?　　文/晏揚

　　近日，黃先生開車走高速公路從南寧回憑祥，因比正常情況多花了2個多小時，下高速時被告知超時，要交“超時費”。收費站還查出，今年以來，該車已累計超時20次，需補交“超時費”2400元。雙方協商未果，黃先生的車被滯留在憑祥收費站。（10月26日《南國早報》）

　　很多人可能不太了解高速公路“超時費”，其實這是為了打擊駕駛員換卡逃費所制定的懲罰性措施，如果車輛在某段高速公路上行駛超過最長限時，就要繳納“超時費”，最長限時以出入口之間里程除以最低限速（60公里/小時）為計算標準。有的則規定，車輛在同一條高速線路行駛超過12小時，就要繳納“超時費”。目前，不少省份都在收費公路管理文件中做了類似規定。

　　打擊換卡逃費理所應當，可問題是，不能偷換概念，把打擊換卡逃費“偷換”成打擊行駛超時。車輛行駛超時有多種原因，并不必然意味著駕駛員有換卡逃費行為。就像新聞中的黃先生，他只不過是在服務區休息了一會兒，因此“比正常情況多花了2個多小時”，憑什么要交“超時費”？對所有行駛超時的車輛收取“超時費”，相當于認定所有超時司機都有換卡逃費之實，這是典型的“有罪推定”。高速公路經營方表示，如果黃先生能提供在服務區休息的證據（如購物、餐飲發票等），就可以免收“超時費”。這樣的要求同樣蠻不講理，因為，超時司機沒有義務用發票來“自證清白”，有無換卡逃費行為，舉證的責任在收費方而不在司機。也就是說，只有收費方有確切證據證明司機有換卡逃費行為，才能懲罰性地收取“超時費”，而不能因為沒有證據證明司機無換卡逃費行為，就向其收取“超時費”。

　　無論《道路交通安全法》還是《收費公路管理條例》等法律法規，都沒有收取高速公路“超時費”的規定，相反，《收費公路管理條例》明確規定，收費公路經營方不得“在車輛通行費收費標準之外加收或者代收任何其他費用”。“超時費”并非單純的收費，更像是一種罰款，這種罰款于法無據，于理不合。

　　實際上，高速公路“超時費”也是很愚蠢的規定。若有司機換卡逃費，弄一張服務區的購物、餐飲發票有何難哉？再有，某段高速公路的最長行車時限，是以最低限速（60公里/小時）為計算標準的，只要車輛跑快一點，完全可以“騰”出時間來換卡逃費。顯然，通過收取“超時費”來打擊換卡逃費，結果只會誤傷無辜的司機，卻打擊不到真正的逃費者，應該被取締了。

　　

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