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□記者　房賢剛　報道　　5月2日下午,濟(jì)南大明湖路等街道,幾乎堵成了停車場。

　　□本報記者　戚加絢　吳榮欣

　　“這互聯(lián)網(wǎng)地圖手機(jī)客戶端導(dǎo)航功能還真強(qiáng),讓我避開了濟(jì)南西繞城高速的嚴(yán)重?fù)矶侣范巍！?月1日,外出游玩的濟(jì)南市民李先生說。

　　趁五一假期高速公路免通行費(fèi),李先生一家準(zhǔn)備自駕去汶上旅游。當(dāng)天上午10時出發(fā)前,因擔(dān)心高速公路擁堵,李先生用手機(jī)下載了“高德地圖”客戶端導(dǎo)航,并將路線偏好設(shè)置為“躲避擁堵”。李先生依照“高德地圖”的導(dǎo)航路線,避開了顯示為紅色擁堵路段的濟(jì)南西繞城高速,走國道從長清上高速公路,用3個小時順利到達(dá)目的地。

　　據(jù)介紹,5月1日高速公路車流量較平時增長約三四成,濟(jì)南繞城高速、京臺高速、青銀高速等高速公路部分路段出現(xiàn)擁堵,部分路段通行緩慢,時速僅十幾公里。

　　頻發(fā)的車輛追尾等交通事故加劇了擁堵,僅在上午11時這個時間點(diǎn),省內(nèi)高速公路同時有25起交通事故發(fā)生,其中17起為二車、三車或四車追尾事故,造成壓車。

　　從城市道路到高速公路,激增的小汽車帶來了急劇漫延的擁堵。根據(jù)最新公布的2014年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報,全國高速公路日平均交通量為22021輛,日平均行駛量為119894萬車公里,年平均交通擁擠度為0.36,比上年分別增長7.1%、6.1%和7.4%。

　　不少有車一族在吐槽交通擁堵和治堵手段落后的同時,紛紛安裝“高德地圖”“百度地圖”等互聯(lián)網(wǎng)地圖導(dǎo)航手機(jī)客戶端,借助新興的“避堵神器”來“自我突破”。

　　所謂“避堵神器”就是各大軟件商通過LBS開放平臺提供的一種基于位置的服務(wù)。高德LBS開放平臺與大數(shù)據(jù)融合部總經(jīng)理田密認(rèn)為,LBS服務(wù)已經(jīng)成為整個移動互聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)配,

　　最基礎(chǔ)的三項服務(wù)分別是定位、搜索和導(dǎo)航,解決人們最樸素三個需求:我在哪、想去哪和怎么去。而百度LBS技術(shù)總監(jiān)顧維灝則認(rèn)為,大數(shù)據(jù)是通過海量數(shù)據(jù)的收集、存儲、整理和分析,用群體智慧進(jìn)行有效的判斷和預(yù)測。

　　日趨嚴(yán)重的擁堵催熱了移動互聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù),為相關(guān)企業(yè)發(fā)展帶來了巨大市場機(jī)遇。百度、高德等企業(yè)紛紛推出手機(jī)地圖客戶端,近幾年由收費(fèi)改為免費(fèi)后,迅速占領(lǐng)市場。這些客戶端在提供交通導(dǎo)航服務(wù)的同時,增加推廣酒店、公交、出租等服務(wù)功能。

　　“中國的交通行業(yè)從建設(shè)中期到建設(shè)后期的過渡時期,重視的依然是基礎(chǔ)建設(shè)的投入,包括修路、修橋、拓展城市空間,但是交通卻越來越堵,這對于從事智能交通行業(yè)的企業(yè)來說,是一個重大的發(fā)展機(jī)遇,市場空間非常大。”山東易構(gòu)軟件技術(shù)有限公司董事長朱勇說。

　　上個月,高德聯(lián)合北京、廣州及我省的青島等8個城市的交通管理部門,推出交通信息公共服務(wù)平臺,為相關(guān)交通機(jī)構(gòu)提供城市堵點(diǎn)排行、熱點(diǎn)商圈路況、權(quán)威交通事件、堵點(diǎn)異常監(jiān)測等交通信息分析,并提出智能出行躲避擁堵方案。通過該服務(wù)平臺,交通部門可以調(diào)用實時交通數(shù)據(jù),對交通秩序維護(hù)、交通事故處理等工作進(jìn)行更靈活的動態(tài)調(diào)度,還可以通過手機(jī)客戶端實現(xiàn)信息的推送告知。

　　交通出行研究專家劉冠華稱,公路管理部門、交警等都意識到運(yùn)用信息化手段治理擁堵的重要性,通過可變情報板、網(wǎng)站、微信、微博等途徑及時發(fā)布實時路況和預(yù)警信息,但各省區(qū)市的信息網(wǎng)絡(luò)相對獨(dú)立,有待進(jìn)一步整合,為公眾提供更全面的交通出行服務(wù)。

　　 [編輯: 林永麗]