?　　文/馮海寧

　　1月25日下午，中央和國家機關本級取消的公務用車舉行首場拍賣會。記者統計發現，本場待拍的106輛公車，平均表顯里程為11.4萬公里。值得注意的是，此次公車拍賣實行“車牌分離”，參與競拍的車輛車牌號將被交管部門回收。（1月25日中國新聞網）

　　這是去年7月中央兩個公車改革文件出臺之后的第一拍，因而備受輿論關注。這些退下來的公車將會拍出什么價錢，都是哪些買家參與競拍，成交價比起拍價上漲了多少或者有無上漲，現場會不會出現流拍等，這都是輿論關注的問題。

　　此次，有關方面采取了“車牌分離”（即“裸拍”）的方式來拍賣，坊間對此有兩種截然不同的觀點，一種觀點認為帶牌拍賣不會增加北京汽車增量，完全可行，而且，公車帶牌拍賣還能讓國有資產保值增值。另一種觀點則認為，“裸拍”才更公平合理，理由是，帶牌拍賣會變成“有錢人的游戲”，對于參加車牌搖號的市民不公平。另外，“裸拍”還給了外地人參與競拍中央和國家機關公車的機會。相比而言，筆者更認可公車“裸拍”。這是因為，公車拍賣的實質應該是處理公車、推進公車改革，如果是帶牌拍賣，實質上變成了處理公車車牌，因為在北京這樣嚴格限制機動車車牌的城市，很多人更看重的其實是車牌而不是公車，所以，如果是帶牌拍賣，很有可能會變成“有錢人的游戲”。

　　為此，筆者建議，無論是目前已經采取限牌的城市，還是沒有限牌的城市，在推進公車改革、處理公車時，都應該采取公車“裸拍”方式。對于已經限牌的城市來說，“裸拍”有利于控制城市車輛——因為一部分公車很可能會被外地買家拍走，也有利于公平透明。對沒有限牌的城市來說，因為很多公車車牌號是“特權車牌”，往往能享受特殊待遇，因而，要處置的所有公車，車牌都應該回收，不應該再出現。

　　雖然公開“裸拍”會讓成交價格打折扣，但這是最真實的公車交易價格，加上外地人也可以參加，也是最公平的處理方式。所以，公車“裸拍”不妨成為一種“標配”，各地在公車改革過程中處置公車時，都應該采取這種方式。

　　半島網辣蛤蜊評論（http://925eat.com/lagala/）原創作品，轉載請注明來源。

（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 林永麗]