半島都市報10月1日訊(記者 馬正拓 通訊員 王玉建)  10月1日上午10時許，濟南鐵路局一列檢查車經由膠濟線駛入青榮城際鐵路，順利通過即墨北站后，緩緩向煙臺南站方向駛去，標志著青榮城際鐵路正式進入聯調聯試階段。據介紹 ，此次聯調聯試共分5個階段，預計將持續近三個月時間。聯調聯試結束后，青榮城鐵將具備通車條件，年底前開通濟南方向，青島市民去煙威等地可在即墨乘坐動車。

　　據了解，隨著路基、路軌以及電力配套工程施工的基本結束，青榮城鐵按照預定目標迎來了聯調聯試 。近期需要聯調聯試的主要內容包括軌道、路基、橋梁、接觸網、供變電、通信、信號、運營調度、客運服務、自然災害及異物侵限監測系統、綜合接地、電磁環境、振動噪聲等14項，為期近三個月。

　　根據安排，整個聯調聯試分五個階段進行。第一階段為準備階段，主要是完成動車組試驗前整備、各類測試儀器調試 、地面測點準備和聯調聯試前提條件確認，此項工作已于日前完成；第二階段為聯調聯試階段，主要是完成單組、重聯動車組逐級提速聯調聯試 、接觸網人工短路試驗、道岔側向通過試驗。在聯調聯試中，所有檢測車按照逐級提速的方式開展檢測，通過往返“試跑”，經采集和分析相關數據 ，合格后進入規定的速度測試 ；第三階段為信號系統及客服、遠動、綜合視頻系統聯調聯試階段，主要完成信號系統聯調聯試 ，客運服務、自然災害及異物侵限監測系統、遠動系統、綜合視頻監控系統試驗；第四階段為拉通試驗，主要是動車組按ATP速度曲線控車運行；第五階段為運行試驗，主要完成運行圖參數測試 、故障模擬、應急救援演練及按圖行車試驗等內容。

　　五個階段的聯調聯試完成后，青榮城際才具備開通條件，年內將開通濟南方向。屆時，濟南到煙臺、威海、榮成等城市將開行動車組，濟南至煙威地區的通行時間將由原來的7至8小時縮短至3至4小時，年客運輸送能力將達到8000萬人次，對完善山東境內鐵路網布局，實現半島城市1小時都市圈，發揮半島城市的同城效應均將起到重要作用。

　　據悉，青榮城際鐵路項目是山東省“四縱四橫”中“四縱”之一的煙大輪渡-藍煙-膠新鐵路通道的一部分 ，連接青島、煙臺、威海三市，向北通過煙大輪渡連通遼東半島，南接膠新線延伸到隴海線，西經膠濟客運專線進入京滬高鐵通道，成為膠東半島城市群的重要聯絡通道，是山東省繼濟青鐵路客運專線、京滬高鐵山東段之后的第三條鐵路高速客運通道。

　　全長300公里

　　耗時4年建成

　　據介紹，青榮城際鐵路作為省內第一條區域性城際高速鐵路，按客運專線等級建設，連接了青島、煙臺、威海地區的主要城市，是半島城市群的重要聯絡通道。全線正線線路長度298.8km，全線路基總長118.5km，橋梁總長184.4km，隧道30座，隧道總長30.9km，橋隧比例為64.5%，共新建13個客運車站。

　　青榮城際鐵路自2010年10月開工建設，隧道、橋梁等控制工程于2011年3月開始施工，2013年6月30日開始正線架梁，2014年8月25日完成全線正線鋪軌，2014年9月20日完成即墨(不含)至煙臺南段電力及牽引供電、通信、信號工程及車站站臺、雨棚、天橋、四電設備用房等房建工程。

　　青榮城鐵的等級為客運專線，正線數目為雙線；旅客列車設計行車速度為250公里/小時。預計今年年底前，青榮城鐵即墨至榮成段將開通運營，青島至即墨段則要等到2015年才能開通運營，經由膠濟線連接濟南方向。

　　青榮城鐵開通運營后，采用的是電力牽引的動車組，實行“公交化”運營。業內人士介紹，青榮城際鐵路車票價格或與膠濟客專一致，乘客可在100元之內實現青煙威三地互通。青榮城際鐵路威海至煙臺南、青島至煙臺南、青島至威海三地之間的里程分別約為72公里、188公里、260公里。根據膠濟客專票價標準，可以大致算出，威海至煙臺南二等座和一等座票價大致分別為22元和27元；青島至煙臺南二等座和一等座票價大致分別為58元和70元；青島至威海二等座和一等座票價大致分別為80元和96元。

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 王好]