?　　半島網(wǎng)10月22日消息  青島地鐵3號(hào)線(xiàn)即將于2015年年底開(kāi)通，其實(shí)早在上個(gè)世紀(jì)80年代末，青島就開(kāi)始了對(duì)修建地鐵的探索。10月22日，記者探訪(fǎng)了位于青島火車(chē)站附近的青島地鐵1號(hào)線(xiàn)青島站，這是青島修建的第一座地鐵站，隨著地鐵的全面開(kāi)建，這座塵封了20年的地鐵站也將重新納入線(xiàn)網(wǎng)建設(shè)中。

　　

已經(jīng)修了20年的地鐵1號(hào)線(xiàn)火車(chē)站內(nèi)景

　　“地鐵1號(hào)線(xiàn)青島站是1993年開(kāi)始建設(shè)的，至1995年建成。車(chē)站全長(zhǎng)220米，寬20米，分為上下兩層，占地面積約為11000平方米。”10月22日下午，記者來(lái)到位于青島火車(chē)站附近的地鐵3號(hào)線(xiàn)青島站。青島地鐵集團(tuán)副總工程師趙繼增告訴記者，早在20年前，在目前3號(hào)線(xiàn)青島站的上方就已經(jīng)建好了一座地鐵車(chē)站，這座地鐵站是青島建設(shè)的最早的地鐵站，即地鐵1號(hào)線(xiàn)青島站。

　　在工作人員的帶領(lǐng)下，記者穿過(guò)地鐵3號(hào)線(xiàn)青島站，來(lái)到1號(hào)線(xiàn)青島站站臺(tái)層。由于沒(méi)有照明設(shè)施，站內(nèi)一片漆黑。借助工作人員的手電筒，記者看到雖然塵封了20年，但是車(chē)站已現(xiàn)雛形，地面不僅鋪設(shè)了地磚，天花板也做了一些簡(jiǎn)單的裝修，但是因?yàn)槟昃檬蓿恍╉斉锍霈F(xiàn)脫落的情況。“1995年，車(chē)站建成后，當(dāng)時(shí)就可以直接投入使用。”除了車(chē)站，趙繼增介紹，當(dāng)時(shí)還從南向北修建了一段40米長(zhǎng)的隧道區(qū)間，1號(hào)線(xiàn)青島站與3號(hào)線(xiàn)青島站呈上下T型結(jié)構(gòu)，以此實(shí)現(xiàn)1號(hào)線(xiàn)和3號(hào)線(xiàn)之間的換乘。

　　趙繼增告訴記者，青島修地鐵的歷史最早可以追溯到上個(gè)世紀(jì)80年代末，自1987年開(kāi)始籌劃第一條地鐵線(xiàn)，至今已經(jīng)有近30年的歷史。根據(jù)當(dāng)時(shí)的規(guī)劃，地鐵1號(hào)線(xiàn)自西鎮(zhèn)始發(fā)至原先的國(guó)棉九廠(chǎng)，除了地鐵1號(hào)線(xiàn)青島站，1995年至2000年，在現(xiàn)在的青島中心醫(yī)院附近，還修建了一處車(chē)站，也就是現(xiàn)在的開(kāi)封路站，此外還有一段長(zhǎng)1公里的隧道區(qū)間試驗(yàn)段。“根據(jù)最新的線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃，1號(hào)線(xiàn)的走向基本沒(méi)有變化，不過(guò)雙向都做了延伸，由原先規(guī)劃的16公里，變成現(xiàn)在規(guī)劃的近60公里。”趙繼增說(shuō)。

　　據(jù)了解，青島地鐵1號(hào)線(xiàn)為南北走向線(xiàn)路，線(xiàn)路起自黃島峨眉山路站終至城陽(yáng)鎮(zhèn)東郭莊，形成了貫通青島市南北的快速軌道交通走廊。青島地鐵1號(hào)線(xiàn)為連接黃島中心區(qū)、青島中心區(qū)和城陽(yáng)現(xiàn)狀城區(qū)的南北向骨干線(xiàn)路，也是近期線(xiàn)網(wǎng)中唯一跨海連接黃島區(qū)與中心城區(qū)的軌道交通線(xiàn)路。目前1號(hào)線(xiàn)跨海段已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)，年底將全線(xiàn)開(kāi)建，屆時(shí)這兩處先期建成的車(chē)站和區(qū)間都將重新納入線(xiàn)網(wǎng)建設(shè)中。

　　文/圖 徐圓

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