閑置的房子可以租出去，自己當(dāng)房東，以房養(yǎng)房；可你聽說過，私家車也可以租出去，自己當(dāng)"車東"，以租養(yǎng)車嗎？國內(nèi)多家個人對個人（P2P）租車公司，已將視線對準了青島，其中寶駕租車宣稱其服務(wù)平臺將于近期在青島上線，而PP租車也表示"青島站"將在年底推出。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，多數(shù)車主對這一租車模式心存顧慮，在受訪的10名車主中，只有兩人表示"可以考慮"。

　　看重青島汽車保有量

　　所謂的P2P租車，就是將車主的閑置車輛通過網(wǎng)絡(luò)租車平臺或公司租給消費者，租車的價格由雙方協(xié)商，而租車公司從租金中抽取10%-30%作為傭金。"我們是一個私家車共享平臺，平臺上全部都是個人車主，我們通過中間平臺提供的用戶間民事合同，合法促成私人間的車輛租賃活動。這一理念在國外已經(jīng)較為普遍，并出現(xiàn)了一些比較成熟穩(wěn)定的租車平臺，而在國內(nèi)市場這一概念還相對較新。"寶駕租車CEO李如彬說。

　　目前，寶駕租車已在國內(nèi)13個城市上線。"如果一切順利，青島將成為寶駕的第14個站。"李如彬?qū)τ浾哒f，進軍青島首先看重的是汽車保有量，據(jù)他們前期調(diào)研的數(shù)據(jù)，青島機動車數(shù)量接近200萬輛，市場潛力巨大。另外，青島是旅游城市，每年吸引大量外地游客，他們對租車的需求也很強烈。

　　"之前我們在北京的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，17%的車主有將車出租的意愿，北京擁有520萬輛機動車，按這一比例計算，潛在的車輛資源近90萬輛左右。"李如彬說，調(diào)查數(shù)據(jù)可能與實際情況有出入，即便如此，按照10%來計算，可供出租的車輛也有50多萬輛。"按照上述算法，我們預(yù)計青島的車輛資源在20萬輛左右，這是一塊很大的蛋糕。因為據(jù)我們了解，全國所有租車公司擁有的車輛，也只不過40萬輛。"

　　關(guān)注青島市場的不只是寶駕一家，PP租車也是虎視眈眈。昨天，PP租車公關(guān)總監(jiān)徐凡博告訴記者，他們的青島平臺也在緊張籌備，預(yù)計年底正式上線。

　　出了事故怎么辦

　　在李如彬看來，私家車主通過租車平臺完全可以實現(xiàn)"車養(yǎng)人"。他以一輛索納塔8為例，購車款約為20萬，5年后出售價格預(yù)估為14萬左右；一年保養(yǎng)、保險等養(yǎng)護費用大約在7000元左右。5年的養(yǎng)車費和折價費共計：5×7000元+60000元=95000元，平均一年的養(yǎng)車和折價費用為19000元。

　　同款車型的車輛，在寶駕租車一天的租賃價格為250元，平均下來一年只要把車出租76天，就可以攤平一年保養(yǎng)與折舊的全部費用；若不算上折舊費用，那么一年只要把車出租25天，就可以攤平保養(yǎng)與保險的全部費用。

　　不過，島城的私家車主卻有不同看法，其中33歲的梁先生的話很有代表性："為了掙點小錢，天天提心吊膽，感覺不值當(dāng)?shù)摹?昨天，記者共隨機調(diào)查了10位車主，其中僅有兩位稱"如果條件合適，可以考慮將車掛在平臺上出租"。車主的顧慮和不愿出租的原因各不相同，比如一位姓于的車主就說，自己的標致越野剛買了一年，即使出差，車有閑置也不舍得租給別人，主要是 "擔(dān)心別人不愛惜"。車主提出的一系列疑問還包括：怎樣確保車輛的安全；怎樣保證車不被人抵押了；車輛違法了如何處理；發(fā)生重大交通事故，自己會不會有連帶責(zé)任等等。

　　在一家保險公司上班的趙先生，則對這種租車模式相當(dāng)感興趣。趙先生去年買了一輛科帕奇越野車，之前開的愛麗舍一直沒舍得賣。"這輛車開了8年，沒出過大事故，保養(yǎng)得也不錯，現(xiàn)在偶爾才開一次。"趙先生說，他老早就關(guān)注P2P的租車平臺，也想把車租出去，可自己也有點顧慮。

　　車主有顧慮，租客同樣有擔(dān)心。市民李先生就表示："萬一租到故障車，你說算誰的？"

　　必須買份商業(yè)險

　　"車主的擔(dān)憂可以理解，我們采取一系列措施避免車主利益受損。"李如彬接受采訪時說，他們實行嚴格的會員準入機制：每位租客都必須提交身份證和駕照信息，且相關(guān)信息需要通過公安部身份信息系統(tǒng)的實名認證，以及交通局駕駛證信息系統(tǒng)的駕照信息和駕駛記錄核查，以確保租客符合資格要求。除此以外，車主可以在系統(tǒng)內(nèi)查詢到租客的租車信用記錄和身份信息。

　　"考取駕照不足一年的不準租車，以防止有些人租車練手，1年內(nèi)駕照記9分及以上的也不準租車。另外，租客不得有危險駕駛、無保險駕駛‘前科’等。"李如彬說，對于租客的利益同樣有保護措施，比如平臺上的所有車輛必須是正規(guī)注冊的汽車并且車輛的任何改裝都符名交通部門的要求，車輛在加入會員時，車齡不超過10年，并且稅費、保險要齊全。

　　一旦發(fā)生事故如何分擔(dān)責(zé)任？李如彬表示，租客租車時要再買一份商業(yè)保險。保障范圍包含車輛損傷、盜搶、造成第三者人身傷亡及財產(chǎn)損失、玻璃單獨破碎等。若車輛出租期間發(fā)生事故，對于租客有責(zé)的情況，有責(zé)方和無責(zé)方的維修費用均由保險賠付。

　　車被當(dāng)做了抵押物

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，P2P租車平臺都表示，他們會在車上安裝"智能盒"，其中包含定位系統(tǒng)，還有類似行車記錄儀的功能，車主能實時監(jiān)控到車輛的行駛路線。如果租客擅自駛出約定范圍，或車輛行駛出現(xiàn)異常，車主和平臺都可收到即時提醒，必要時可以報警。而對于用戶最為擔(dān)心的由于開車習(xí)慣不當(dāng)造成的隱形損耗，智能盒也會將行車數(shù)據(jù)記錄下來，對租客行為加以規(guī)范。

　　對此，一位車主提出了自己的看法："智能盒子安全系數(shù)到底有多高，如果被拆下來怎么辦？"

　　這位車主的擔(dān)憂不無道理，重慶就曾發(fā)生過一件車主利益受損的事件。據(jù)報道，有個客戶在P2P公司平臺租了一輛車，但是車主通過監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)這輛車被租出去好幾天，一天總是停在同一個地方?jīng)]動過，一調(diào)查才知道原來顧客將這輛車作為抵押物交給了債權(quán)人。

　　"這種租車模式畢竟是新鮮事物，我們會想方設(shè)法通過合理的制度來避免類似事件的發(fā)生。"一家P2P公司的負責(zé)人說。

　　私家車出租有風(fēng)險

　　山東雅博律師事務(wù)所主任張青律師表示，個人的私家車并非營運車輛，一些小的刮擦事故，可以通過商業(yè)保險解決，但一旦發(fā)生重大事故，租客承擔(dān)不了，就有可能轉(zhuǎn)移到車主身上。所以，私家車出租有一定風(fēng)險。

　　另外，一位業(yè)內(nèi)人士表示，在線簽訂的網(wǎng)絡(luò)電子合同，在法院打官司使用時，所有網(wǎng)頁必須公證才有效，且公證費價格不菲。

　　對于希望能通過P2P平臺出租和租用車的消費者，律師建議，在出租之前要認真研究協(xié)議，如果有任何疑點或不理解的地方，最好求助法律界人士，不要留下任何風(fēng)險漏洞。同時，要選擇正規(guī)的、信譽好的P2P公司。

　　沒合法手續(xù)屬非法營運

　　我市運管部門相關(guān)負責(zé)人表示，沒有合法手續(xù)，而以營利為目的的行為，屬于非法營運。根據(jù)《青島市出租汽車客運管理條例》，出租汽車經(jīng)營實行行政許可制度。需從事出租汽車客運經(jīng)營的，應(yīng)向道路運輸管理機構(gòu)提出申請。

　　條例明確規(guī)定，未取得行政許可從事出租汽車客運經(jīng)營的，沒收車輛及非法所得，并可以處以二萬元以上三萬元以下罰款。對舉報出租汽車客運經(jīng)營中無證營運、偽造牌證營運、套牌營運以及毆打乘客等重大違法違章行為，經(jīng)查證屬實的，應(yīng)當(dāng)予以獎勵。

　　前不久，北京市交通委員會運輸管理局下發(fā)《關(guān)于嚴禁汽車租賃企業(yè)為非法營運提供便利的通知》，對租賃汽車、私家車等進行嚴格界定。嚴禁私家車輛或其他非租賃企業(yè)車輛用于汽車租賃經(jīng)營，而且汽車租賃經(jīng)營者購置車輛須向監(jiān)管部門申報備案，矛頭直指目前風(fēng)頭正勁的商務(wù)租車市場。

　　而P2P租車平臺一致撇清與商務(wù)租車的關(guān)系，力倡 "共享經(jīng)濟"概念，稱P2P是點對點模式，也就是租客和車主之間，個人對個人的交易模式，P2P租車平臺只免費提供車輛信息以及地理位置，并不提供司機配駕等營運服務(wù)。（記者 劉漢鋒）