?　　半島網12月22日消息 12月22日，記者從交運集團西海岸溫馨巴士獲悉，為了優化西海岸新區公交線網布局，大力倡導節能減排，由交運集團和西海岸新區政府共同出資購買的68部氣電混合動力公交車已全部到位，這是青島首次大批量引進混合動力公交車。目前，這些公交車在完成上線檢測、掛牌、線路分配等工作后，將于近期投入到西海岸新區西城區運營。

　　引進68臺混合動力公交車

　　在交運西海岸汽車總站停車場，68部氣電混合動力公交車正整齊停放在車場內，工作人員正在完善車輛上各類標識。這些公交車分兩種車型，長度為11.5和10.5米，分別是34座和30座，續航里程300至400公里。據交運西海岸溫馨巴士機務科負責人閆金龍介紹，這68部公交車為LNG燃氣和純電動雙核動力，最大特點就是節能減排，車輛依據駕駛、路況等情況在純電力、純燃氣之間自動切換。

　　“當時速在25公里以下時，車體內鋰電池和超級電容同時為驅動電機提供電源，而超級電容主要為驅動電機提供瞬間啟動時的強大電流。當剎車或燃氣發動機運行時，超級電容和電池組還收集和儲存電能，以便在純電動情況下為驅動電機供應電力。當時速超過25公里后，車輛自動轉換，完全由燃氣發動機提供動力。”閆金龍說，純電力運行，更加環保、節能。另外，氣電混合動力公交車還有噪音小、行駛平穩等優點，特別是采取無級變速控制，減少了駕駛員在行駛過程中頻繁換擋，極大的降低了駕駛員勞動強度，使駕駛員能將更多精力投入到保證乘客安全中來。

　　氣電混合動力大幅節能減排

　　今年7月，交運溫馨巴士在青島和西海岸新區引入氣電混合動力公交車進行試運行，經過25天的運營測試，發現能耗比普通公交車降低到40。據當時駕駛這輛氣電混合動力公交車的609路駕駛員支權介紹，原來的LNG天然氣公交車采用的是150公斤大型液態儲氣瓶，在609線路上跑10圈就要加氣，而這輛混合動力車采用的是120公斤液態儲氣罐，通過電力和天然氣交替使用，在609線路上可以跑15圈再加氣，續航里程是普通LNG天然氣公交的1.5倍。

　　而在西海岸新區西城區測試，當在城鎮間運行時，節能效果并不是很明顯。“因為城鎮間運行，道路運行距離長，很少有紅綠燈和擁堵現象，公交車運行時主要在燃氣狀態下運行，經過測算，百公里節氣最多2升。而在西海岸西城區城區道路運行，節能效果就明顯得多，基本達到30-40左右，每天一輛車可節省LNG天然氣近25升，一年下來可節省燃氣費近7萬元，68部車就是400余萬元。所以，這些車輛我們都放置在城區運行。”交運西海岸溫馨巴士副經理呂濤介紹。

　　10個充電樁可同時為公交車充電

　　為方便混合動力公交車充電，交運西海岸公司特在西海岸汽車總站內建設有配套的新能源充電樁，共設有10個，可同時為10部新能源公交車充電，極大地減少了車輛等候時間，為更好地為乘客服務提供便利條件。“一次充滿電需45分鐘至1小時，可保障車輛在純電動情況下，能跑30公里左右。”交運西海岸溫馨巴士機務科負責人閆金龍表示。

　　同時，交運集團正在對新報名的80余名駕駛員進行嚴格上路考試。交運西海岸公司工作人員告訴記者，他們依據車輛特點對應聘的駕駛員進行路考，不僅要考查駕駛員的駕駛技能是否達標，還要考查應聘者在突發狀況下的應急反應是否合格。交運西海岸公司還將根據招聘情況，對錄取人員進行集中培訓、學習、考試，并聯合公安、交通等上級行業主管部門的專家對培訓、學習、考試進行全程監督，確保每一位錄取人員達標，確保為乘客營造一個安全、溫馨、舒適的乘車環境。

　　通訊員  詹海林  李慧清

　　 [編輯: 董芳]