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　　天氣越來越冷，但島城開通的通宵公交車，客流卻越來越大。昨天，通宵公交開通滿月，前夜昨晨，本報記者兵分兩路，跟訪通宵公交發(fā)現(xiàn)，即使是在凌晨3時左右，也有人乘坐夜公交出行，其中多數(shù)都是上夜班或代駕司機。來自公交集團的數(shù)據(jù)顯示，開通一月來，通宵公交已運送了6000多名乘客。 青島晚報/掌上青島/青網(wǎng) 記者 徐美中 王曉雨

　　224路

　　車站掐點乘坐夜公交

　　12月5日晚上10時30分，記者跟隨公交嶗山公司224路駕駛員鐘廣慶，從南豐路車站開始了夜公交的運行。快到瑞昌路車站時，鐘廣慶看見有人在等候，緩緩將車停到了乘客面前。這名乘客姓閻，家住江西路附近。當天下班后，便來到了位于瑞昌路附近的岳母家。 “反正有夜公交，所以也就不急著走了。 ”閻先生說，他早已聽說了夜公交開通的消息，因此便掐點在車站等候。 “從瑞昌路打車到我家，要17元。有了夜公交，0.8元就解決了。 ”公交車從山東路一直往前，車到香港中路附近時，人突然多了起來。 “都是在附近寫字樓里上班的，這個點正好坐公交車回家。 ”鐘廣慶說，從終點站往始發(fā)站返回時，鐘廣慶的車上，已經(jīng)有21名乘客了。市民楊女士就在東海路附近的寫字樓里上班，租住的房子在水清溝附近。因為是周末，擔心路上堵，楊女士下班后便在單位加班。 “再晚也不用擔心沒車，反正一塊錢就坐著回家了。 ”楊女士說。截至昨天凌晨5時許，224路公交車共運送了70多名乘客。

　　26路

　　公交跑一趟拉了6乘客

　　“是26路嗎？ ”“是，上吧。 ”12月5日晚10時55分，26路夜公交抵達南京路始發(fā)站，盡管距離當晚首班夜公交發(fā)車還有5分鐘，一名乘客已經(jīng)早早地等候在了站牌處，看到駕駛員開門，這名乘客熟門熟路地上了車。 “我在KTV值夜班，上下班的時間不是很嚴格，晚上10點去也行再晚點也可以，一直到第二天中午12點左右下班。 ”這名乘客說，自己在中紡大酒店周邊工作，過去沒有夜公交，為了趕上一般的公交車，基本上晚上10點就得出門去上班，但現(xiàn)在開通夜公交之后，他可以在家里多待一會兒，等到23時之后再去上班。23時一到，駕駛員王鎮(zhèn)華腳踩油門，正式開始了自己一天的夜班工作，沿路一共上了6名乘客。而在公交市南公司1路線上，前晚第一班車就運送了30多名乘客。記者在臺東車站查看時發(fā)現(xiàn)，許多乘客都是在逛完街后，因為打不上車，于是選擇公交車出行。

　　福利

　　有了夜公交省下打的錢

　　昨晚第一趟夜公交上，記者遇到了e代駕的代駕司機程進，他告訴記者，自己是3條夜公交的常客，“原來沒有夜公交，只能打的回去，你想想代駕起步才39元，打的就得十幾元，一晚上掙的錢一半都花在了打的上。 ”晚上接到單將顧客安全送到家之后，程進再回家就成了難題，過去沒有夜公交，他常常是先找周邊的便利店或快餐店等著，看能不能再接到附近的單，盡量往家的方向走，直到徹底覺得接不到單了，無奈之下才選擇打的。 “遇到離家比較近的，我們代駕司機都會走一段路，有的司機一晚上能跑5公里，就是為了省點打的費，現(xiàn)在有了夜公交，就可以不用再跑了。 ”駕駛員王鎮(zhèn)華介紹，自己駕駛的26路夜公交每天晚上要跑四趟，分別是11時、12時、1時30分、3時從南京路始發(fā)站發(fā)車，每次大概半小時時間抵達終點站火車站，然后再從火車站返回南京路。基本每晚的乘客在20到35人之間，11點和12點那趟乘客，很多都是代駕司機，到了凌晨3點則是一些下夜班的人。

　　公交表態(tài)

　　堅持運營不以盈利為目的

　　許多市民對在冬天開通夜公交有些不解。對此，公交市北公司經(jīng)理管恩軍說，今年年初，下雪天時市民打不上出租車，該公司2路線司機違規(guī)在站外將一名準備冒著風(fēng)雪步行回家的市民拉上了車。這一事件，對他們有很大的觸動。為了更好地方便市民，尤其是惡劣天氣下的出行，公交集團決定開通夜公交。

　　記者分別從公交市南、市北和嶗山公司獲悉，開通一月來，3條夜公交線共運送了6000多名乘客。“剛開通時大家還不熟，乘坐的人相對較少，現(xiàn)在人越來越多了。”公交市南公司經(jīng)理董寬良說，從夜公交的運行情況看，凌晨1至3時的客流最少。 “不過每趟車都能拉幾名乘客，沒有空跑。”公交嶗山公司經(jīng)理張可銀介紹說。即使是客流量較好的頭班夜公交，公交集團也在“虧本”運營。“按照百公里收入來算，平均下來每趟車都虧，不過這也是整個公交行業(yè)的現(xiàn)狀。”公交集團工作人員介紹，公共交通行業(yè)原本就不是以盈利為目的，首先應(yīng)關(guān)注的是公益和便民，即使虧本，他們也將繼續(xù)將夜公交營運下去。

　　 [編輯: 林永麗]