?　　

　　文/張楓逸

　　3月21日上午，海南航空一架波音737-800客機(jī)從上海虹橋飛抵北京國際機(jī)場。這個(gè)航班使用了由中石化從餐館收集的餐飲廢油（俗稱“地溝油”）轉(zhuǎn)化而來的生物燃料。這是我國首次使用生物航油進(jìn)行載客商業(yè)飛行，標(biāo)志著我國航空業(yè)在節(jié)能減排領(lǐng)域進(jìn)入商業(yè)飛行階段。（3月22日《重慶晨報(bào)》）

　　經(jīng)歷了與地溝油這么多年的持久戰(zhàn)，我們是時(shí)候停下來想想“堵不如疏”的道理。而地溝油變身生物航煤，一方面低碳環(huán)保，另一方面也可以減少流向餐桌危害健康的后顧之憂。不過，在為“地溝油”飛機(jī)載客首飛欣喜的同時(shí)，也要清醒地看到，雖然攻克了技術(shù)難題，要想大規(guī)模推廣還缺一些配套的東西。

　　首先，要規(guī)范廢油處置。在我國，餐飲企業(yè)廢油往往直接倒入下水道，“地溝油”大多摻雜各種垃圾、雜質(zhì)，給回收利用帶來很大麻煩。其次，完善政府扶持。專家建議，政府部門對(duì)利用地溝油生產(chǎn)生物燃料制定鼓勵(lì)政策，包括提供補(bǔ)貼、減免稅賦、給予研發(fā)資金支持等。第三，尋求法律支撐，盡快填補(bǔ)將生物柴油添加到汽柴油及航煤的相關(guān)法律政策。

　　

半島網(wǎng)辣蛤蜊評(píng)論（http://925eat.com/lagala/）原創(chuàng)作品，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源。 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 林永麗]