?　　文/韓金惠

　　近日，一篇關于油價的帖子引發網友熱議，該帖顯示，2008年到2015年，國際油價分別處于超過140美元的高點和40多美元的低谷。而國內的汽油每升價格都是六塊多。對此，中石化以中歐油價對比為“中國油價高”喊冤。（3月24日《新京報》）

　　中國油價到底高不高？答案恐怕遠比中石化的回應要復雜得多。美國0.71美元/升，日本1.13美元/升，英國1.67美元/升，從全世界多個國家賬面上的本月油價來看，中國大陸1.08美元/升的油價，的確算不上貴。然而，雖然歐美日等地區油價比中國貴，但上述國家人均國民收入較高，油價占收入比重較低。正如業內人士列舉的例子，挪威一加侖汽油的價格只占挪威人一天工資的3%，而中國一加侖汽油價格約占其人日均收入的30%。其次是油品質量，中國目前僅有北上廣等少數地區的油品質量接近或達到歐Ⅴ標準，國內大多數地區汽油執行國Ⅳ標準，柴油執行國Ⅲ標準，多數地區的油品質量與國際標準存在差距，也就是說中國油品成本低于歐美國家。這樣一比，油價就是貴。

　　可是，2008年至今，國際油價離最高價差不多跌了100美元，國內成品油價格怎么依舊不見下落？當初國內油價初與國際接軌時，國際市場油價高企，企業進口原油成本很高。為了確保消費承受力，政府不得不給企業以補貼，從而維持成品油價的基本穩定—— 然而令人不解的是，所謂的“油價穩定”幾乎變成了油價“固定”，國際市場油價再怎么跌，國內油價自是巋然不動。

　　更為關鍵的是，即便是“兩桶油”盈利頗豐的今天，政府補貼仍未取消—— 一邊賺著老百姓的油錢，一邊拿老百姓繳的稅錢，還嚷著油價高是冤枉了自己，不肯多降一點油價讓利于民。2014年11月底至今年年初，成品油消費稅經歷了三連漲，目前成品油稅負比例已增至45%左右。

　　不管中國與歐美國家國民收入的差距，不顧自身油品質量低下、運行效率低速的現實，更避談近年來企業內部塌方式腐敗增加運營成本的“丑聞”，僅僅通過與各國油價的橫向比較來為自己申冤，沒有任何意義。當然，對于公眾來說，想要的是一個透明真實的油價，想要知道油價里的各種稅費花到了哪里，要實現這些，還要靠油價的市場化改革去打破壟斷局面。　　

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