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　　[樓市篇]

　　動車高鐵方便快捷，加之趨公交化的發展模式，成了人們出行的首選，青榮城鐵開通后，青煙威地區將真正實現一小時半島生活圈。記者在城鐵沿線采訪時發現，隨著城鐵開建帶來的征地拆遷，無形中加快了城郊區域舊村改造的步伐，客觀上改善了沿線居民住房水平，與此同時，方便快捷的交通激活了沿線房產的活躍度，早在城鐵開建之前，開發商就打出了“城鐵房”的營銷概念，居住型、養老型、度假型等房產項目拔地而起，“工作于此、居住于彼”的雙城生活模式也將就此開啟。

　　帶動城市布局偏向新區

　　青榮城際鐵路開建，讓萊西一些開發商高興了一把。距離萊西北站西側，步行10分鐘，一座占地4300畝的“夢想望城”在這里崛起了。就在記者來此采訪時，售樓中心前來咨詢的購房者絡繹不絕，該項目首期推出了700套房子，均價在3700元，雖還沒開盤卻已預售完畢，購房者們坐等開盤搖號選房了。

　　萊西姑娘李靈偉是該項目的銷售經理，此前多年一直在北京從事房產銷售，這次回到家鄉工作，讓她對未來充滿信心。“開發商拿地的時候，就是看中了城際鐵路在此設站，通車后萊西至市區縮短為30分鐘，而到煙臺威海也在1小時左右。”李靈偉說，便利的地理區位吸引了眾多購房者，有萊西本地市民，也有青島市區、煙臺人。

　　事實上，早在2010年城鐵開建時，不少房地產商就看中了城鐵將帶來的便利，紛紛在附近 “圈地”建房，“岸芷汀蘭”離青榮城際鐵路只有1公里，一期開盤時不僅吸引了青島市區的客戶，還吸引了甘肅蘭州等地的客戶來投資、養老，開盤起步價不過2000元左右，如今二期也都3000以上了。“青榮城際鐵路帶動的是萊西整個南城的經濟，萊西城市較小，青榮城際鐵路能把整個經濟帶活。”萊西市房產局負責人表示。

　　吸引外地客休閑養老

　　“青島東，買得起的海灘房”，今年海陽碧桂園十里金灘項目開售時的宣傳語，讓不少外地看房客著實迷糊了一把，海即大橋通車、青島至海陽輕軌規劃等交通條件也吸引了不少青島客。緊鄰即墨的海陽市一直自比“青島后花園”，多年來一直接受青島的經濟輻射，“城鐵時代”的到來也必將提升海陽樓市的投資與居住價值。

　　十一黃金周過后，海陽的金沙灘明顯冷了下來。不過，在旅游人群潮水般退卻的時候，另一撥人卻悄悄來到了海陽，他們就是前來過冬度假的“候鳥人群”。今年66歲的于先生是北京一所大學的教授，他就是看中了海陽的氣候條件和環境，兩年前花了二三十萬元在海陽購置了一套房子，每年國慶后都帶上老伴來度假，等來年三四月份天氣轉暖后才回去。

　　海陽市住房保障和交易中心有關負責人表示，在碧桂園等大型地產落戶之前，傳統房地產開發以普通住宅為主，面向的對象大多是當地居民，城鐵開通后縮短了海陽與三大城市的距離，吸引更多外地人在此投資、置業、工作，而房地產的開發類型，也將向商業住宅和花園別墅傾斜，吸引更多人扎根海陽或養老休閑。

　　城鐵到處升值空間增大

　　多年之前，即青間就已經出現了 “雙城族”，但多屬于 “周末家庭”，眼下的“雙城生活”是被工作生活等各種客觀條件裹挾著，多少夾雜著無奈和離別之苦。如今，早有精明之人認為 “雙城生活”將成趨勢，早早地在即墨購房置業。他們認為，城際鐵路的開通將結束“周末家庭”，使得“雙城族”過上“在度假和工作之間搖擺”的生活。

　　即墨北站地處市中心西側不過4公里，西部本就是即墨房產的旺角，而出門便可坐上動車的地理區位，也更加助推這一片區的樓市升值。“受整個樓市環境的影響，今年三四月份賣得一般，可從9月份開始房子越賣越好。”即墨鼎泰豐的置業顧問紀明霞說，這既得益于周邊的學校等配套設施的日益完善，也得益于城鐵的即將通車。

　　城際鐵路給樓盤帶來的推動能有多大？紀明霞說，項目距離即墨北站不到10分鐘的車程，有的住戶在家就能看到遠處的鐵路和試跑的火車。借著通車的東風，“鼎泰豐”月底準備推出5個樓盤，小高層均價5500元，多層均價6800元，與去年同期相比每平米增加了800元。

　　在煙臺市，城鐵效應也凸顯出來，名為“柏林春天”的一處住宅樓盤，距離城際鐵路出站口不遠，2012年的時候，每平4000多元都賣不動，現在卻賣到了5000多元。

　　威海的一名房地產商直言，相比青島、煙臺，威海一直處于價格的洼地，隨著青榮城鐵的開通，大膠東區域會逐漸形成。屆時，受同城效應的影響，將推動威海樓市以及旅游業、服務業的發展，威海的房價也會有上漲的空間。 記者 吳帥 攝影報道

[編輯: 張珍珍]

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