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ETC卡將全國高速"通吃" 明年9月底前全國聯(lián)網(wǎng)

2014-11-30 06:40   來源: 半島網(wǎng)-半島都市報(bào) 手機(jī)看新聞 半島網(wǎng) 半島都市報(bào)

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  據(jù)新華社北京11月29日電 如果你有一張ETC卡高速公路電子不停車收費(fèi)),明年就可以暢行全國高速公路。

  交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人徐成光日前透露,今年年底前,華北5省區(qū)市和長三角6省份加上湖南、陜西、遼寧14省實(shí)現(xiàn)區(qū)域聯(lián)網(wǎng)。到2015年9月底,中國基本實(shí)現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)的ETC系統(tǒng);屆時(shí),中國將建成全世界里程最長的高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

  徐成光介紹,今年3月,交通運(yùn)輸部印發(fā)了《關(guān)于開展全國高速公路電子不停車收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)工作的通知》,成立了領(lǐng)導(dǎo)小組和專家組,組建了管委會,在部路網(wǎng)中心組建了全國收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)結(jié)算管理中心。并組織專家團(tuán)隊(duì)制定了總體技術(shù)方案、聯(lián)合測試方案、數(shù)據(jù)災(zāi)難備份方案,規(guī)范了聯(lián)網(wǎng)工程建設(shè)和服務(wù)要求。

  根據(jù)交通運(yùn)輸部關(guān)于ETC全國聯(lián)網(wǎng)工作要求,2015年年底前要基本實(shí)現(xiàn)全國ETC聯(lián)網(wǎng),客車ETC使用率不低于25% ,非現(xiàn)金支付使用率達(dá)到20% ;主線收費(fèi)站覆蓋率達(dá)到100%。

  目前,全國共有26個(gè)省區(qū)市建成ETC專用車道7600條,ETC用戶數(shù)超過1300萬,各類服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過13000多個(gè)。

  徐成光表示,目前全國ETC清分結(jié)算中心信息系統(tǒng)研發(fā)工作接近尾聲,預(yù)計(jì)今年內(nèi)投入使用。各省級中心的系統(tǒng)改造和升級工作也在進(jìn)行中。預(yù)計(jì)今年年底聯(lián)網(wǎng)的14個(gè)省級清分結(jié)算系統(tǒng)與國家中心系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)工作12月中旬完成。

  一條ETC車道相當(dāng)于5條收費(fèi)車道

  和傳統(tǒng)的人工收費(fèi)站相比,ETC無疑可以提高高速公路的通行效率,節(jié)約管理企業(yè)的人力成本。對于經(jīng)常跑高速的駕車一族來說,ETC能否緩解高速擁堵、節(jié)約出行成本?推行中還會有哪些問題?

  能不能緩解擁堵?

  在高速公路上,經(jīng)常是離收費(fèi)站好遠(yuǎn),車輛就開始排隊(duì),一輛一輛交費(fèi)、抬桿、緩慢通行。而在收費(fèi)站最邊上的ETC通道,則是另外一番景象:車輛魚貫穿過,幾乎沒有停留。

  “實(shí)踐證明,一條ETC車道相當(dāng)于5條人工收費(fèi)車道。通過收費(fèi)站的平均時(shí)間由14秒降低到3秒。對緩解高速公路擁堵,提高通行效率作用明顯。”交通運(yùn)輸部路網(wǎng)中心ETC中心主任王剛說。

  他算了一筆賬:如果一輛車減少約10秒的通行時(shí)間,那100輛就可以減少約16分鐘,1000輛就是兩個(gè)半小時(shí)。尤其對于車流量較大的收費(fèi)站來講,緩解擁堵的作用更加明顯。

  “日本ETC交易量占所有高速公路通行交易量的90%,過100輛車有90輛是通過ETC完成的,所以效率很高。而我國只有百分之七到八,發(fā)達(dá)省份在30% 左右,差距仍然較大。”王剛說。

  能節(jié)省多少出行成本?

  除了提高通行能力、節(jié)省通行時(shí)間外,ETC 還可以顯著降低人們的出行成本,以及全社會的物流成本,實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

  王剛介紹,與傳統(tǒng)的人工收費(fèi)模式相比,ETC可以節(jié)約近87%的收費(fèi)站擴(kuò)建費(fèi)用,降低約20%的人工與服務(wù)成本。

  同時(shí),對車輛的燃油消耗平均可以降低20% ;二氧化碳排放減少約50%,一氧化碳減少約70%。此外,隨著法律法規(guī)和貨運(yùn)市場的完善,ETC 如果應(yīng)用到貨車上,將大大提高物流運(yùn)輸?shù)男省?

  根據(jù)公安部交管局的統(tǒng)計(jì),當(dāng)前全國機(jī)動車保有量已超過2.6億輛、駕駛?cè)藬?shù)量接近3億人,今后仍將持續(xù)快速增長。

  如果按上述數(shù)字計(jì)算,2.6億輛每年的節(jié)能減排不是一個(gè)小數(shù)字。當(dāng)然,對于經(jīng)常跑高速的駕車一族來說,使用ETC卡過站通行的高速收費(fèi)一般會打個(gè)95折,也會在一定程度上降低出行成本。

  系統(tǒng)兼容等問題有待解決

  有用戶反映,目前的ETC裝置都是購車后再去安裝,都是電池供電。但用個(gè)三五年電池就沒電了,還要去更換電池,非常不方便。對此王剛表示,面對ETC這個(gè)大市場,一些汽車生產(chǎn)廠家已經(jīng)聯(lián)系路網(wǎng)中心 ,希望實(shí)現(xiàn)ETC系統(tǒng)“前裝”,就是消費(fèi)者買車時(shí),車上已經(jīng)裝了ETC。如果實(shí)現(xiàn)前裝,用戶可以直接用汽車給ETC裝置供電,不存在更換電池的問題。交通部公路局路網(wǎng)管理處處長陶漢祥表示,這么大規(guī)模全國ETC聯(lián)網(wǎng),涉及到系統(tǒng)的兼容,包括車輛和ETC卡的系統(tǒng)兼容,全國所有銀行卡的用戶兼容和升級,這些問題都在逐步解決之中。

  據(jù)新華社

   (來源:半島網(wǎng)-半島都市報(bào)) [編輯: 林永麗]

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