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　　■難忘：

　　長途奔跑忙到除夕夜

　　“前幾年，每到年關前，送貨的長途活就格外多，村里的司機都是忙得連軸轉。”最早跑長途貨運的王正確告訴早報記者，開始跑運輸時，根本沒有什么節假日，如果不順利，在路上過除夕都是常有的事兒。前年，他到烏魯木齊送貨，按計劃，從即墨出發到目的地，需要10多天的時間，正巧那一年遇上了大雪天，回來的時候誤了行程，兩名司機無奈在路上度過了一個難忘的除夕夜。

　　大貨司機趙瑞龍說，每年春節前一個月，是一年中比較忙碌的時候，很多時候都是一直忙到年根才停下來，村里許多大貨司機都有過在路上過除夕的經歷，很多司機直到除夕當天晚上，才趕回家和親人團聚。據趙瑞龍了解，今年小年前后，村里八成以上的貨車都在路上回不了家，要等到除夕前一天，大多貨車司機才會陸續回家過年。而大年初五過后，就有貨車又開始上路“春運”了。

　　從拖拉機到貨車運輸

　　“從上世紀80年代初開始，村里就有好幾個人開著拖拉機搞運輸了。也就是從那時起，這個村有了運輸村的原形。”王憲閣的父親回憶說，因為生產隊時就會開拖拉機，到了80年代，就天天開著拖拉機到煙臺、平度等地運輸蘋果。當時村里有好幾部拖拉機，因為拖拉機跑不了長途，只能在周邊地區跑運輸。后來，王憲閣的父親當起了大貨司機。

　　“現在已經今非昔比了，村里的大貨司機增多，貨車也不少了。”20多年來，東皋埠村的大貨車不斷增加，大貨車司機也越來越多，家里沒貨車的，就給有車的打工當司機。家里有貨車的，原來一輛的又買了第二輛或第三輛。運輸村有了名氣，運輸的范圍也不斷在擴大。因為跑上海這條運輸線路的老客戶比較多，后來專業運輸村的名聲越來越大，加上信譽高，主動找他們配貨的企業和物流公司也多了起來，運輸的面就更廣了。東皋埠村大貨司機幾乎跑遍了全國各地，南下有上海、云南、貴陽等地，北上有內蒙、黑龍江等處，最遠的跑到了烏魯木齊和黑河，而常年跑的上海運輸線路，就成了運輸村大貨司機們的家常便飯了。

　　80后小夫妻年賺百萬

　　王憲閣的父親在上世紀80年代就是一名大貨司機，那時候給別人打工當司機，每月能賺幾百元就算不錯了，后來雖然賺錢增加了不少，但總想擁有自己的貨車。多年后，王憲閣替父親圓了這個夢想。2000年初，王憲閣在父親的影響下，加上村里多數青年都考出了駕照，所以自己也早早干起了運輸。

　　結婚后，和東皋埠村許多夫妻一樣，王憲閣和妻子也是靠跑上海這條運輸線路起家的。先是購買了第一輛貨車，夫妻倆拼命攬活，那一年終于挖到了第一桶金，把買車的債務還上后，到了第三年賺到了10多萬，又購買了第二輛貨車，雇來了同村兩名大貨司機一起跑運輸，后來又有了第三輛貨車。如今，擁有多輛大貨車的王憲閣還是照樣和妻子跑長途，一方面喜歡運輸，一方面能省下雇司機的錢，一趟下來能賺4000多元，幾部車一年至少能賺上百萬。王憲閣不僅在鎮上購買了樓房，還開上了一部高配現代轎車。王憲閣介紹說，在東皋埠村，近半數的農戶至少擁有一輛貨車，有的家庭還有2到3輛。賺到了錢，村民的生活富了，家里有兩輛小轎車都很平常。去年，有一名村民還開上了Q5。（記者 康曉歡）

　　[編輯: 林永麗]