁堵。截至2015年底，“青島交警”微信公眾號關注用戶數達38.8萬人，且以每天1000人的速度持續增加，已成為我市關注量增長最快、最有影響力的官方微信公眾號之一。

　　多部門實現數據共享

　　2015年12月21日，我市交警部門“微事故微處理”微信平臺正式啟用，市民在市內三區發生輕微交通事故，就可以使用 “青島交警”微信客戶端處理。之后，我市高速公路智能交通安全系統也正式啟用，高速公路上的高清探頭可以抓拍超速、違法停車、占用應急車道、大型車長期占用左側車道、倒車、逆行、開車接打電話、不系安全帶等8種違法行為。

　　許鵬介紹，充分利用高清視頻分析、過車檢測、車牌識別、信號控制等技術，與原卡口防控圈有機結合，形成全市2000余個路口、路段的布控網絡。系統可8秒內對嫌疑車輛識別報警，并將行駛軌跡和車輛位置向指揮員發送手機短信，便于快速掌握嫌疑車輛動態。同時還可對嫌疑車輛周邊路口信號遠程控制，協助實施抓捕，有力提高查緝布控工作效能?！巴ㄟ^使用智能交通服務系統，我們可以實現與多個部門信息共享，尤其是在遇到突發事件、惡劣天氣、搶險救災等應急情況，提高交通保障能力。”許鵬說，應急情況下，通過與消防、急救、搶修等應急指揮部門聯動，在電子地圖繪制計劃行駛路線，系統在5分鐘內自動生成應急通道，利用信號控制、視頻監控和信息發布系統，快速疏散前方社會車輛，便于應急車輛快速到達目的地，切實保障應急指揮需要。

　　島城路網提速近一成

　　許鵬說，我市智能交通服務系統利用大數據技術，對每日采集的1800萬余條過車數據深度挖掘，強化智能分析，準確識別交通擁堵熱點及區域，為交通組織優化、信號控制優化、嫌疑車輛追蹤等工作提供科學準確的數據依據。目前，系統過車記錄已達到62億條，任意車牌可在5秒內完成檢索。經百億量級數據測試，檢索時間控制在10秒以內，達到了同類系統的國際領先水平。

　　許鵬介紹，交警部門對48條常發性擁堵主要干道協調控制；對36個早晚高峰經常出現堵死現象的路口溢出控制；對交通需求量大的7大商圈實施區域需求控制。同時結合我市交通流變化規律，持續優化旅游旺季、節假日、工作日早晚高峰期間全市路口的信號配時基礎方案。借助交通仿真系統，實施全市路網及交通組織優化措施的3D仿真推演。

　　許鵬說，運用智能分析手段，對警情實現5分鐘內自動報警，警情發現時間縮短75%。按照“警力跟著警情走、扁平化指揮、網格化管理”的原則，將市區劃分為55個警區，同步構建“點巡結合、以巡為主”的路面勤務模式，實現對警情的快速發現、快速反應、快速處置。根據統計顯示，我市智能交通系統啟用一年來，市區擁堵點減少了近80%，整個市區早晚高峰擁堵程度明顯減輕，停車次數減少45%，主干道通行時間平均縮短20%。其中重點道路山東路高峰時段擁堵里程縮短約30%，通行時間縮短25%。經調查，系統運行以來，市區整體路網平均速度提高了約9.71%，通行時間縮短約25%。

　　違法查糾率提升近40倍

　　“以前有一些司機敢違法闖紅燈，現在大家在路上已經很少見到這樣的情況了?！辈簧偎緳C這樣總結道。面對市區幾乎每個路口都設置的高清探頭，那些開車有小動作的司機，跟2014年之前相比，現在一些司機不文明的行為已經收斂了很多。

　　智能交通服務系統啟用的高清探頭，能更清楚地看清車牌號，實現了對闖紅燈、違反禁止標線、違法停車10種常見的交通違法行為精準抓拍。來自交警部門的統計顯示，交通違法查糾率提升了近40倍。我市交警部門還落實公交優先戰略，在施劃公交車道的基礎上，利用固定及車載抓拍系統，查處違法占用公交車道交通違法行為，市區公交車車速提高34.7%。實行智能交通后，市區公交車每天多運送了10萬人次。今年，市交警支隊將進一步整合各個區市的監控、電子警察、誘導屏等數據，統一納入到市智能交通服務系統中來，以便更好地服務市民。今年，我市還將啟動智能交通系統二期調研，查漏補缺，根據市民的建議和意見，進一步完善智能交通服務系統。

　　交通服務將更進一步

　　我們將不斷引入云計算、大數據、互聯網、物聯網等現代信息技術應用，完善系統功能，繼續擴展智能交通管理服務系統覆蓋面。

　　5年后，隨著機動車保有量不斷增多，交通管理勢必面臨更大的壓力。智能交通服務系統也將進一步提升管理和服務能力，智能水平更加貼近人的大腦。電子車牌、車聯網等新技術也將大量應用。我們還將為廣大司機免費提供個性化、精準化的語音導航服務。作為一名交通管理者，我希望島城的公共交通發展得更迅速，市民減少小汽車出行，大家一起創造更加高效便捷、安全有序的道路交通環境?！S鵬

[編輯: 張珍珍]