半個月鋪軌700米，電車將在“草上飛”

　　半島都市報9月26日訊(記者 焦紅紅 通訊員 張磊) 作為省內第一條有軌電車示范線和第一條軌道交通運輸線，城陽區現代有軌電車示范線項目自開建至今已累計投資約1.4億元 ，9月26日記者探訪發現，全線圍擋搭設15500米，占線路工程總量的88%，土方開挖、線路AB填料均完成八成以上，目前軌道已鋪完700米，預計年底試運行。

　　9月26日上午10時許，記者來到城陽區春陽路東段，道路中央約十米寬區間被隔離板隔開，車輛從兩側正常通行，施工區內路面挖開完成 ，十多個工人正忙碌著，有的進行路基施工，有的鋪設軌道。據城陽區交通運輸局相關負責人介紹，自本月11日鋪軌以來，軌道已鋪設完成 700米，軌道所在路中央將設置8米寬綠化帶，軌道設置在綠地中，有軌電車將在草上飛。行車軌道將鋪砌四季常綠、耐踐踏、好養護、好管理的混合草，線路間種植低矮灌木，修建成波浪型，在線性引導的同時具有色彩明快的律動感。

　　記者了解到，目前有軌電車項目全線圍擋搭設15500米，完成線路工程總量88%；土方開挖7240米，約占總工程量的 83% ；完成線路AB 料填筑7120米，約占總工程量的81% ；完成線路墊層混凝土澆筑4480米，約占總工程量的51% ；完成線路支撐層2510米，約占總工程量的27%；完成道路路面恢復6149米；累計完成投資約1.4億元 ，全長9.08公里的示范線預計年底將試運行。

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　　城陽有軌電車總投資達10億

　　據了解，城陽現代有軌電車項目總投資10億元 ，全長約8.77公里，西起城陽批發市場站，沿和陽路、華城路、春陽路，到達終點前旺疃站，整體呈東西走向，連接青榮城際鐵路城陽火車站、商場、高校、城陽中心區、春陽路現代服務業聚集區等重點區域。

　　沿途設車站12座，平均站間距為 759米，最大站間距為1375米，位于青威路站和水庫公園站之間，最小站間距為369米，位于水庫公園站和天安數碼城站之間；設車輛場1座，位于線路東端規劃春陽路與規劃鳳凰山路路口西北角，與前旺疃站接軌。

　　亮點：

　　電車“草上飛”，不影響交通

　　據了解，有軌電車示范線大部分建在城陽中心區正陽路北側的春陽路上。

　　“這條路原本在路中央規劃了6米寬的綠化帶，有軌電車項目實施后，將其擴展延伸到8米寬，軌道就設置在綠地中，有軌電車行駛在上面。”工程有關負責人介紹，有軌電車上路運營后，只占用兩側2米寬的車行道，只需對車道寬度進行適當調整，就可以保持春陽路原有的六車道不變，對原有交通的影響不大。另外，有軌電車的軌道與城市道路幾乎處在同一平面上，僅僅是兩條很窄的軌道，既可以與城市道路并行，也可以與道路相交叉。在一些路口位置，電車不運行時，其他社會車輛仍可照常通行。

　　車速可遙控，享優先路權

　　承建該項目的北京城建設計發展集團青島有軌電車項目設計負責人韓德志介紹，在車輛運營過程中，尤其是到了一些交叉口，如果出現車速過快的狀況，控制室會第一時間監測到，從而通過遙控來降低車速。

　　另據介紹，示范線全線共有29個交叉路口，為提高通行效率，沿線信號系統將分為三種：一是在車輛很少的支路路口實行有軌電車絕對優先；二是相對優先，即在與次干道相交的路口，實現有軌電車最短的等待時間；三是在與其他主干道相交的路口，尊重原來的配置，實行不優先。

　　車輛青島造，拉動300億

　　據了解，今年2月份，首輛有軌電車在南車青島四方機車車輛股份有限公司下線，意味著青島市有軌電車實現本地化生產。項目運營車輛擬采用南車青島四方機車車輛股份有限公司生產的 100%低地板有軌電車，該車是目前國際上最先進的第三代100%有軌電車，人均能耗相當于公交車的1/4、小汽車的1/10，車身長36米，最大寬度2.65米，單列載客量可達300人。

　　同時，車輛的門窗 、內裝、座椅等設備均在當地配套，可以進一步豐富全市軌道交通產業形態，拉長產業鏈條，提高產業本土配套率，為打造軌道交通裝備千億級產業鏈提供新的增長點。預計車輛本地配套化率可達到50%以上，產業帶動新增產能可達300億元。而有軌電車示范線先期計劃投放車輛7列，根據客流情況，遠期可增至20列。

　　文/本報記者 馬正拓(署名除外) 圖由公交集團提供

　　（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 林永麗]